Paul Pellerin Le 26/09/2017 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Seulement deux motorisations essence de 115 et 130 ch mais quatre Diesel (95, 110, 130 et 160 ch) pour ce Renault Scénic, quatrième du nom. Boîte manuelle au programme de tous ces moteurs sauf pour le 1.5 dCi qui peut recevoir aussi une EDC7 et le 1.5 dCi de 160 ch qui n’a qu’une boîte à se mettre sous la dent, l’automatique EDC6. En prime, le 1.5 dCi de 110 ch peut s’associer à un système Hybrid Assist.

ESSENCE

1.2 de 115 ch

Afin de garantir un tarif attractif à ce modèle, le Renault Scénic reçoit en entrée de gamme ce petit bloc essence (ce moteur n’est pas disponible avec le Grand Scénic et avec les finitions Intens et Initiale Paris). Il dispose d’une puissance limitée qui ne permet pas de bénéficier de beaucoup de souplesse et il peine pour les reprises. Il manque de punch à bas régime, ce qui limite les performances avec un véhicule qui s’approche des 1 500 kg sur la balance.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 198 cm3
Puissance : 115 ch à 4 500 tr/mn
Couple : 190 Nm à 2 000 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 12s3
Vitesse maxi : 185 km/h
Consommation mixte : 5,8 l/100 km
Rejets de CO2 : 129 g/km

1.2 de 130 ch

Quinze chevaux supplémentaires et les choses s’améliorent un peu. Le Scénic ne devient pas un véhicule sportif pour autant. D’autant plus que la boîte de vitesses a des rapports trop longs qui pénalisent les reprises. Malgré tout, si vous voulez un bloc essence c’est ce 1.2 TCe de 130 ch qui conviendra le mieux. Il est disponible avec les Scénic et Grand Scénic.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 198 cm3
Puissance : 130 ch à 5 000 tr/mn
Couple : 205 Nm à 2 000 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 11s4 — Grand Scénic : 11s9
Vitesse maxi : 190 km/h — Grand Scénic : 188 km/h
Consommation mixte : 5,8 l/100 km — Grand Scénic : 6,1 l/100 km
Rejets de CO2 : 129 g/km — Grand Scénic : 136 g/km

DIESEL

1.5 dCi 95 ch

Uniquement pour le Renault Scénic en finition Life (indisponible sur le Grand Scénic), ce moteur Diesel de 95 ch est un peu à la peine. Son manque de chevaux conjugué avec un poids important ne permet pas de tirer toute la quintessence du bon châssis du monospace/crossover de Renault.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 95 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 13s7
Vitesse maxi : 175 km/h
Consommation mixte : 3,9 l/100 km
Rejets de CO2 : 100 g/km

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

1.5 dCi 110 ch

Moteur de milieu de gamme Diesel, le bloc 1.5 dCi de 110 ch est disponible avec une boîte manuelle ou une boîte auto EDC7. C’est avec cette dernière qu’il se montre le plus à son aise. Les performances sont un peu mollassonnes, 110 ch ce n’est pas encore assez pour que l’agrément de conduite soit optimal. À noter que ce moteur existe avec une assistance hybrid. Baptisé Hybrid Assist ce dispositif ne permet pas de rouler en 100 % électrique, mais améliore les accélérations et permet une diminution de la consommation et des rejets de CO2 (92 g/km). Ce bloc est indisponible avec la finition Initiale Paris.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 110 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 260 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 – EDC 7 vitesses
0 à 100 km/h : 12s4
Vitesse maxi : 183 km/h
Consommation mixte : 3,9 l/100 km — Grand Scénic : 4 l/100 km
Rejets de CO2 : 100 g/km — Grand Scénic : 104 g/km

1.6 dCi 130 ch

C’est assurément le meilleur choix moteur pour les Scénic et Grand Scénic. Ce bloc 1.6 dCi de 130 ch “fait le job“ . Il assure de belles reprises et se montre volontaire lors des accélérations. Il ne consomme pas beaucoup plus que le 110 ch et se montre convaincant avec le Grand Scénic même quand celui-ci est chargé avec sept personnes à son bord. Avec ce moteur, l’agrément de conduite est enfin au top.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 600 cm3
Puissance : 130 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 320 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 11s4
Vitesse maxi : 190 km/h
Consommation mixte : 4,5 l/100 km — Grand Scénic : 4,6 l/100 km
Rejets de CO2 : 116 g/km — Grand Scénic : 119 g/km

1.6 dCi 160 ch

Uniquement disponible avec la boîte EDC6, le 1.6 dCi de 160 ch n’apporte pas grand-chose de plus que le 130 ch. La boîte auto à six rapports se montre un peu lente au rétrogradage, ce qui pénalise les relances. Le tarif exigé pour ce moteur qui n’existe qu’avec les finitions les plus huppées (Intens et Initiale Paris) est élevé.