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Premier match - Nouvelle Hyundai i20 vs Peugeot 208

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Style musclé, présentation plus moderne, mise à jour technologique, moteurs micro-hybrides : la troisième génération de la Hyundai i20 avance de solides arguments pour ne plus faire de la figuration sur le segment des citadines. De quoi rivaliser sans complexe avec la nouvelle 208 ? Éléments de réponse avec ce premier duel virtuel.

Premier match - Nouvelle Hyundai i20 vs Peugeot 208

Design : petites boules d'énergie

L'i20 inaugure en Europe le nouveau look de Hyundai, nommé "Sensuous Sportiness", qui associerait sensualité et sportivité. Est-ce deux qualificatifs qui nous viennent à l'esprit en découvrant l'auto ? Nous avons un doute. Il est vrai que cette nouvelle génération a plus de caractère, avec ses formes anguleuses, ses nombreuses nervures, sa calandre élargie et abaissée. Elle dégage plus de personnalité et d'originalité, avec son bandeau de feux ou sa carrosserie bicolore. Mais l'avant semble trop plongeant et l'arrière trop chargé.

Le nouveau design de Hyundai se caractérise par une carrosserie plus sculptée.
Le nouveau design de Hyundai se caractérise par une carrosserie plus sculptée.
La nouvelle 208 se remarque dans la circulation, grâce notamment à ses sabres lumineux.
La nouvelle 208 se remarque dans la circulation, grâce notamment à ses sabres lumineux.

Mine de rien, la coréenne et la française ont des points communs, puisque la 208 a aussi fait sa mue en profondeur pour avoir un look plus anguleux et plus musclé. La face avant de la Peugeot garde également un aspect plongeant. Mais la silhouette est mieux équilibrée, plus solide, grâce notamment à une custode épaisse, qui fait d'ailleurs un clin d'œil à la 205. Les feux sont mieux proportionnés. Il faut en revanche aimer les élargisseurs noir laqués sur les versions hautes.

Notre choix : 208, plus équilibrée.

Présentation intérieure : grands écrans

L'i20 fait un grand bond en avant en matière de présentation. L'écran central pourrait être mieux intégré.
L'i20 fait un grand bond en avant en matière de présentation. L'écran central pourrait être mieux intégré.
Effet whaou à bord de la 208. Mais il faut aimer ce côté futuriste et visuellement chargé.
Effet whaou à bord de la 208. Mais il faut aimer ce côté futuriste et visuellement chargé.

Comme pour l'extérieur, l'intérieur de l'i20 change en profondeur, avec là aussi de nouveaux codes esthétiques pour Hyundai, notamment des lamelles horizontales qui s'étendent sur toute la planche de bord, entre les aérateurs. Surtout, la présentation est nettement modernisée avec sur les versions hautes une instrumentation numérique 10,25 pouces et un écran tactile 10,25 pouces. Ce dernier a une implantation façon tablette et vient s'imbriquer dans la casquette de l'instrumentation. Dommage, cela crée une masse de plastique peu flatteuse.

Dans la Peugeot, on a aussi un grand écran tactile (10 pouces) façon tablette et légèrement orienté vers le conducteur. Mais celui-ci reste indépendant, au centre. On retrouve les désormais bien connus éléments du i-Cockpit, avec touches piano, petit volant et instrumentation en hauteur. Celle-ci a inauguré une dalle numérique à effet 3D, sympathique même si un peu gadget. Mais les graphismes sont plus chics que ceux de la Hyundai. La 208 peut avoir un petit côté désorganisé qui effraie en matière d'ergonomie. Mais elle a un aspect plus concept-car.

Notre choix : 208, pour la présentation plus originale.

Hyundai n'a pas encore communiqué sur les dimensions de l'intérieur. On sait en revanche que le coffre à un volume de 351 litres.
Hyundai n'a pas encore communiqué sur les dimensions de l'intérieur. On sait en revanche que le coffre à un volume de 351 litres.
La 208 annonce de 352 à 366 litres. Attention toutefois, la Lionne pèche par son accès étriqué à la banquette, où la place manque.
La 208 annonce de 352 à 366 litres. Attention toutefois, la Lionne pèche par son accès étriqué à la banquette, où la place manque.

 

Offre de moteurs : une 208 multi-énergies

En entrée de gamme, l'i20 a un quatre cylindres 1.2 de 84 ch. Ensuite, on trouve le trois cylindres 1.0 turbo de 100 ch, avec ou sans micro-hybridation 48V. Puis il y a le 1.0 turbo en 120 ch, doté d'office de la micro-hybridation. Les trois déclinaisons 1.0 proposent en option la boîte double embrayage 7 rapports. La coréenne ne peut carburer qu'au sans-plomb. Ce n'est pas inédit, la précédente génération avait déjà renoncé au diesel.

Un choix que n'a pas encore fait Peugeot, qui propose toujours le 1.5 BlueHDi avec 100 ch. Mais l'accent est mis sur l'essence PureTech, avec pour le modèle d'accès le petit 75 ch à boîte manuelle 5 rapports, puis le 100 ch avec boîte manuelle 6 rapports ou automatique 8 rapports puis le 130 ch avec automatique 8 rapports.

La 208 ajoute à cela une version 100 % électrique, avec moteur de 136 ch et batterie de 50 kWh, ce qui donne une autonomie de 340 km.

Notre choix : 208, pour le choix.

Longueur : 4,04 mètres, largeur : 1,75 m, hauteur : 1,45 m.
Longueur : 4,04 mètres, largeur : 1,75 m, hauteur : 1,45 m.
Longueur : 4,06 mètres, largeur : 1,75 m, hauteur : 1,43 m.
Longueur : 4,06 mètres, largeur : 1,75 m, hauteur : 1,43 m.

 

Technologies : presque tout des grandes

L'i20 veut jouer la carte de la technologie, profitant selon Hyundai "de la gamme d’équipements de connectivité la plus complète du segment tout en offrant la meilleure dotation de sa catégorie en matière de sécurité". Et en effet, la coréenne fait un gros pas en avant.

Elle propose le freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, l'aide active au maintien dans la voie, la surveillance des angles morts active, la détection de fatigue du conducteur, les feux de route automatiques, la reconnaissance des panneaux… Bien sûr, on trouve aussi ces équipements sur la 208.

La coréenne a également un freinage autonome en marche arrière et une alerte de redémarrage du véhicule en amont, qui vous prévient si vous ne réagissez pas alors que le véhicule devant a avancé. La Peugeot riposte avec une fonction de conduite semi-autonome de niveau 2, grâce à un régulateur de vitesse adaptatif couplé au centrage dans la voie.

Côté confort, les deux peuvent avoir un chargeur des smartphones par induction, les connectivités Apple Car Play et Android Auto. Autre point commun : leur navigation peut être enrichie des infos connectées de TomTom.

Notre choix : égalité

Sous cet angle, l'i20 nous séduit moins, avec ses gros feux en pince et sa custode chargée.
Sous cet angle, l'i20 nous séduit moins, avec ses gros feux en pince et sa custode chargée.
La 208 tente de discrets clins d'oeil à la 205. Les parties en noir laqué semblent exposées.
La 208 tente de discrets clins d'oeil à la 205. Les parties en noir laqué semblent exposées.

 

Nouvelle Hyundai i20 vs Peugeot 208 : le premier verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design 208
Présentation intérieure 208
Offres de moteurs 208
Technologies Égalité
LE VERDICT CARADISIAC 208 : 3 - i20 : 1

La gagnante : Peugeot 208

Premier match - Nouvelle Hyundai i20 vs Peugeot 208

Difficile de lutter contre une référence du marché des citadines, qui a de plus bien su évoluer après une première génération qui est un peu restée dans l'ombre de la Clio 4. La victoire peut sembler sans appel pour la Lionne. Mais l'i20 n'a pas dit son dernier mot. Elle est parfaitement à jour côté technologies, sa présentation intérieure plus sobre peut séduire et elle aura l'avantage d'une garantie 5 ans. À Hyundai de bien soigner les qualités routières et les prix.

En savoir plus sur : Hyundai I20 (3e Generation)

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Commentaires (77)

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laissez-moi deviner: victoire 208...grace au chassis aux petits onions des sorciers de chez Peugeot! :lol:

Par

Allons bon.

Des duels virtuels maintenant. Même les photos sont bidons. Vivement la fin du confinement.

Par

En réponse à caffellatte

laissez-moi deviner: victoire 208...grace au chassis aux petits onions des sorciers de chez Peugeot! :lol:

Même pas.

Grâce au design et à la gamme de motorisation.

Par

La Hyundai ressemble beaucoup a la Corsa !

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

mdr non pas du tout puis la Corsa ressemble a la Hyundai en mieux !

Par

Qu'ils se dépêchent de sortir la i20 en version N.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

On voit bien vos lacunes en matière d'automobile... Comment voulez-vous que des gens aillent acheter une Hyundai qui ELLE a un design complètement tarabiscoté et une réputation pas encore très poussée en Europe contrairement à la 208 qui est certes pas très classique mais beaucoup plus équilibrée et homogène ?!

Par

Bon, ben moi ça sera la clio.:biggrin:

Par

"Difficile de lutter contre une référence du marché des citadines, qui a de plus bien su évoluer après une première génération qui est un peu restée dans l'ombre de la Clio 4 "

Oui, bien sûr, la 208 qui perd ses duels contre quasiment toutes les autres citadines et qui certe se vend plus que la clio 5 pour le moment mais qui, je trouve, moins belle esthétiquement ( notamment avec ses dents de morses, et l'arrière qui est beaucoup moins réussi comparé à ses grandes soeurs) et moins bien finis à l'intérieur, et pourtant je ne suis pas un fan de renault.

Dans ce duel, je trouve la face avant de la I20 beaucoup plus jolie que la 208, la 208 c'est une face avant verticale et haute avec un capot quasi plat. La I20 semble plus fluide dans ses lignes tel une clio, après ses feux arrières sont horrible mais ca c'est une question.

L'intérieur dire que la 208 est vainqueur c'est un manque d'objectivité car elles se valent toute les deux voir même je préfère la huyndai.

Par

En réponse à ff317

Même pas.

Grâce au design et à la gamme de motorisation.

tout à fait le petit diesel a pas dit son dernier mot.. en france.

le diesel 1.10 ce we;

et nul doute aprés le covid il reviendra en grace.

c'est la motorisation des petits gars qui sauvent le pays en ce moment..

soignants; caissierre.. tous ceux qui sont au front en ce moment..

aprés avoir méprisé ces personnes et privilégier le fameux premier de cordée..

le bobo écolo des villes..

le gvt revient à la base..

donc je pense que le racket fiscal go+ la pression écolo va baisser sur cette motorisation magique..

4l / 100 ce petit diesel.

ceux qui ont abandonné cette motorisation pour plaire à ceux qui achetent pas de bagnoles!

vont le regretter..

la 208 sera la citadine la plus vendue en france.

et elle le mérite.

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