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Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

Dans Nouveautés / Restyling

Apparu fin 2017, la Dacia Duster de seconde génération est une belle réussite commerciale. Après presque 4 ans de carrière, il bénéficie aujourd’hui d’un léger restyling. De quoi continuer son opération séduction

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

Comme la Sandero, le Dacia Duster a très raidement su trouver son public. Si la première génération était particulièrement basique, la seconde est clairement montée en gamme avec un style et une présentation intérieure nettement plus flatteuse. Résultat, depuis son retour sur le devant de la scène, le Duster a réussi à se hisser toujours dans le Top 10 des meilleures ventes en France. Une vraie performance.

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

 

Toutefois, après presque 4 ans de carrière, Dacia a désiré apporter quelques modifications à son SUV. Ainsi, vu l’engouement suscité, il ne fallait pas s’attendre à des profondes modifications.

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité
Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

Projecteurs avec signature lumineuse inédite, nouvelle décoration pour la calandre mais le logo reste inchangé.

Ainsi, les principaux changements portent sur l’adoption de nouveaux projecteurs qui adoptent la nouvelle signature lumineuse en forme de flèche déjà vue sur la Sandero et que l’on retrouve également au niveau des feux arrière.

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité
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Les feux arrière et un becquet inédit font partie des changements.

La calandre hérite pour sa part de décorations inédites mais elle n’arbore pas encore le nouveau logo de la marque roumaine fraîchement dévoilée. Il faudra attendre le prochain modèle de Dacia qui sera dévoilé à l’occasion du Salon de Munich début septembre. Parmi les autres nouveautés, on notera un becquet redessiné afin d’améliorer l'efficience, des jantes au design inédit et une nouvelle couleur de lancement dénommée « Orange Arizona ».

Quelques retouches intérieures

Si ce n'est l'écran multimédia plus grand (8 pouces), la planche de bord est identique à celle d'avant restyling.
Si ce n'est l'écran multimédia plus grand (8 pouces), la planche de bord est identique à celle d'avant restyling.

À l’intérieur, les évolutions concernent l’introduction d’un écran multimédia mesurant désormais 8 pouces. Celui-ci intègre deux nouveaux systèmes multimédias. Le Media Display intègre la radio, le Bluetooth, Apple Car Play et Android Auto. Le Media Nav hérite de la navigation mais aussi de la connectivité sans fil pour Apple Car Play et Android Auto.

Les nouveaux sièges avec un accoudoir central font partie des innovations du Duster.
Les nouveaux sièges avec un accoudoir central font partie des innovations du Duster.

À cela s’ajoute l’arrivée d'une nouvelle console centrale haute entre les sièges, avec un large accoudoir coulissant sur 70 mm. Cette console intègre un rangement fermé de 1,1 litre et deux prises USB accessibles pour les passagers arrière. Dacia a également modifié la forme des appuie-tête directement repris de ceux de la dernière Clio. Pour le reste, la présentation reste fidèle à celle du Duster d’avant restyling avec une planche de bord robuste au design agréable. La qualité des matériaux reste basique mais rien de choquant en cela.

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité
Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

Statu quo pour les aspects pratiques que ce soit pour l'habitabilité ou le volume de chargement.

Bien évidemment, les aspects pratiques demeurent inchangés avec une habitabilité arrière généreuse et un volume de chargement du même acabit avec 478 litres.

Moins de moteurs

Pour ce qui est des moteurs, Dacia simplifie la gamme puisqu’un seul diesel ne sera disponible. Il s’agit du dCi 115 ch. En essence, l’offre se compose des TCE 130 et 150 ch, qui sera disponible uniquement avec la boîte automatique à double embrayage EDC qui fait son grand retour sur le Duster à cette occasion. La bi-carburation essence/GPL ( ECO-G) qui est l’une des spécifiés demeure bien évidemment au catalogue. Ce moteur profite d'un réservoir de GPL plus grand (près de 50 % en plus). De quoi gagner l'autonomie avec désormais 1 235 km possibles grâce aux deux réservoirs.

Une entrée de gamme plus onéreuse

Les tarifs sont maintenant compris entre 14 490 et 22 900 €. Ils restent toujours aussi imbattables mais on ne peut remarquer la forte augmentation de l’entrée de gamme (+2 000 €) due à la disparation du niveau « Access » - très peu vendu et très coûteux à produire. La gamme débute désormais à la finition « Essentiel » qui perd la climatisation mais son prix d'environ 1 000 €. De quoi pouvoir se l'offrir en option vendue 900 €, ce qui revient à un gain de près de 100 €. Le niveau haut de gamme « Prestige » concentre toujours la majorité des ventes puisqu’il représente 4 ventes sur 5.

Présentation vidéo - Dacia Duster restylé (2021) : dans la continuité

Comme on pouvait s’y attendre vu les chiffres de vente, Dacia n’a pris aucun risque avec le restyling de son Duster. L’engouement autour de ce SUV devrait perdurer. Les essais de ce Dacia restylé interviendront à la fin du mois d'août pour une commercialisation dans la foulée en septembre.

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Commentaires (14)

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Dommage d'avoir gardé la meme planche de bord .

Ca fait un poil obsolete face à ce que fait la Sandero.

Par

Je suis pas un PRO SUV mais le Dacia est pour moi le meilleur rapport qualité prix.

Pas besoin de 30/35K€ pour avoir une voiture de milieu de gamme comme chez la concu. c'est vraiment le prix juste.....

Par

En réponse à nous75again

Dommage d'avoir gardé la meme planche de bord .

Ca fait un poil obsolete face à ce que fait la Sandero.

Surtout qu'une version plus moderne existe sur la version Renault.

http://www.chinamobil.ru/photo/-import/renault/renault-duster/folder1/full/renault-duster-int02.jpg

Par

Restylage trop timide, ils auraient du refaire la planche de bord dans le style de la nouvelle Sandero (bref, un truc visuellement plus qualitatif).

Les années risquent d'être longues avant la prochaine génération.

Par

Incroyable !! Ce véhicule a plus de 10 ans et se vend encore. Peu de marques peuvent se vanter d'un tel succès. Et s'il a pris un sérieux coup de vieux, on peut dire que les outillages sont largement rentabilisé !! Et c'est bien là le nerf de la guère...

Dacia est très fort et prend de plus en plus de part de marché. Les autres marques feraient bien de s'en inspirer un peu plus.

Par

En réponse à GAzMo

Je suis pas un PRO SUV mais le Dacia est pour moi le meilleur rapport qualité prix.

Pas besoin de 30/35K€ pour avoir une voiture de milieu de gamme comme chez la concu. c'est vraiment le prix juste.....

D'autan que celle-ci ne se contente pas de monter les trottoirs et de passer les ralentisseurs !!

C'est un succès en montagne et dans nos campagnes. Ce qui laisse un beau budget pour les loisirs.

Par

En réponse à Aznog

Restylage trop timide, ils auraient du refaire la planche de bord dans le style de la nouvelle Sandero (bref, un truc visuellement plus qualitatif).

Les années risquent d'être longues avant la prochaine génération.

En même temps comme il a pas vraiment de concurrent....

Par

En réponse à Floran_

D'autan que celle-ci ne se contente pas de monter les trottoirs et de passer les ralentisseurs !!

C'est un succès en montagne et dans nos campagnes. Ce qui laisse un beau budget pour les loisirs.

C'est le nerf de la guerre et Dacial 'a compris. Il ne vise pas ceux qui veulent juste frimer avec un SUV. Et heureusement que Dacia n'as pas de Berline type 308,Megane et Golf 7. Je pense qu'il terreserais tout le monde.....

Par

En réponse à GAzMo

C'est le nerf de la guerre et Dacial 'a compris. Il ne vise pas ceux qui veulent juste frimer avec un SUV. Et heureusement que Dacia n'as pas de Berline type 308,Megane et Golf 7. Je pense qu'il terreserais tout le monde.....

Une Dacia sur base de Twingo 2 version low-cost, façon Sandero, aurait aussi remporté un gros succès.

Un peu dans l'esprit de l'ancienne Panda, avec une entrée de gamme autour de 7000€ avec le 3 cylindres 1 litre.

Et zéro malus sans aucune hybridation même en 2021...

Par

En réponse à -Nicolas-

Une Dacia sur base de Twingo 2 version low-cost, façon Sandero, aurait aussi remporté un gros succès.

Un peu dans l'esprit de l'ancienne Panda, avec une entrée de gamme autour de 7000€ avec le 3 cylindres 1 litre.

Et zéro malus sans aucune hybridation même en 2021...

La Twingo II c'est une base de Clio II raccourcis

(d'ou l'excelence de son comportement routier et de son confort dans le segment des minis citadines)

La sandero c'est pas loins de ca , mais sans racourcir la plateforme .

Pertso je vois pas comment elle pourrait etre moins cher.

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