Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Suzuki Across (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Suzuki lance le premier modèle issu de son partenariat avec Toyota. Le Across, un SUV hybride rechargeable, n’est autre qu’un Rav-4 rebadgé. Découvrez ci-dessous les premières images de l'essai en live.

Suzuki Across (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

L'Across est le fruit d'un partenariat entre Suzuki et Toyota. Les deux constructeurs japonais collaborent depuis mars 2019 pour produire et généraliser à grande échelle des véhicules électrifiés. L’intérêt pour Suzuki d‘introduire ce modèle est d’abaisser drastiquement les émissions de CO2 de sa gamme, lourdement pénalisée par l’Europe avec la taxe « 95 grammes ». 

Les premières images de l'essai du Suzuki Across en live

Suzuki Across (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Suzuki Across (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 

 Vidéo tournée en live le 15 février 2021. Replay ci-dessus.

Ce SUV hybride rechargeable est le jumeau technique du Toyota Rav-4. Il se distingue simplement de son cousin grâce à une face avant revue matérialisée par une plus grande calandre hexagonale en nid d'abeille, des projecteurs effilés et un bouclier redessiné. Pour le reste, pas de changement. L'arrière et l'intérieur sont identiques. A bord, on retrouve notamment un écran central tactile de 9’’ compatible Android et CarPlay.

Suzuki Across (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Sous le capot, même combat. L’Across reprend intégralement la chaîne de traction du RAV4, à savoir un quatre cylindres 2.5 essence de 185 ch associé à deux moteurs électriques (182 ch à l'avant et 54 ch à l'arrière) pour une puissance totale de 306 chevaux envoyée aux quatre roues via une boîte automatique E-CVT. Ces derniers sont alimentés par une batterie lithium-ion d'une capacité de 18,1 kW, montée sous le plancher. L’autonomie en tout électrique est de 75 km selon le cycle WLTP.

Suzuki Across (2021) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite



 

Le Suzuki Across est disponible à partir de 53 990€ en version 1ère Edition, très bien équipée. Jusqu’au 31 mars 2021, le constructeur offre une remise de 4 000 € pour ainsi bénéficier du bonus écologique, ce qui amène le prix final à 48 000 €.

Premières impressions de conduite 

L’Across est aussi exemplaire que le RAV4 en matière d’efficience. C’est notamment le cas sur le mode tout électrique enclenché d’office (disponible jusqu’à 135 km/h), où l’autonomie a flirte avec les 65 km lors de notre essai, sous une température de 4°C et sur un parcours majoritairement extra-urbain . Un score très satisfaisant comparé à la concurrence du a sa grande batterie de 18 kWh. La puissance est amplement suffisante pour faire avancer les plus de 2 tonnes du SUV en ordre de marche. Lorsque la batterie est vide, le Suzuki Across ne démérite pas au chapitre des consommations. Car c’est à ce moment là que le naturel revient au galop dans la plupart des voitures hybrides rechargeables, qui voient leur appétit exploser. Le japonais a avoué lors de nos essais une consommation de 7,9 /100 km sur le réseau secondaire ce qui équivaut finalement à des niveaux proches des modèles diesel de la catégorie.

 

 

 

 

 

 

 

Portfolio (1 photos)

En savoir plus sur : Suzuki Across

SPONSORISE

Actualité Suzuki

Toute l'actualité

Commentaires (31)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ça va être passionnant cet essai, avec plein de surprises en conclusion. Tout pareil que le Rav4 avec un prix inférieur. Y'a vraiment pas plus d'actualités que ça ? Car là, on est sur 2 voitures identiques techniquement, et esthétiquement (à 2 ou 3 détails).

Par

En réponse à Dimhop

Ça va être passionnant cet essai, avec plein de surprises en conclusion. Tout pareil que le Rav4 avec un prix inférieur. Y'a vraiment pas plus d'actualités que ça ? Car là, on est sur 2 voitures identiques techniquement, et esthétiquement (à 2 ou 3 détails).

Ces Toyzuki ont le mérite d'étoffer la game Suzuki alors que des Suyota étoffent la gamme Toyota en Inde.

Par

"L’intérêt pour Suzuki.... est d’abaisser drastiquement les émissions de CO2 de sa gamme, lourdement pénalisée par l’Europe avec la taxe « 95 grammes ». Oui, on a bien compris le processus maintenant....Mais là il faut trimballer en permanence plus de 2t comme une camionnette....Ce serait bien que maintenant on affiche carrément le poids dans les caractéristiques....de manière "à peser le poids réel " de l'écologie dans cette histoire....:voyons:

Par

C'est pas le truc qui ce retour sur le test adac de élan :coolfuck:

Par

En réponse à matrix71

C'est pas le truc qui ce retour sur le test adac de élan :coolfuck:

Retourne.......

Par

En réponse à ZZTOP60

"L’intérêt pour Suzuki.... est d’abaisser drastiquement les émissions de CO2 de sa gamme, lourdement pénalisée par l’Europe avec la taxe « 95 grammes ». Oui, on a bien compris le processus maintenant....Mais là il faut trimballer en permanence plus de 2t comme une camionnette....Ce serait bien que maintenant on affiche carrément le poids dans les caractéristiques....de manière "à peser le poids réel " de l'écologie dans cette histoire....:voyons:

Sachant qu'un Rav4 fait moins de 1800kg..

Par

En réponse à Ciol2810

Sachant qu'un Rav4 fait moins de 1800kg..

En rechargeable aussi?

Par

Un physique pas facile...arches de roues carrés...panneau de custode d'une lourdeur...:blague:

Par

En réponse à Ciol2810

Sachant qu'un Rav4 fait moins de 1800kg..

Suzuki across modèle 2020 2.5l 1940kg et modèle 2021 2030kg je fais confiance aux sites concurrents ne pouvant aller peser ces véhicules moi-même:voyons:.....

Par

En réponse à GY201

En rechargeable aussi?

1910 en rechargeable, 1645 en awd-i

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire