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Peugeot e-Expert : pour les pros écolos

L'électrification de la gamme Peugeot concerne aussi les utilitaires. L'Expert reçoit ainsi une version 100 % électrique, avec jusqu'à 330 km d'autonomie. Il y a toujours un grand choix de carrosseries.

Peugeot e-Expert : pour les pros écolos

Officialisé en novembre 2019, le Peugeot e-Expert se dévoile plus en détail aujourd'hui. Pas de surprise, cela fait suite à la présentation complète des Opel Vivaro-e et Citroën ë-Jumpy. Le modèle du Lion affiche forcément la même fiche technique.

Le moteur est emprunté à la e-208, seul le réducteur a été raccourci pour répondre aux contraintes de chargement. La puissance est de 100 kW, soit 136 ch, et le couple culmine à 260 Nm. Le modèle ne brille pas par ses performances, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 13,1 secondes et un passage de 80 à 120 km/h qui demande 12,1 secondes. La vitesse est limitée à 130 km/h.

Peugeot e-Expert : pour les pros écolos

Bon point : deux batteries sont disponibles, 50 ou 75 kWh. Avec la première, l'autonomie WLTP est de 230 km. Avec la grosse, c'est 330 km. Peugeot souligne que 80 % des conducteurs de véhicules utilitaires font en moyenne moins de 200 km par jour. L'e-Expert peut notamment être intéressant pour les livraisons en zone urbaine.

Il y a en série un chargeur monophasé 7,4 kW. En option, Peugeot proposera un chargeur triphasé 11 kW. Bon, pour avoir des temps de recharge corrects, il faut avoir une Wall Box 7,4 kW. Avec elle, le plein de la batterie 50 kWh prend 7h30. Pour la 75 kWh, c'est 11h20 ! Une Wall Box 11 kW fait baisser ces temps à 5h et 7h30. Le mieux est évidemment la borne publique. La régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW. On retrouve 80 % de charge en 30 ou 45 minutes.

Peugeot e-Expert : pour les pros écolos

La variante électrique propose la même gamme de silhouettes que la thermique. Il y a d'abord trois fourgons : Compact de 4,61 mètres, Standard de 4,96 mètres et Long de 5,31 mètres. Il y a ensuite les cabines approfondies avec 5 ou 6 places en Standard et Long, puis un plancher cabine pour les transformations carrossiers (Standard). Il y a toujours trois places à l'avant et le volume utile ne bouge pas, avec jusqu'à 6,6 m3. La version électrique  une charge utile jusqu'à 1 275 kg et une capacité de remorquage de 1 000 kg.

Côté look, rien ne change, à part les logos, avec des lions colorés. À bord, la console centrale a été modifiée, avec une commande de boîte spécifique et un sélecteur de mode de conduite. On peut ainsi passer en mode Eco, le moteur est bridé à 60 kW pour favoriser l'autonomie. Deux modes de freinage avec une régénération plus ou moins forte sont au menu. L'e-Expert reçoit un frein de stationnement électrique, une nouveauté sur le modèle.

Peugeot e-Expert : pour les pros écolos

L'équipement est moderne, avec selon les versions : vision tête-haute, feux de route automatiques, surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux… La commercialisation commencera au second semestre 2020.

Portfolio (14 photos)

En savoir plus sur : Peugeot Expert 3 Fourgon

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Commentaires (29)

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330km, donc 200km réel comme la 208 ? ...

Par

En réponse à DylanF

330km, donc 200km réel comme la 208 ? ...

330 kms... donc 200 kms... à vide. Et combien avec une tonne de chargement ? Compliqué quand même.

Par

Comme tous les VE ce sont des autonomies max...

Ce que j'aime bien c'est que tous le monde dit que c'est mieux d'avoir des bornes rapides sauf que celles-ci flingue les batteries...

Bref des contraintes encore des contraintes...

Par

J'espère au moins qu'on aura droit à une prise électrique pour brancher la glacière !!!! :)

Par

En réponse à DylanF

330km, donc 200km réel comme la 208 ? ...

Sauf que c'est sur cycle wltp donc en réalité c'est pareil. Faut arrêter d'être si pessimiste avec l'électrique, vos arguments archaïques ne valent plus rien.

Bref un bon véhicule pour des personnes un minimum intelligentes qui pensent à leur avenir et leurs poumons :bien:

Par

En réponse à Ajneda

Sauf que c'est sur cycle wltp donc en réalité c'est pareil. Faut arrêter d'être si pessimiste avec l'électrique, vos arguments archaïques ne valent plus rien.

Bref un bon véhicule pour des personnes un minimum intelligentes qui pensent à leur avenir et leurs poumons :bien:

Encore hier je regardais POA sur l’Audi Etron, 411km WLTP, ils ont même pas réussis a faire 250km...

La norme WLTP c’est mieux mais encore très loin de la réalité.

Et encore ici, on parle d’un utilitaire qui sera chargé à bloc...

Par

En réponse à Ajneda

Sauf que c'est sur cycle wltp donc en réalité c'est pareil. Faut arrêter d'être si pessimiste avec l'électrique, vos arguments archaïques ne valent plus rien.

Bref un bon véhicule pour des personnes un minimum intelligentes qui pensent à leur avenir et leurs poumons :bien:

"Bref un bon véhicule pour des personnes un minimum intelligentes qui pensent à leur avenir et leurs poumons :bien:"

Donc ceux qui roulent en thermique sont tous des cons, égoïstes ? :biggrin: Soit 99.8% de la population mondiale :)

Par

"Le mieux est évidemment la borne publique"

Avec 99% des bornes intallées en France limitées à 22 kW, cet e-Expert ne chargera pas plus vite qu'à 7,4 kW, voir 11kW si vous avez pris l'option.

C'est bien d'annoncer des charges théoriques à 100kW, mais encore faut-il qu'il existe des bornes.

Par

En réponse à DylanF

330km, donc 200km réel comme la 208 ? ...

J'ai une bmw i3 et je fait parfaitement l'estimation tout les jours... donc à voir

Par

Parfais pour la livraison dernier km.

Et pour les entreprises dont on voit les colonnes de Vul cul à cul sur le périphérique et la francilienne.

Génial le Max 130 km/h on aura déjà moi de cingles à casquettes à l'envers à fond et te collant au cul quand tu doubles un bahut

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