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Nissan Qashqai : du nouveau pour les moteurs diesel

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le Qashqai complète son offre de moteurs dCi. En ce début d'année il reçoit notamment le 1.7 de 150 ch, disponible en 4x4 et boîte X-tronic.

Nissan Qashqai : du nouveau pour les moteurs diesel

Le Qashqai a eu du mal à passer au WLTP, ce nouveau cycle de mesure des consommations et émissions polluantes, généralisé le 1er septembre 2018. Mais les choses rentrent petit à petit dans l'ordre.

Après avoir reçu le petit 1.5 dCi 115 ch et les 1.3 essence TCe de 140 et 160 ch, le crossover compact adopte le nouveau 1.7 dCi. Il développe ici 150 ch et vient remplacer le 1.6 de 130 ch. Il annonce un couple maxi de 340 Nm, soit un gain de 20 Nm. En configuration standard, ce bloc est couplé à une boîte manuelle 6 rapports. Nissan propose en option une boîte X-Tronic. Celle-ci impose la transmission intégrale.

Autre petite nouveauté dans la gamme : le petit dCi est désormais disponible avec une boite DCT double embrayage à 7 rapports. Nissan a par ailleurs mis à jour la connectivité du Qashqai, avec une navigation aux mises à jour gratuites pendant 5 ans. Le conducteur peut télécharger une application sur son téléphone pour un guidage de porte à porte.

Les prix 

1.5 dCi 115 ch DCT

> Acenta : 30.200 €, N-Connecta : 32.000 €, Tekna : 34.100 €, Tekna+ : 36.350 €.

1.7 dCi 150 ch BVM

> Acenta : 31.250 €, N-Connecta : 33.050 €, Tekna : 35.150 €, Tekna+ : 37.400 €

La version boîte manuelle avec 4x4 coûte 1.900 € de plus. La version boîte X-tronic avec 4x4 coûte 3.500 € de plus.

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Commentaires (48)

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La grosse erreur du Qashqaï c'est le qashqaï 2.

Mieux mais s'étant reposer sur ses lauriers il est dépassé par la concurrence qui propose mieux et pas forcément plus cher.

Franchement ca reste une bonne voiture, simple efficace...mais sa grande force est surtout dans le rapport qualité prix vu qu'il est fortement remisé. Tout comme son équivalent chez Renault le Kadjar.

Parfois autant se contenter du très bien pas cher que du mieux surpayé....

Mais Nissan, voir renault, devra proposer un QashQaï 3 de bien plus haute volée s'ils veulent continuer à occuper le podium de la catégorie.

Par

purée ou vont il chercher des tarifs comme ça ?? ..

Par Profil supprimé

C’est une bonne nouvelle pour le qq 2 car ses motorisations diesels qui plafonnaient à 130ch étaient un vrai handicap face à la concurrence qui propose du 180-190ch...voire plus de 200ch en diesel.

Le point noir c’est que ce 150ch est un 1.7l et non un 2.0, et une boite CVT bien que largement plus agréable que chez Toyota. 

Par contre aujourd’hui le qq semble clairement dépassé malgré le restylage..

Par Profil supprimé

Soulignons aussi qu’il propose un 4*4 contrairement au 3008 et son fantaisiste grip control..

Par Profil supprimé

En réponse à HUMANOIDU82

purée ou vont il chercher des tarifs comme ça ?? ..

Oui plus de 40.000€ pour le HDG bva 4*4 c’est du grand n’importe quoi!

Le même tarif qu’un 3008 GT 180ch HDi bien plus moderne et qualitatif !

Par

En réponse à HUMANOIDU82

purée ou vont il chercher des tarifs comme ça ?? ..

Juste une façon de se souvenir que pour une telle somme, tu peux disposer d'une jolie berline ou d'un joli break plus efficients...

Par

En réponse à Profil supprimé

Oui plus de 40.000€ pour le HDG bva 4*4 c’est du grand n’importe quoi!

Le même tarif qu’un 3008 GT 180ch HDi bien plus moderne et qualitatif !

... avec ses pauvres deux roues motrices.

Pour barouder en lotissement quoi.

Comme signalé au dessus, allez consulter les remises sur ces 4 Jar... vraiment pas tristes.

Quand une marque connait un gros trou d'air, y'a souvent des affaires à faire.

Par

En réponse à Profil supprimé

Oui plus de 40.000€ pour le HDG bva 4*4 c’est du grand n’importe quoi!

Le même tarif qu’un 3008 GT 180ch HDi bien plus moderne et qualitatif !

C'est aussi le prix d'une a1 trois cylindres 115 ch .

Par

En réponse à roc et gravillon

... avec ses pauvres deux roues motrices.

Pour barouder en lotissement quoi.

Comme signalé au dessus, allez consulter les remises sur ces 4 Jar... vraiment pas tristes.

Quand une marque connait un gros trou d'air, y'a souvent des affaires à faire.

Donc , tu le reconnaît toi même, acheter un kadjar ou un cashkai bien remisé c'est une bonne affaire.

Par

Quand arrêterons t-il de développer du diesel ? Quand les moutons, pardon les gens qui font 10km par jour auront enfin compris ?

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