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Scoop – Lamborghini Aventador : la remplaçante de l’Aventador prend la pose

Dans Futurs modèles / Scoops

Paul Pellerin

Très souvent lorsque les essayeurs de prototypes sont surpris par des chasseurs de scoop, ils font tout pour échapper à leurs objectifs. Parfois cette fuite n’est pas possible, c’est le cas avec la remplaçante de la Lamborghini Aventador qui a connu un ennui technique et a été contrainte de stopper le long de la chaussée, pour la plus grande joie du photographe.

Scoop – Lamborghini Aventador : la remplaçante de l’Aventador prend la pose

Recouvert d’un camouflage, le prototype de celle qui est chargée de remplacer la Lamborghini Aventador poursuit ses essais de mise au point. Mais les essais vont tourner court pour ce prototype qui va être contraint à stopper sur la voie publique suite à un problème technique. Cet arrêt inopiné nous permet de mieux détailler cette auto, en particulier les projecteurs à double niveau, les clignotants, les feux arrière, le capot moteur, les nombreuses prises d’air.

Un prototype reste un prototype et quelquefois la machine s’enraye. Comme cela on peut admirer posément le dessin du capot avant, les projecteurs effilés avec en dessous les clignotants, les imposantes prises d’air pour refroidir le moteur et les freins…
Un prototype reste un prototype et quelquefois la machine s’enraye. Comme cela on peut admirer posément le dessin du capot avant, les projecteurs effilés avec en dessous les clignotants, les imposantes prises d’air pour refroidir le moteur et les freins…

Munie d’une motorisation hybride rechargeable, la future Lamborghini sera moins malussée et pourra rouler en électrique. Cette motorisation se compose d’un moteur V12 entraîne les roues arrière, tandis que les roues avant sont animées par des électromoteurs (vraisemblablement un sur chaque roue). Les moteurs placés à l’avant pourront entraîner les roues avant (mode tout électrique) ou bien épauler le V12 lors des accélérations. Les deux moteurs seront associés à un différentiel actif qui passera la puissance sur les quatre roues. C’est un système électronique qui devrait être équivalent à celui utilisé par Ferrari pour sa Ferrari SF90 Stradale avec contrôle de l’angle de dérive, contrôle de la gestion de la traction électronique, gestion du couple… Il s'agit d'un super « ESP » qui permet de faire fonctionner le moteur thermique et les électriques en même temps ou de façon individuelle pour gérer au mieux la motricité.

Les petits triangles jaunes sur la carrosserie signalent la présence d’une motorisation électrifiée. C’est que la belle de Sant’Agata utilisera une motorisation hybride rechargeable.
Les petits triangles jaunes sur la carrosserie signalent la présence d’une motorisation électrifiée. C’est que la belle de Sant’Agata utilisera une motorisation hybride rechargeable.
À l’arrière on découvre les quatre sorties d’échappement du bloc V12 et l’on distingue mieux les feux en forme d’Y, qui n’ont rien à voir avec les autocollants placés sur la carrosserie qui ne sont que trompe-l’œil.
À l’arrière on découvre les quatre sorties d’échappement du bloc V12 et l’on distingue mieux les feux en forme d’Y, qui n’ont rien à voir avec les autocollants placés sur la carrosserie qui ne sont que trompe-l’œil.

La présence d’une motorisation hybride à de nombreux avantages comme celui de faire baisser de manière importante les rejets de CO2, mais cela a comme principal inconvénient d’augmenter le poids à cause de la présence des moteurs électriques, de la batterie, du câblage supplémentaire… Pour compenser cet embonpoint, la remplaçante de la Lamborghini Aventador fera appel à de la fibre de carbone et des matériaux légers afin que la prise de poids soit la plus limitée possible. Et pour que la nouvelle supercar de Lamborghini glisse dans l’air tout en restant bien collée à la route, l’aérodynamique sera soignée, spoiler, becquet, aileron mobile à l’arrière tout sera fait pour transformer cette auto en véritable bête de course.

Un peu fouillis le câblage, rassurez-vous sur la voiture de série cette partie sera bien plus ordonnée. On peut voir de chaque côté du capot les écopes d’extraction d’air chaud du compartiment moteur.
Un peu fouillis le câblage, rassurez-vous sur la voiture de série cette partie sera bien plus ordonnée. On peut voir de chaque côté du capot les écopes d’extraction d’air chaud du compartiment moteur.

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