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Nouvelle Skoda Fabia : un avant-goût du design

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La quatrième génération de la Fabia sera dévoilée en mai. Skoda en donne un aperçu avec des croquis.

Nouvelle Skoda Fabia : un avant-goût du design

C'est une habitude chez Skoda. Quelques semaines avant la présentation d'un nouveau modèle, la marque en donne un aperçu avec des dessins. La toute nouvelle Fabia n'échappe pas à la règle. La quatrième génération sera complètement dévoilée courant mai.

Si la voiture gardera un look sobre et anguleux, elle va changer d'allure grâce à des dimensions revues à la hausse. La Fabia sera plus longue de 11 cm, soit 4,11 mètres. Elle sera aussi plus large de 5 cm. Il ne faut toutefois pas s'attendre à une silhouette aussi musclée que le suggèrent ces croquis qui, rappelons-le, exagèrent toujours les proportions.

Mais les grandes lignes sont sous nos yeux, avec notamment la forme des phares et feux. Ces derniers vont pour la première fois sur la Fabia se prolonger dans le hayon, ce qui va renforcer l'impression d'une voiture élargie.

La Fabia va changer de plate-forme, adoptant enfin la MQB A0 déjà utilisée par la Volkswagen Polo. Comme c'est déjà le cas sur la génération actuelle, il n'y aura que des moteurs essence. En bonne Skoda, la Fabia mettra en avant une belle habitabilité et un volume de coffre généreux. Il va carrément gagner 50 litres pour atteindre 380 litres.

L'équipement sera modernisé, avec phares full LED, instrumentation numérique ou conduite semi-autonome.

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (46)

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elle est magnifaïque avec ses jantes 25 pouces et ses lignes tendues sans poignée de portière! on attendra de voir le modèle manufacturé pour se faire un véritable avis

Par

La première Fabia était décalée. La seconde se voulait sexy en se posant en alternative réussie à la Suzuki Swift en terme de design (une sorte de Mini tchèque). La troisième est rentrée dans le rang en perdant toutes ses courbes pour des lignes tendues. Cette future génération s'annonce dans la continuité de l'actuelle. Dommage, la deuxième Fabia était la plus réussie.

Par

Les Skoda, c'est comme les VW, le design évolue à toutes petites touches d'une génération à l'autre. Surtout ne pas choquer la clientèle... Mais au bout d'un moment, cette clientèle assez conservatrice risque d'en avoir un peu marre, de vouloir quelque chose de neuf. Notamment en raison du renouvellement progressif de la clientèle avec les années.

Par

Elle va faire mal, le restylage de la polo et l'ibiza ne suffira pas à mon avis :biggrin:

En Europe, les concurrentes peuvent trembler :areuh:

Par

En réponse à Le lutin magique

elle est magnifaïque avec ses jantes 25 pouces et ses lignes tendues sans poignée de portière! on attendra de voir le modèle manufacturé pour se faire un véritable avis

On se demande à chaque fois comment le modèle final peut à ce point être moins bien que les croquis et à quel moment la marque valide le fait que la voiture ne ressemble plus du tout au dessin initial ! On va effectivement vers une désillusion dans ce cas précis

Par

En réponse à KM69

Elle va faire mal, le restylage de la polo et l'ibiza ne suffira pas à mon avis :biggrin:

En Europe, les concurrentes peuvent trembler :areuh:

208 et Clio tremblent déjà...

...

...

...

Ou pas !

Par

En réponse à Dimhop

On se demande à chaque fois comment le modèle final peut à ce point être moins bien que les croquis et à quel moment la marque valide le fait que la voiture ne ressemble plus du tout au dessin initial ! On va effectivement vers une désillusion dans ce cas précis

Tu rajoutes toutes les normes, les contraintes techniques et économiques ...

Ce genre de dessin de designer ne sert pas à grand chose.

Par

On sait que cela va être une baby Scala. La plateforme et les moteurs sont d’ailleurs identiques. Je me demande quel arguments Skoda va utiliser pour vendre des Scala. Bcp de clients risquent de préférer la Fabia, surtout si la version Combi est renouvelée.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

208 et Clio tremblent déjà...

...

...

...

Ou pas !

La Fabia se vend très bien en Europe. C’est vrai aussi pour Clio et 208. Il n’y a pas bcp d’écarts entre les 3 voitures au niveau européen. Entre les 3, je ne sais pas quel constructeur gagne le plus d’argent. J’aurai tendance à dire Skoda dans la mesure où la Fabia est conçue et produite en Tchéquie où les coûts sont raisonnables. Mais, la Fabia cartonne en Allemagne et chez ses voisins, des pays où les voitures sont généralement puissantes et bien équipées, donc des voitures chères. C’est clair qu’en France, Espagne ou Portugal, les finitions et moteurs sont généralement plus faibles, donc des voitures moins chères.

Ce n’est pas un hasard si Peugeot et Renault cherchent à monter en gamme et à vendre des voitures plus chères.

Par

11cm de plus... un prix raisonnable... çà le fera vous inquietez pas pour la fabia..

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