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Renault Arkana : le SUV coupé arrive enfin en France

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Renault dévoile enfin la version européenne de l'Arkana, son premier SUV coupé. Il sera proposé chez nous avec le moteur E-Tech hybride simple.

L'Arkana profite d'une finition RS Line, aux boucliers spécifiques.
L'Arkana profite d'une finition RS Line, aux boucliers spécifiques.

Voilà plus d'une décennie que le SUV coupé existe. Mais en Europe, cette silhouette reste l'apanage des marques premium. Renault devient donc le premier constructeur généraliste à s'aventurer dans cette niche sur le Vieux Continent !

Car cette fois, c'est bon : l'Arkana, lancé il y a un an en Russie, arrive chez nous ! Renault met fin à une longue attente. Il en a d'ailleurs joué dans un teaser en début de semaine, avec des commentaires de clients qui le réclamaient. La marque espère réaliser un joli coup sur le marché des SUV compacts… et compte prendre sa revanche face au Peugeot 3008, qui écrase le vieillissant Kadjar.

Renault est le premier généraliste qui se lance sur le marché du SUV coupé en Europe.
Renault est le premier généraliste qui se lance sur le marché du SUV coupé en Europe.

L'Arkana qui sera vendu chez nous à partir du premier semestre 2021 (encore un peu de patience donc) n'est pas celui proposé en Russie. Fait inhabituel à l'heure de la voiture mondiale, le SUV coupé a en effet une double vie. Le modèle russe a une base low-cost de Duster tandis que le nôtre aura une base moderne, avec la plate-forme CMF-B. C'est d'ailleurs avec ces dessous que le véhicule a été lancé en Corée du Sud en début d'année sous le nom Samsung Motors XM3 (et où il a connu un départ commercial canon).

Si l'Arkana partage sa base avec le nouveau Captur, il est bien plus grand. Il s'étire sur 4,57 mètres, dépassant même le Kadjar. Le style ne surprend guère. D'une part, l'enveloppe extérieure est connue, quasiment identique au modèle russe, et d'autre part on retrouve des codes de style désormais bien usés chez Renault : phares à crochet, épaules marquées, feux qui se prolongent vers le centre. La silhouette est celle des autres SUV coupés : toit plongeant, lunette très inclinée, malle haute. De profil, on peut d'ailleurs y voir une berline surélevée. La nouveauté de la version Europe est une déclinaison RS Line, avec boucliers et jantes spécifiques.

La planche de bord est en bonne partie celle du Captur.
La planche de bord est en bonne partie celle du Captur.

À l’intérieur, Renault fait des économies car la planche de bord est en bonne partie reprise au Captur. Les plus observateurs remarqueront tout de même le bandeau central revu, souligné ici d'un éclairage LED. Les écrans ne bougent pas : jusqu'à 10,2 pouces pour l'instrumentation et 9,3 pouces format portrait pour la console centrale. La banquette est fixe (coulissante sur le Captur). Renault annonce un volume de coffre de 513 litres.

Grâce à sa base moderne, l'Arkana européen est à jour en matière d'aides à la conduite. Il y aura notamment l'assistant autoroute et trafic qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et le centrage dans la voie. On trouve aussi les classiques : feux de route automatiques, surveillance des angles morts, freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, aide aux créneaux, détection active en marche arrière, vision 360°…

L'Arkana au look classique.
L'Arkana au look classique.

Et sous le capot ? De l'hybride ! L'Arkana devient ainsi le quatrième modèle hybride E-Tech de Renault. Mais si le Captur est un rechargeable, on a ici la version hybride simple de 140 ch de la Clio. Les essais ont été très concluants sur la citadine, mais on est déjà curieux de voir ce que cela donnera sur un modèle bien plus imposant. Cet E-Tech associe un quatre cylindres 1.6 essence, deux moteurs électriques et une boîte de vitesses à crabots sans embrayage. De plus, il y aura deux déclinaisons du 1.3 TCe avec boîte double embrayage EDC : 140 et 160 ch. Nouveauté : ce bloc adopte la micro-hybridation avec un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion 12V. Il n'y aura aucun diesel, visiblement chassé par l'hybride.

Portfolio (18 photos)

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Commentaires (94)

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Par

Merci Renault ! on avait trop hâte de l'avoir !!!

Par

Je pense qu'il aura une belle carrière et qu'il sera le principal concurrent de la nouvelle c4

Cependant il est temps pour Renault de trouver un nouveau style car ce véhicule n'est même pas encore vendu et on a déjà l'impression de l'avoir vu et revu

Par

Ça sent le carton ce SUV coupé.

La version hybride simple séduira un certain nombre de personnes cherchant des hybrides, un 1.3 TCe agréable. Voilà le genre de produit que Renault n'avait plus sorti depuis un bout de temps !

Dommage que la micro hybridation ne soit pas en 48V comme les autres ou même en 96V. Choix technique étonnant.

Par

''Renault devient donc le premier constructeur généraliste à s'aventurer dans cette niche sur le Vieux Continent !''

Peut-être que c'est le premier constructeur généraliste européen à proposer ce type de carrosserie, mais pas le premier constructeur généraliste à en proposer en Europe. Le Ssangyong Actyon de 2006 n'était pas ''premium''...

:jap:

Par

super, que ça soit l'extérieur ou l'intérieur franchement c'est réussi ! par contre moteur un peu faiblard vue le gabarit.

plus qu'à espérer que le prix soit inférieur à 30 000 euros mais bon ça m'étonnerait, je pense que ça va commencer aux alentours des 35 000 euros.

bref vraiment pas mal :bien:

Par

En réponse à MM27

Ça sent le carton ce SUV coupé.

La version hybride simple séduira un certain nombre de personnes cherchant des hybrides, un 1.3 TCe agréable. Voilà le genre de produit que Renault n'avait plus sorti depuis un bout de temps !

Dommage que la micro hybridation ne soit pas en 48V comme les autres ou même en 96V. Choix technique étonnant.

Je pense aussi que ça sera un carton commercial. Ça risque de faire mal au 3008, même si cet Arkana est basé sur un modèle plus petit (Captur).

:jap:

Par

En réponse à Recaraway0810

Je pense qu'il aura une belle carrière et qu'il sera le principal concurrent de la nouvelle c4

Cependant il est temps pour Renault de trouver un nouveau style car ce véhicule n'est même pas encore vendu et on a déjà l'impression de l'avoir vu et revu

C'est vrai qu'ils auraient pu faire évoluer un peu le style parce que là c'est vraiment la Talisman surélevée malheureusement. Il va vieillir extrêmement vite, c'est dommage

Par

çà sent le bide...

en russie pas con c'est une dacia maquillée pas chere et çà se vend...

en france çà sera la version asiatique..

la aussi voiture pas faite en france...

et avec une hybridation dépassée...

il serait temps que renault arrette de gruger...

soit tu fais de la qualité made in france... soit du dacia pas chere....

renault vend rien au dessus de 25 000... ils feraient mieux de proposer la version dacia.. au prix d'un duster +... soit 20 000 balles maxi..

Par

Elle est sympa :bien:

Par

En réponse à FordHorizon

super, que ça soit l'extérieur ou l'intérieur franchement c'est réussi ! par contre moteur un peu faiblard vue le gabarit.

plus qu'à espérer que le prix soit inférieur à 30 000 euros mais bon ça m'étonnerait, je pense que ça va commencer aux alentours des 35 000 euros.

bref vraiment pas mal :bien:

oui 35 000 et dans 6 mois... 35% de remise...

c'est prévu lol...

du neuf avec du vieu cet arkana... donc rapidement bradé... comme toute grosse renault..

rien de nouveau chez renault...

la seule caisse moderne interessante chez renault c'est la clio hybride simple et son gros moteur 1l6...

là c'est du 1l3!!!

sur un suv!!

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