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Quand Mercedes nous rappelle que la marque possédait... Audi

Quand Mercedes nous rappelle que la marque possédait... Audi

Daimler (Mercedes) fait en ce moment une rétrospective sur son passé en plusieurs chapitres. Cette fois, la marque allemande nous rappelle une partie de l'histoire souvent oubliée, où Auto Union était une filiale de Mercedes. Auto Union qui n'est autre... qu'Audi.

Ceux qui s'intéressent à l'automobile savent qu'Audi n'a pas toujours été la marque premium que l'on connaît. Le constructeur aux quatre anneaux était, il y a longtemps, un industriel automobile comme un autre qui portait le nom d'Auto Union. Et l'histoire d'Audi et d'Auto Union est marquée par une période où le propriétaire n'était autre que Mercedes.

En effet, à la fin des années cinquante, Daimler rachète 88 % du capital d'Auto Union, et reprend dans les mois qui suivent le reste du constructeur allemand qui devient alors une filiale exclusive de Mercedes. Ce dernier va d'ailleurs s'installer à Düsseldorf, sur un site utilisé auparavant par Auto Union. Quasiment sept ans plus tard, à la fin de l'année 1964, Volkswagen rachète Auto Union à Mercedes. Auto Union redevient alors Audi, un nom qui avait disparu avant la Seconde Guerre Mondiale.

Mercedes en profite pour rappeler qu'entre 1958 et 1964, Auto Union avait subi de profonds changements. Une manière détournée de dire que si Audi en est là où il est aujourd'hui, c'est, un peu, grâce à Mercedes. 

"D'importants changements pour le futur ont été faits jusqu'au 1er janvier 1965, quand Volkswagen acquit une majorité chez Auto Union. Mercedes-Benz apporta d'importantes contributions au développement des modèles Audi dans les années soixante".

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Commentaires (41)

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Il y a un chapitre "rétrospective" sur Daimler au début des années 40 ?

Par

Auto Union n'était pas Audi... mais Audi faisait partie d'Auto Union avec 3 autres marques

Par

BMW la marque, l'unique, la meilleur, la plus rentable au monde :rs:

Par

Mercedes-Benz : une heure pour réussir à résoudre un soucis d'éclairage dans le coffre , ( impossible à résoudre avec le boitier ) . bam 1 heure de main d'oeuvre !

dépose de divers éléments pour remplacer une ampoule de phare ! bam 1heure de main d'oeuvre :eek: le chef d'atelier à geuler sur mon collègue pour finir ils ont du s'y mettre à deux !!!! lol

et sérieux deux bougies par cylindres ( moteur v6 320M 112 ) bam et rebam ! 2 bougies par cylindres à 15,60 € la bougie = 15,60 x 12 soit une petite somme de 187 € et 20 cent pour les bougies il faut ajouter la tva et la main d'oeuvre ....

super bon moteur mais alors y a des kilomètres de câblages la dedans un cauchemar !

Par

En réponse à le jeune rat

Mercedes-Benz : une heure pour réussir à résoudre un soucis d'éclairage dans le coffre , ( impossible à résoudre avec le boitier ) . bam 1 heure de main d'oeuvre !

dépose de divers éléments pour remplacer une ampoule de phare ! bam 1heure de main d'oeuvre :eek: le chef d'atelier à geuler sur mon collègue pour finir ils ont du s'y mettre à deux !!!! lol

et sérieux deux bougies par cylindres ( moteur v6 320M 112 ) bam et rebam ! 2 bougies par cylindres à 15,60 € la bougie = 15,60 x 12 soit une petite somme de 187 € et 20 cent pour les bougies il faut ajouter la tva et la main d'oeuvre ....

super bon moteur mais alors y a des kilomètres de câblages la dedans un cauchemar !

* et certain petit clips doivent être changer par des neufs lors de la remise en place , là aussi facture ....

bref , chacun ses moyens même si c'est ultra dur d'expliquer à un gars que la main d'oeuvre pour l'ampoule est de 60 € et l'ampoule seule 145 € lol

Par

"Le constructeur aux quatre anneaux était, il y a longtemps, un industriel automobile comme un autre"

En 2018 donc, Audi n'est donc PAS un industriel automobile comme un autre ? Peut-être font ils des voitures si extraordinaires qu'elles ne sont plus considérées comme telles ?

Sinon c'est amusant de voir Mercedes nous parler de leur apport indispensable dans le développement d'Audi. Questions : quels ont été ces apports ? Et pourquoi les Audi étaient des voitures de merde jusqu'aux années 1990-2000 ?

Par

Une ampoule de coffre à 145 € ??? :eek:

Il avait coché l'option "full led boot light" ?

Ben sinon, on peut dire quoi Jeune Rat ?

Qu'on va pleurer sur le sort d'un gonze qui a choisi de rouler en Benz V6 essence ?

Faut pas jouer les riches quand on n'a pas le sou...

Par

Mercedes a faillit acheter bmw aussi :bien::bien::bien::bien:

Par

" Mercedes-Benz apporta d'importantes contributions au développement des modèles Audi dans les années soixante".

Juste énorme que d'avoir pondu ça....

Sans remonter aux calendes grecques, la marque Audi s'éteint en 1940 avec le modèle 920 à moteur Horch 6 cylindres...

pour ne renaître qu'en 1965, une fois la vente à VW effectuée et le premier modèle d'après-guerre lancé, sans nom précis d'ailleurs, on causera d'Audi 72 ps, d'Audi L 72 ps et d'Audi Variant 72 PS.

En 68, ce sera l'Audi 60, puis l'Audi 75 L et l'Audi Super 90 etc.... Modèles qui de par les choix techniques développés n'ont aucun rapport avec l'offre Benz du moment, à commencer par le choix de la traction .

Mais qu'a pondu sous ce label le proprio de la marque entre 1946 et 1964, à savoir Benz ?

Mais absolument rien !

Une coquille vide quoi, un peu comme d'évoquer Talbot ou Simca, toujours marques propriétés de PSA et qui n'ont rien sorti depuis leur disparition des écrans radar...

Attention, ne pas confondre avec la marque Auto-Union.... mais le communiqué Mercedes est très clair : ils parlent d'Audi.

Donc pipeau intégral...

Par

En réponse à Watagatapitusberry

Auto Union n'était pas Audi... mais Audi faisait partie d'Auto Union avec 3 autres marques

Exactement ! Il est pas si compliqué d'aller se renseigner et nous, nous ne sommes pas journalistes.

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