Opel dévoile les prix de base du Mokka : 21 300 € en thermique et 36 100 € en électrique. Les commandes seront ouvertes le 1er octobre.
Le nouveau Mokka vous plaît ? Encore un peu de patience, les carnets de commandes seront ouverts le 1er octobre. Mais à l'occasion de la première présentation physique du modèle (en petit comité en Allemagne, Covid oblige), Opel a dévoilé les premiers prix de son nouveau petit SUV.
Le Mokka 2 (on oublie le X) proposera un choix entre essence, diesel et électrique. Mais l'offre est quand même assez simple, puisqu'on a seulement trois blocs thermiques. En essence, le 1.2 Turbo est décliné en 100 et 130 ch. En diesel, on retrouve le 1.5 de 110 ch. Seul l'essence de 130 ch est disponible en boîte automatique.
Pour l'électrique, la fiche technique est identique à celle du e-2008, cousin de ce Mokka : moteur de 100 kW, soit 136 ch, et batterie de 50 kWh. L'autonomie selon le cycle WLTP est de 324 km.
Côté offre de finitions, on sait pour l'instant qu'Opel France fera l'impasse sur la finition d'accès dépouillée qui existe en Allemagne. On commencera donc directement en version Edition, qui s'annonce déjà bien équipée. Conséquence, le prix de départ n'est pas au plus bas chez nous : 21 300 € avec l'essence 100 ch. Un Renault Captur de 100 ch commence à 18 600 €, mais sans clim ni radio. Le Peugeot 2008, cousin de l'Opel Mokka, débute à 21 950 €.
Pour l'électrique, le prix de départ sera de 36 100 €, hors bonus de 7 000 €. La logique de positionnement des marques du groupe PSA est respectée, puisque le Mokka-e commence bien en dessous du Peugeot e-2008, qui s'affiche dès 37 850 €.
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Par Recaraway0810
Je suis assez fan de ce mokka cependant j'ai une interrogation, sur la photo du mokka blanc le logo Opel est tout noir savez vous si cela sera pareil sur les véhicules de série ? Sans logo cela fait un peu vide je trouve
Par Maître_Yoda
Panel de puissance de 100 à 130 chevaux, 136 si on compte la version électrique... Il y a l'embarras du choix chez PSA dis-donc... Plus mainstream ça existe ?
Concernant le dessin, c'est bien mieux que les 2008 et DS3 Crossback, pas difficile en même temps...
Par SaxoVTS99
J'aime bien ces finitions bicolores mais je ne sais pas si les clients vont les commander . C'est peut-être un peu trop voyant ?
Par TDPeugeot
Que le succès l'accompagne
Par clefdedouze
Ce capot noir... Ils sot vraiment obligé de faire ça chez Opel ? Comme détail stylistique on a vue mieux. Heureusement que ce n'est qu'une option.
A préférer à un 2008 pour qui veut rouler made in france.
Par clefdedouze
Par contre chez PSA, il faut vraiment qu'ils nous fassent une meilleure intégration de la trappe à essence. Avec les modèles électriques, elle est devenue énorme et mal intégré je trouve. C'est du détail mais pour moi ça ressort comme une verrue.
Par mynameisfedo
En réponse à Maître_Yoda
Panel de puissance de 100 à 130 chevaux, 136 si on compte la version électrique... Il y a l'embarras du choix chez PSA dis-donc... Plus mainstream ça existe ?
Concernant le dessin, c'est bien mieux que les 2008 et DS3 Crossback, pas difficile en même temps...
Honnêtement, le 130cv suffit amplement pour une conduite agréable et dynamique.
Et même sur autoroute allemande, on doit pouvoir atteindre les 200 avec. Mais bon...
Par mynameisfedo
En réponse à SaxoVTS99
J'aime bien ces finitions bicolores mais je ne sais pas si les clients vont les commander . C'est peut-être un peu trop voyant ?
En tout cas, en vert, il est magnifique.
Mais oui, à voir si le noir en complément est obligatoire ou pas.
Par smartboy
Ce Mokka me semble particulièrement réussi. A voir ce que donneront esthétiquement les finitions plus simples.
Le prix semble raisonnable, mais il faudra sans doute piocher dans les options ...
Par mynameisfedo
En réponse à clefdedouze
Ce capot noir... Ils sot vraiment obligé de faire ça chez Opel ? Comme détail stylistique on a vue mieux. Heureusement que ce n'est qu'une option.
A préférer à un 2008 pour qui veut rouler made in france.
Et avec un look moins agressif.
Le look panzer du 2008 ne me plaît pas pour ma part.
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