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Paris : l'avenir des trottinettes en libre-service incertain

Paris : l'avenir des trottinettes en libre-service incertain

Après un accident ayant provoqué la mort d'une jeune femme italienne, les trois opérateurs intervenants dans la Capitale sont convoqués par la Mairie pour une mise au point.

«Soit il y a une amélioration significative de la situation et les trottinettes trouvent leur place dans l'espace public sans provoquer de trouble, de danger supplémentaire, notamment pour les piétons, soit nous envisageons la suppression totale des trottinettes» électriques en libre-service à échéance du contrat en octobre 2022. C'est par ces quelques mots que David Belliard, l'adjoint (EELV) de la maire PS Anne Hidalgo, chargé notamment des transports a prévenu les représentants de Lime, Dott et Tier, les trois opérateurs privés de trottinette en libre-service après la mort d'une jeune femme percutée mi-juin par sur une allée piétonne le long de la Seine.

La menace d'interdiction qui plane sur les vélos n'est pas à prendre à la légère puisque d'autres municipalités l'ont déjà fait à l'image de New York, Barcelone, Boulogne-Billancourt ou Issy-les-Moulineaux.

Ce dramatique accident qui est intervenu mi-juin n'est qu'un nouvel évènement qui vient ternir l'image de ces trottinettes qui souffrent d'une mauvaise réputation en raison de nombreux actes incivilités comme la circulation ou le parking sur les trottoirs. Des actes qui viennent en opposition avec la réglementation gouvernementale datant d’octobre 2019 qui prévoit que ces engins ne doivent pas pouvoir dépasser une vitesse de 25 km/h, ne peuvent transporter qu'un conducteur et doivent circuler sur les pistes cyclables. La Ville de Paris avait déjà durci cette réglementation avec une limitation de la vitesse à 20 km/h et interdit leur stationnement sur les trottoirs.

Comme cela semble insuffisant, d'autres mesures plus contraignantes vont être prochainement prises comme une limitation de la vitesse à 10 km/h dans le hypercentre mais aussi devant les écoles ou d'autres secteurs à forte densité piétonne. Et cela ne se révèle pas assez efficace, c'est une interdiction qui pourrait être prononcée.

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Commentaires (43)

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Tout ce qui a 2 ou 4 roues sera interdit à Paris.

Les métros polluent énormément aussi (particules de frein surtout - cf les données disponible montant que les stations sous-terrains sont bien plus polluées que la surface)

Hop, tout interdit, sauf la Zoé de l'Ane en chef.

Par

heuuuuu , en quoi les opérateurs sont ils responsables de l accident mortel ?

ce n est pas plutôt les dirigeants politiques de la capitale, qui en donnant libre accès à ses engins sur les trottoirs, ont joués avec le feu :bah:

Par

Tant que la majorité fera n'importe quoi avec, ça ne pourra pas aller dans le bons sens, et ça contribuera à la mauvaise réputation de ces engins

Par

En réponse à 47ronins

heuuuuu , en quoi les opérateurs sont ils responsables de l accident mortel ?

ce n est pas plutôt les dirigeants politiques de la capitale, qui en donnant libre accès à ses engins sur les trottoirs, ont joués avec le feu :bah:

C''est certains (euphémisme) gus (aussi) qui sont responsables...

Par

j ai lu trop vite , mea culpa

ils n ont pas donné l autorisation de circuler sur les voies piétonnes OK

reste que , les opérateurs ni sont pour rien non plus , si les usagers agissent comme des imbéciles

les deux femmes en question, responsable de l accident , étaient des infirmières ( doit on applaudir ?)

Par

En réponse à 47ronins

heuuuuu , en quoi les opérateurs sont ils responsables de l accident mortel ?

ce n est pas plutôt les dirigeants politiques de la capitale, qui en donnant libre accès à ses engins sur les trottoirs, ont joués avec le feu :bah:

Exactement ce que je me suis dit. Les opérateurs ne peuvent êtres responsables des utilisateurs crétins.

Je trouve que l'on en voit un peu moins qui trainent partout. Par contre, les utilisateurs sont toujours aussi dangereux pour eux-mêmes et pour les piétons . Mais dans une société du chacun pour soit et tout pour ma gueule, peu de chance que ça change.

Par

En réponse à dédé2

Exactement ce que je me suis dit. Les opérateurs ne peuvent êtres responsables des utilisateurs crétins.

Je trouve que l'on en voit un peu moins qui trainent partout. Par contre, les utilisateurs sont toujours aussi dangereux pour eux-mêmes et pour les piétons . Mais dans une société du chacun pour soit et tout pour ma gueule, peu de chance que ça change.

La semaine dernière j'en ai fais tomber un, il était en tort, il c'est excusé en se relevant les genoux en sang.

Pourtant il est reparti comme il est arrivé (un sagouin).

Comme quoi oui personne ne change dans l'actuel société. Je suis comme je suis, je suis le meilleur, je suis ecolo, faites places la plèbe. Décevant l'état général et la mentalité des grandes villes françaises.

Par

Dans mon département de seulement 260 000 habitants (le Jura ), cette année , déjà 2 morts en trottinette électrique .

Bravo la mobilité écolo !

Par

En réponse à cockernoir

Dans mon département de seulement 260 000 habitants (le Jura ), cette année , déjà 2 morts en trottinette électrique .

Bravo la mobilité écolo !

Bravo aux débiles qui arrivent à se tuer avec ça..

Par

Faites comme doudou, tous en 2 etdemi, les trottes c est pour les lavettes

https://www.dailymotion.com/video/xahkax

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