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Nouvelles éditions spéciales "Scorpioneoro" et "Yamaha" de l'Abarth 595

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Abarth continue d'exploiter au maximum sa gamme actuelle, qui repose sur une vieillissante plateforme de 500. La 595 gagne deux éditions limitées aux profils et couleurs bien différents.

Nouvelles éditions spéciales "Scorpioneoro" et "Yamaha" de l'Abarth 595

Depuis 2008, l'Abarth fait le bonheur des amateurs de petites sportives qui ont vu progresser l'italienne. Au départ forte de 135 ch, elle affiche désormais jusqu'à 180 ch dans sa variante la plus radicale. Et au fil du temps, Abarth a proposé une multitude de séries spéciales. Et aujourd'hui, ce n'est pas une mais deux éditions limitées qui débarquent au catalogue de la 595.

Nouvelles éditions spéciales "Scorpioneoro" et "Yamaha" de l'Abarth 595

La première, baptisée Scorpioneoro, rend hommage à l'Abarth A112 "Targo Oro" de 1979, à l'époque sous l'égide d'Autobianchi. Elle mêle l'or et le noir dans une livrée très particulière. Sous le capot, on retrouve le 1.4 T-Jet en version 165 ch, avec un 0 à 100 en 7,3 secondes. Elle hérite d'une sellerie en cuir noir et de la connectivité complète avec un système audio Beats de 480W. Cette Abarth sera livrée avec une montre spéciale et à l'effigie de l'auto, conçue par Breil.

Nouvelles éditions spéciales "Scorpioneoro" et "Yamaha" de l'Abarth 595

La seconde fait référence à un monde bien différent. Elle se rapproche du monde de la moto et reprend la livrée de la Yamaha YZR-M1, dans le cadre du partenariat entre Abarth et Yamaha, qui a débuté il y a 5 ans. Le quatre cylindres de 165 ch reçoit un échappement Record Monza très sonore, à des amortisseurs Koni et à des freins surdimensionnés.

Nouvelles éditions spéciales "Scorpioneoro" et "Yamaha" de l'Abarth 595

Les deux autos sont livrées avec une boîte manuelle mais il est possible d'opter pour la transmission pilotée en option. Limitées chacune à 2000 exemplaires, la Scorpioneoro partir de 25 390 €  pour la berline boîte manuelle et à partir de 27 390 € pour le cabriolet. La version Monster Energy Yamaha est disponible sur commande uniquement selon Abarth.

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Par

Associer un nom de solidité japonaise pour vendre un fragile pot de yaourt italien c'est pathétique

Par

En réponse à 360Magnum

Associer un nom de solidité japonaise pour vendre un fragile pot de yaourt italien c'est pathétique

Je pense surtout que, autant Abarth que Yamaha, en n'ont absolument rien à foutre de ton avis :bah:

Par

En réponse à 360Magnum

Associer un nom de solidité japonaise pour vendre un fragile pot de yaourt italien c'est pathétique

Le 1.4 turbo essence consomme peut-être un peu trop pour sa cylindrée, mais niveau fiabilité, je ne pense pas qu'il y ait grand chose à lui reprocher. Il est en tout cas plus fiable que les 1.2 Puretec PSA et 1.4 TSI VAG...

:jap:

Par

Quand tu n'as pas de nouveaux modèles à présenter, et bien tu sors des séries spéciales (fort sympa au demeurant).

Pourquoi FIAT ne sort-il pas une nouvelle PUNTO ?

C'est quand même leur fond de commerce ce genre de voitures.

Ils attendent sans doute la fusion avec PSA pour en sortir une sur la base de la 208, mais que de temps et de parts de marché perdus !!

Quand on voit la gamme à ce jour :

- Panda

- 500

- 500X

- 500L

- TIPO

Et puis c'est tout… Ce n'est pas brillant quand même.

Par

Quasi 30'000€ la micro-citadine, ça commence à chiffrer, et les 30'000€ sont dépassé en France avec le malus.

Par

Couleur Bleu gendarme et noire croque mort.

Par

Sinon, toujours pas de régulateur ?

Par

dommage que Yamaha n'equipe pas la voiture d'une installation audio à la hauteur.

car entre Beats et Yamaha, il n'y a pas photo.

Par

En réponse à Gus76

Quand tu n'as pas de nouveaux modèles à présenter, et bien tu sors des séries spéciales (fort sympa au demeurant).

Pourquoi FIAT ne sort-il pas une nouvelle PUNTO ?

C'est quand même leur fond de commerce ce genre de voitures.

Ils attendent sans doute la fusion avec PSA pour en sortir une sur la base de la 208, mais que de temps et de parts de marché perdus !!

Quand on voit la gamme à ce jour :

- Panda

- 500

- 500X

- 500L

- TIPO

Et puis c'est tout… Ce n'est pas brillant quand même.

et la 500 ne sera vraisemblablement plus une Fiat à terme, mais une marque à part, d'où le logo "500" sur la nouvelle 500 électrique.

les autres caisses Fiat étant du low cost, Fiat va donc probablement devenir une marque low cost dans le nouveau groupe pour contrer le succès de Dacia.:bah:

Par

vous êtes dur avec Fiat, leur gamme n' est pas des plus jeunes, elle est même aux antipodes de ce que l' on fait aujourd'hui, avec des modèles vieillissants mais au moins aboutit techniquement et ultra fiable, sans le vouloir leur démarche, serait presque écologique : pourquoi renouveler ma Fiat alors qu' elle est encore au catalogue depuis des années? !!!!!!!, ce qui lutte contre la sur consommation, le fait que chaque constructeur renouvelle ses modèles tous les 6 ans en moyenne donc ce qui pousse a avoir le dernier modèle a la mode, avec Fiat, peu importe leur modèle reste plus de 10 ans au catalogue!!!!!

Alors certes les Fiat ne sont pas des plus modernes, encore que techniquement ils savent se mettre a jour, la 500X possède les systèmes de sécurité égale a ses concurrentes avec même des feux de gestion auto en finition haute, la Panda en plus de nouveau moteur mild hybrid a même droit en option au freinage auto d' urgence et ce depuis 2012, la Tipo n'a rien a envier a une Dacia et le version restylé va récupérer son retard techno, la 500 thermique..................bon ses années sont comptées et la 500L .......................devrait recevoir des moteurs mild hybrid, et reste le seule monospace de sa gamme et il est hyper spacieux!!.

Fiat, reste dans sa logique de voiture simple accessible et pas chère et même fiable, mais il est clair que cette marque ne fait rien comme les autres..................

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