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Porsche et la success story du Cayenne

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Incroyable, mais vrai : Porsche vient de passer la barre du million de Cayenne produits. C'est évidemment une belle réussite commerciale pour un véhicule disponible depuis 18 ans. L'heureux élu est un Cayenne GTS rouge.

Porsche et la success story du Cayenne

C'est l'histoire d'un modèle qui fait encore polémique pour certains en 2020, et qui a fait grincer des dents chez la clientèle Porsche au début des années 2000. Mais c'est aussi une comptine à raconter aux futurs acheteurs de Porsche, dans le futur, qui pourront ainsi apprendre que le Cayenne a sauvé Porsche de la faillite et a remis la marque sur les rails.

Hans-Jürgen Wöhler, l'ex patron de la gamme SUV de Porsche, reprend cette phrase : "un tabouret est plus stable sur trois pieds que juste sur deux". Les deux premiers pieds, ce son les 911 et Boxster qui étaient au catalogue de Porsche au début des années 2000 et qui n'étaient clairement pas suffisants pour assurer la pérennité de la marque. Le troisième, celui qui apportera la stabilité, est le Cayenne. Aujourd'hui, ce n'est plus un tabouret, mais une table à pieds multiples : Cayenne, Panamera, Macan, Taycan...

Le projet "Colorado" au début des années 2000.
Le projet "Colorado" au début des années 2000.

Le concept du Cayenne remonte à la fin des années 90. Porsche attendra 2002 avant de dévoiler la version de série au public, à Paris. Porsche rappelle que le point critique a été atteint en 1993, avec 14 362 ventes en un an. Imaginez un peu : Porsche vend aujourd'hui bien plus de 250 000 voitures par an ! A cette époque, il fallait donc agir, et vite.

Le Boxster d'abord, le Cayenne ensuite (sous le nom de Projet " Colorado", en collaboration avec Volkswagen), mais il a fallu avoir un peu d'imagination pour le produire. Les lignes de Weissach étant déjà en pleine capacité, Porsche fut obligé de louer un site industriel du côté d'Hemmingen, lieu de naissance du Cayenne, pour débuter la production.

Le Cayenne dépasse vite la 911

 

Le Boxster d'abord, le Cayenne ensuite : ces deux autos ont sauvé Porsche du naufrage.
Le Boxster d'abord, le Cayenne ensuite : ces deux autos ont sauvé Porsche du naufrage.

Dessiné par Harm Lagaaij, le premier Cayenne ne perd pas de temps et dépasse très vite les ventes de la 911. D'abord lancé en version S et Turbo (le Turbo S arrivera après), le Cayenne dépasse la 911 de 50 000 ventes en 2007, seulement 4 ans et des poussières après son arrivée sur le marché. La machine à succès est lancée. Les prémices du Cayenne hybride remontent également à 2007, même s'il faudra encore attendre quelques années pour le découvrir. Puis le plus controversé Cayenne diesel. Un moteur qui va finalement disparaître sur la troisième génération, Porsche préférant se concentrer sur l'essence et surtout l'hybride rechargeable, très populaire auprès des professionnels.

La production, aussi, a bien changé. Désormais, le Cayenne est un pur produit slovaque, puisqu'il est assemblé dans l'usine du groupe Volkswagen à Bratislava, aux côtés des Audi Q7 et Q8 et du Volkswagen Touareg.

Le millionième Cayenne est un GTS "rouge Carmine" qui sera livré à un client allemand. 

En savoir plus sur : Porsche Cayenne

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LE premier vrai SUV ( Sport Utility véhicule ) ! :bien::bien::bien:

Par

En réponse à speedster 72

LE premier vrai SUV ( Sport Utility véhicule ) ! :bien::bien::bien:

Je lui préfère le Macan

Par

Pour moi il a toujours été à contresens de Porsche, dans la logique je lui préfère un touareg, ou un Q7 dans sa déclinaison, ça fait plus raccord avec la marque et moins onéreux pour de toute façon un SUV qui nàrrive pas a la cheville d’un Range Rover en confort et capacité off road

Par

En réponse à Asdepic

Pour moi il a toujours été à contresens de Porsche, dans la logique je lui préfère un touareg, ou un Q7 dans sa déclinaison, ça fait plus raccord avec la marque et moins onéreux pour de toute façon un SUV qui nàrrive pas a la cheville d’un Range Rover en confort et capacité off road

Mais en fiabilité par contre ça dépasse LARGEMENT un Range Rover

Par

En réponse à speedster 72

LE premier vrai SUV ( Sport Utility véhicule ) ! :bien::bien::bien:

Le 1er BMW X5 est arrivé en 1999 et le 1er VW Touareg est aussi apparu en 2002 :chut:

Par

Le succès c'est une chose et tant mieux pour Porsche et ses salariés, il faut donner à la clientèle ce qu'elle désire ; par contre dans les rangs des cadres et des ingénieurs ça a du faire grincer des dents à l'époque, produire un véhicule haut,lourd et encombrant qui tourne le dos aux valeurs d'une marque dont toute l'histoire n'est basée que l'efficience du véhicule sportif.

Par

En réponse à Laulau423

Le 1er BMW X5 est arrivé en 1999 et le 1er VW Touareg est aussi apparu en 2002 :chut:

1997 ML Mercedes et 1ère apparition dans le film jurassic Park

Par

En réponse à DD333

Mais en fiabilité par contre ça dépasse LARGEMENT un Range Rover

C’est Vrai..... bien que lui n’ait jamais été non plus un bon élève en la matière

Par

En réponse à speedster 72

LE premier vrai SUV ( Sport Utility véhicule ) ! :bien::bien::bien:

C'était la Jeep Wagoneer dommage :bien:

Par

En réponse à speedster 72

LE premier vrai SUV ( Sport Utility véhicule ) ! :bien::bien::bien:

Certainement pas et d'ailleurs le RX Lexus a été le précurseur des SUV haut de gamme pur.

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