Quelles marques ne proposent pas (encore) de SUV ?

Un nouveau nom peut être rayé de la liste des constructeurs qui ne proposent pas de SUV. Aston Martin vient en effet de lever le voile sur son premier modèle du genre, le DBX. La marque britannique n'est pas la première firme de prestige qui cède à la tentation du SUV.

Rolls Royce a présenté le Cullinan au printemps 2018, Lamborghini a dévoilé l'Urus fin 2017, Maserati a lancé le Levante en 2016, Bentley a dégainé le Bentayga en 2015. La même année, Jaguar s'y mettait avec le F-Pace. Ils font d'ailleurs figure de retardataires à côté de Porsche, qui a osé le Cayenne dès 2002.

Cet inventaire prouve à quel point aucune marque ne semble en mesure de résister à la vague SUV. La clientèle en demande, et par un effet de domino, une fois que la concurrence s'y met, on tombe à son tour pour ne pas voir les acheteurs partir ailleurs. Les baroudeurs ont vu leurs ventes s'envoler aux quatre coins du globe, représentant maintenant près de 40 % des immatriculations en Europe par exemple.

Depuis plusieurs années, il est bien plus rapide de faire la liste des marques qui ne proposent pas au moins un baroudeur. Si on a pu voir que les labels les plus prestigieux n'ont plus de tabou, ceux qui résistent encore restent avant tout des constructeurs de luxe et de sport. On précise que l'on fait un pointage à ce jour, avec les marques commercialisées en Europe et qui ont une production qui dépasse le stade de l'artisanat.

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Il y a d'abord ceux qui sont encore en dehors du marché des SUV, mais vont y venir, à commencer bien sûr par Ferrari. La marque prend son temps mais aura un baroudeur d'ici 2022. Le mystère reste entier sur sa formule. Dans un autre genre, on a Alpine. Si la firme, qui est encore en phase de renaissance, se contente pour l'instant de l'A110, il ne fait guère de doute qu'elle va songer au SUV pour grandir, à la manière de Porsche.

Dans un registre bien plus luxueux, les rumeurs se multiplient aussi chez Bugatti. Pagani n'a aussi pas fermé la porte. Autre marque chez qui c'est un serpent de mer qui finira bien par se concrétiser : Lotus. Considérée comme une marque indépendante dans le groupe FCA, on peut aussi ajouter Abarth (et dans une moindre mesure Lancia, qui vit encore en Italie avec l'Ypsilon). 

La liste déjà peu fournie va donc se raccourcir petit à petit. Peut-elle disparaître ? Certains ont bien l'intention de résister. Chez McLaren on ne veut ainsi pas entendre parler de baroudeur. On imagine aussi que les labels très spécialisés vont aussi rester loin des SUV, comme Morgan ou Koenigsegg.

Cela semble donc être un caprice de riche. Impensable de nos jours d'être un généraliste sans SUV. Certains ont bien tardé, comme Seat et Skoda, qui ont lancé les Ateca et Kodiaq en 2016. Mais ils se sont rattrapés, proposant maintenant trois SUV chacun chez nous. De son côté, Alfa Romeo a commercialisé le Stelvio en 2017.

Mais en regardant bien, dans les grands généralistes en vente en France, il en reste un sans SUV : il s'agit de Smart ! La marque se focalise sur ses petites Fortwo et Forfour. Un projet de baroudeur a bien été évoqué il y a plus de dix ans, mais il était passé à la trappe.