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Mondial de l'auto 2018

Kia e-Niro : l'e-offensive coréenne continue - En direct du Mondial de l'Auto 2018

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, , mis à jour

Au Mondial de l'Auto 2018, Kia dévoile une nouvelle génération d'électriques après le Soul EV. L'e-Niro est le premier modèle d'entre eux, avec une autonomie désormais confirmée à 485 km dans sa version à grosse batterie. Une déclinaison moins chère sera également proposée.

Kia e-Niro : l'e-offensive coréenne continue - En direct du Mondial de l'Auto 2018

Kia nous dévoile aujourd'hui les premiers détails techniques sur l'e-Niro au Mondial de Paris. La marque coréenne, avec Hyundai, est active dans le domaine de l'électrification. Elle propose en effet, depuis quelques années, le Soul dans sa version électrique, qui se vend d'ailleurs mieux que le thermique.

La batterie de 64 kWh donne au e-Niro une autonomie extraordinaire.
La batterie de 64 kWh donne au e-Niro une autonomie extraordinaire.
Difficile de faire de jolies jantes "aérodynamiques" mais le Kia s'en sort plutôt bien.
Difficile de faire de jolies jantes "aérodynamiques" mais le Kia s'en sort plutôt bien.

Cette fois, c'est le Niro qui y passe. Et Kia a prévu deux modèles différents. Utilisant la même plateforme technique que le Hyundai Kona et à l'image de ce que fait Tesla avec ses modèles, Kia va vendre l'e-Niro sur deux niveaux de batteries : un premier avec 64 kWh, permettant 485 km d'autonomie en mixte et "615 km en ville", selon le cycle WLTP. Dans cette version, le moteur électrique développera 204 ch et 395 Nm de couple.

Le second modèle aura droit à une batterie plus petite de 39,2 kWh. Le moteur voit sa puissance réduite à 136 et l'autonomie est annoncée à 312 km. Signalons toutefois que le couple ne change pas et reste ici à 395 Nm. 

La face avant du e-Niro n'est pas vilaine pour un SUV.
La face avant du e-Niro n'est pas vilaine pour un SUV.
L'arrière est par contre un peu plus générique.
L'arrière est par contre un peu plus générique.

Dans les deux cas, la transmission est uniquement à l'avant, Kia ne suivant pas ses concurrents qui ont souvent recourt à la double motorisation pour avoir quatre roues motrices.

Kia annonce un temps de recharge à 80 % de 54 minutes sur la version 64 kWh avec une borne de 100 kW. Encore faudra-t-il, évidemment, trouver de telles bornes sur la route. Les tarifs démarrent à 38 500 € pour la version 39,2 kWh, à 42 500 € pour la version 64 kWh.

J'aime

Les palettes de récupération d'énergie derrière le volant, très ludiques.
Les palettes de récupération d'énergie derrière le volant, très ludiques.

Je n'aime pas

Le profil de SUV qui diminue l'efficience.
Le profil de SUV qui diminue l'efficience.

 L'instant Caradisiac - surchargé

L'ordinateur de bord du e-Niro présent sur le stand Kia semblait un peu perdu, affichant une batterie chargée à... 127 % et pourtant 16 km d'autonomie restante.

Kia e-Niro : l'e-offensive coréenne continue - En direct du Mondial de l'Auto 2018

 

Kia e-Niro : l'e-offensive coréenne continue - En direct du Mondial de l'Auto 2018

 

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Par

c'est moins moche qu'une Leaf mais moins beau qu'une i pace

Par

Kia a l'air d'être le constructeur qui prend le plus au sérieux la gestion de consommation. Avec une plus petite batterie, ils arrive à avoir une meilleure autonomie que l'E-tron, avec comme base le même cycle. Bravo Kia

Par

En réponse à clefdedouze

Kia a l'air d'être le constructeur qui prend le plus au sérieux la gestion de consommation. Avec une plus petite batterie, ils arrive à avoir une meilleure autonomie que l'E-tron, avec comme base le même cycle. Bravo Kia

Une grosse partie de la différence de consommation s'explique par la taille des véhicules (et donc de poids et d'aéro). La différence de puissance des moteurs doit sûrement jouer aussi. Après, l'électronique KIA est peu être un peu plus efficiente mais ça ne doit pas être énorme.

Par

En réponse à Florian Denis

c'est moins moche qu'une Leaf mais moins beau qu'une i pace

Perso je prefere le style de l'actuelle Leaf à celui du Niro... mais bon.

Par

KIA c'est vraiment THE constructeur du moment. (avec Hyundai evidemment)

Design,Technique,Qualité,Prix.

Tout y est, ne manque que l'image (Mais plus pour bien longtemps).

quand il y a des talents dans une boîte, cela se voit

Par

pendant ce temps, PSA bombe le torse avec ses Hybrides plug-in et eléctriques a venir, "incessament sous peu", cause toujours...

Par

En réponse à koulak45

KIA c'est vraiment THE constructeur du moment. (avec Hyundai evidemment)

Design,Technique,Qualité,Prix.

Tout y est, ne manque que l'image (Mais plus pour bien longtemps).

quand il y a des talents dans une boîte, cela se voit

il parait que la Corée du Sud, depourvue de tout, a massivement investit dans l'éducation (contrairement a la France), et les resultats commencent a bien se voir...

Par

En réponse à caffellatte

il parait que la Corée du Sud, depourvue de tout, a massivement investit dans l'éducation (contrairement a la France), et les resultats commencent a bien se voir...

...en l'espèce, devraient penser aussi à ouvrir une école de design....

Par

En réponse à caffellatte

pendant ce temps, PSA bombe le torse avec ses Hybrides plug-in et eléctriques a venir, "incessament sous peu", cause toujours...

par contre toi pour troller sur PSA tu t y connais !!!

ton sport favoris sur cara ! va te chercher une vie !

Par

En réponse à Florian Denis

c'est moins moche qu'une Leaf mais moins beau qu'une i pace

La nouvelle LEAF est super chouette et elle arrache en diable, je suis tombé sur des essais d' icelle faits par des belges en plein virolos alors qu' à moto, j' ai du ouvrir en grand, ouarf ..!!

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