Abarth continue d'exploiter au maximum sa gamme actuelle, qui repose sur une vieillissante plateforme de 500. La 595 gagne deux éditions limitées aux profils et couleurs bien différents.
Depuis 2008, l'Abarth fait le bonheur des amateurs de petites sportives qui ont vu progresser l'italienne. Au départ forte de 135 ch, elle affiche désormais jusqu'à 180 ch dans sa variante la plus radicale. Et au fil du temps, Abarth a proposé une multitude de séries spéciales. Et aujourd'hui, ce n'est pas une mais deux éditions limitées qui débarquent au catalogue de la 595.
La première, baptisée Scorpioneoro, rend hommage à l'Abarth A112 "Targo Oro" de 1979, à l'époque sous l'égide d'Autobianchi. Elle mêle l'or et le noir dans une livrée très particulière. Sous le capot, on retrouve le 1.4 T-Jet en version 165 ch, avec un 0 à 100 en 7,3 secondes. Elle hérite d'une sellerie en cuir noir et de la connectivité complète avec un système audio Beats de 480W. Cette Abarth sera livrée avec une montre spéciale et à l'effigie de l'auto, conçue par Breil.
La seconde fait référence à un monde bien différent. Elle se rapproche du monde de la moto et reprend la livrée de la Yamaha YZR-M1, dans le cadre du partenariat entre Abarth et Yamaha, qui a débuté il y a 5 ans. Le quatre cylindres de 165 ch reçoit un échappement Record Monza très sonore, à des amortisseurs Koni et à des freins surdimensionnés.
Les deux autos sont livrées avec une boîte manuelle mais il est possible d'opter pour la transmission pilotée en option. Limitées chacune à 2000 exemplaires, la Scorpioneoro partir de 25 390 € pour la berline boîte manuelle et à partir de 27 390 € pour le cabriolet. La version Monster Energy Yamaha est disponible sur commande uniquement selon Abarth.
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Par 360Magnum
Associer un nom de solidité japonaise pour vendre un fragile pot de yaourt italien c'est pathétique
Par Nightou
En réponse à 360Magnum
Associer un nom de solidité japonaise pour vendre un fragile pot de yaourt italien c'est pathétique
Je pense surtout que, autant Abarth que Yamaha, en n'ont absolument rien à foutre de ton avis
Par Pays du Matin Frais
En réponse à 360Magnum
Associer un nom de solidité japonaise pour vendre un fragile pot de yaourt italien c'est pathétique
Le 1.4 turbo essence consomme peut-être un peu trop pour sa cylindrée, mais niveau fiabilité, je ne pense pas qu'il y ait grand chose à lui reprocher. Il est en tout cas plus fiable que les 1.2 Puretec PSA et 1.4 TSI VAG...
Par le dédé
Vraiment sympa la 500 malgré son âge. Le plus chouette, ça serait que la nouvelle 500 sorte aussi avec des motorisations thermiques. Si non, ça serait la fin des abarth
. Ils ne pourront pas traîner indéfiniment l'ancienne version.
Par Gus76
Quand tu n'as pas de nouveaux modèles à présenter, et bien tu sors des séries spéciales (fort sympa au demeurant).
Pourquoi FIAT ne sort-il pas une nouvelle PUNTO ?
C'est quand même leur fond de commerce ce genre de voitures.
Ils attendent sans doute la fusion avec PSA pour en sortir une sur la base de la 208, mais que de temps et de parts de marché perdus !!
Quand on voit la gamme à ce jour :
- Panda
- 500
- 500X
- 500L
- TIPO
Et puis c'est tout… Ce n'est pas brillant quand même.
Par pechtoc
Quasi 30'000€ la micro-citadine, ça commence à chiffrer, et les 30'000€ sont dépassé en France avec le malus.
Par EBill
Couleur Bleu gendarme et noire croque mort.
Par benjabulle
Sinon, toujours pas de régulateur ?
Par mynameisfedo
dommage que Yamaha n'equipe pas la voiture d'une installation audio à la hauteur.
car entre Beats et Yamaha, il n'y a pas photo.
Par mynameisfedo
En réponse à Gus76
Quand tu n'as pas de nouveaux modèles à présenter, et bien tu sors des séries spéciales (fort sympa au demeurant).
Pourquoi FIAT ne sort-il pas une nouvelle PUNTO ?
C'est quand même leur fond de commerce ce genre de voitures.
Ils attendent sans doute la fusion avec PSA pour en sortir une sur la base de la 208, mais que de temps et de parts de marché perdus !!
Quand on voit la gamme à ce jour :
- Panda
- 500
- 500X
- 500L
- TIPO
Et puis c'est tout… Ce n'est pas brillant quand même.
et la 500 ne sera vraisemblablement plus une Fiat à terme, mais une marque à part, d'où le logo "500" sur la nouvelle 500 électrique.
les autres caisses Fiat étant du low cost, Fiat va donc probablement devenir une marque low cost dans le nouveau groupe pour contrer le succès de Dacia.
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