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Piétons, cyclistes, conducteurs : tous rivés au téléphone sur la route

Piétons, cyclistes, conducteurs : tous rivés au téléphone sur la route

Ce n'est pas une découverte : de nombreux conducteurs consultent leur smartphone au volant. Mais une étude montre que près d'un tiers des cyclistes et deux tiers des piétons sont dans la même situation. Et beaucoup de sondés avouent avoir déjà eu un accident à cause de leur téléphone.

Il y a quelques semaines, la Sécurité Routière a lancé une nouvelle campagne de sensibilisation pour rappeler les dangers du téléphone au volant, avec des affiches aux slogans percutants. On voit par exemple un motard à terre, renversé par une voiture, avec la phase "Vous direz à ses enfants que vous deviez répondre à ce SMS".

La Sécurité Routière indique que l'usage du téléphone au volant est responsable d'un accident corporel sur dix. Les campagnes ont beau se suivre, beaucoup de conducteurs continuent d'utiliser leur appareil au volant. Une nouvelle étude sur le sujet, réalisée par Ford, le confirme.

On apprend que 44 % des conducteurs sondés avouent consulter leur smartphone au volant. Être parent n'invite pas à davantage de prudence, car la proportion grimpe à 59 % chez ceux qui ont au moins un enfant ! La majorité le fait à l'arrêt, par exemple au feu rouge (64 %) et dans les embouteillages (61 %). Mais plus inquiétant, près d'un tiers le fait en roulant ! Le téléphone est avant tout tripoté pour lire et envoyer des SMS (62 %). Mais 14 % des sondés regardent les réseaux sociaux et 7 % prennent des photos !

Apport intéressant de l'étude, les conducteurs ne sont pas les seuls mauvais élèves du sondage. 27 % des cyclistes consultent leur smartphone au guidon. Chez les piétons, c'est carrément 65 %. Une proportion qui atteint même 91 % pour les 18/34 ans. Une pratique qui est aussi dangereuse, certains ne faisant plus attention où ils mettent les pieds. Depuis quelques années, on parle de "smombies", les zombies du smartphone.

L'étude nous apprend ainsi que 6 % des piétons ont déjà eu un accident en marchant sur un trottoir ou en traversant un passage piéton à cause de leur smartphone. 14 % des cyclistes ont avoué avoir déjà chuté suite à l'usage du mobile. 5 % des conducteurs ont évité un accident alors qu'ils consultaient le téléphone et 2 % ont eu un accident.

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Commentaires (72)

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En effet Plexus solair est constamment en train de calculer la conso et les frais de carburant astronomiques de son char HSD sur son Wiko.:fleur::fresh:

Par

Pour arrêter ça , je propose de baisser la vitesse à 70 km\h sur les nationales , et 100 sur autoroute ! Ainsi que d' interdire les voitures en ville ! :bien:

Par

En réponse à speedster 72

Pour arrêter ça , je propose de baisser la vitesse à 70 km\h sur les nationales , et 100 sur autoroute ! Ainsi que d' interdire les voitures en ville ! :bien:

N'importe quoi! :)

C'est 60 sur nationales qui faut faire !!!

Et laisser les autoroutes à 130km/h parce que ça rapporte!

Par

En réponse à jeremvv

En effet Plexus solair est constamment en train de calculer la conso et les frais de carburant astronomiques de son char HSD sur son Wiko.:fleur::fresh:

C'est ça, encore une belle attaque personnelle gratuite d'un type qui à nouveau ne sait ou ne veut pas lire...

Car manque de bol pour toi, mon téléphone est fixé à demeure au tableau de bord et ne se promène pas, je ne le prends JAMAIS en main.

Plus encore, j'utilise l'appli Automate qui me permet de tout automatiser sans AUCUNE intervention manuelle de ma part : l'allumage du téléphone, la connexion GPS et Bluetooth, le lancement de l'appli Hybrid Assistant, et la fermeture du tout à la coupure du contact.

Cerise sur le gâteau, le basculement entre HA et Spotify (que gère aussi ce téléphone) se fait par simple passage de la main devant le smartphone en utilisant la détection de proximité via Automate, donc SANS CONTACT, puis tout est géré à la voix via Google Home du téléphone pour choisir la musique, et à partir des boutons de commande intégrés à la voiture pour le réglage du volume ou le passage entre les morceaux..

Bref, je ne touche JAMAIS mon téléphone, grâce à un peu de réflexion et de paramétrage d'outils gratuits et grand public !

Mon système est d'une certaine manière plus sécurisé et bien moins intrusif dans la conduite que certains systèmes propriétaires, celui de VW en tête, dont le plus couramment vendu oblige à tripatouiller un petit écran tactile situé au niveau des genoux en dehors du champs de vision de la route... :ange:

Tu vois, t'as encore raté une belle occasion de te taire. :chut:

Et toi qui te permets de faire des réflexions idiotes, ton GPS et ta musique, tu les commandes comment ? Comme au 20e siècle, pour être raccord avec la "technologie avancée" de ton moteur ?... :oops:

Par

Téléphone, alcool stupéfiant= même combat et la sanction devrait être sans appel: perte du permis de conduire immédiat et prison.

Par

C'est marre descons qui ne savent pas conduire avec le portable !!! Récemment j'ai vu une caisse passer dans la banquette car le type qui me suivait roulait à gauche avec le portable......Heureusement qu'il y avait une banquette suffisamment large et que la caisse était petite Clio 1

Par

Pis c'est pas un wiko, c'est un xiaomi 5A acheté 70 balles, soit un très bon rapport qualité/prix pour cet usage. :bien:

Par

En réponse à Richard934

Téléphone, alcool stupéfiant= même combat et la sanction devrait être sans appel: perte du permis de conduire immédiat et prison.

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

prison :buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

En ce moment j'utilise la moto, 150 km tous les jours (Cannes - MC) et je double des centaines de caisses tous les matins: accès A8 Cannes et puis surtout les 5 km quasi continus d'embouteillages a l'entrée de MC.

Si j'en crois ce que je constate tous les matins les chiffres de l'étude sont largement sous sous-estimés, la réalité (en tout cas dans ma region) est bien pire :bah: Dans la majorité des cas les accrochages sont bénins car à faible vitesse mais du coup ils échappent aux statistiques. En vélo le smartphone au volant c'est sûrement la 1ere cause d'accident, perso à chaque fois que j'ai 10 bornes à faire je réfléchis à l'heure et à l'itinéraire, il y a 15 ans je ne me posais pas autant de questions

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est ça, encore une belle attaque personnelle gratuite d'un type qui à nouveau ne sait ou ne veut pas lire...

Car manque de bol pour toi, mon téléphone est fixé à demeure au tableau de bord et ne se promène pas, je ne le prends JAMAIS en main.

Plus encore, j'utilise l'appli Automate qui me permet de tout automatiser sans AUCUNE intervention manuelle de ma part : l'allumage du téléphone, la connexion GPS et Bluetooth, le lancement de l'appli Hybrid Assistant, et la fermeture du tout à la coupure du contact.

Cerise sur le gâteau, le basculement entre HA et Spotify (que gère aussi ce téléphone) se fait par simple passage de la main devant le smartphone en utilisant la détection de proximité via Automate, donc SANS CONTACT, puis tout est géré à la voix via Google Home du téléphone pour choisir la musique, et à partir des boutons de commande intégrés à la voiture pour le réglage du volume ou le passage entre les morceaux..

Bref, je ne touche JAMAIS mon téléphone, grâce à un peu de réflexion et de paramétrage d'outils gratuits et grand public !

Mon système est d'une certaine manière plus sécurisé et bien moins intrusif dans la conduite que certains systèmes propriétaires, celui de VW en tête, dont le plus couramment vendu oblige à tripatouiller un petit écran tactile situé au niveau des genoux en dehors du champs de vision de la route... :ange:

Tu vois, t'as encore raté une belle occasion de te taire. :chut:

Et toi qui te permets de faire des réflexions idiotes, ton GPS et ta musique, tu les commandes comment ? Comme au 20e siècle, pour être raccord avec la "technologie avancée" de ton moteur ?... :oops:

Vw a bon dos..quelque soit la place de l'ecran, tu quittes la route des yeux...et meme avec l'affichage tete haute, les yeux sont fixés sur les infos et "zappent" aussi la route

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