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Skoda et Seat s'inquiètent au sein du groupe Volkswagen

Dans Economie / Politique / Marché

Skoda et Seat s'inquiètent au sein du groupe Volkswagen

Selon la presse allemande, Herbert Diess, le patron du groupe Volkswagen, ne représentera plus Seat et Skoda à leur comité directeur respectif. Et les deux marques s'inquiètent de perdre en influence.

Pour Skoda et Seat, c'était un énorme atout d'avoir le grand patron du groupe Volkswagen à la tête de leur comité directeur. Mais selon une information du Handleslblatt, ce ne serait plus le cas. Herbert Diess aurait décidé d'abandonner son poste de chef des comités directeurs de Seat et Skoda, pour se concentrer sur la création d'un important effectif d'ingénieurs et de personnes impliquées dans le développement logiciel.

Selon nos confrères allemands, plusieurs dirigeants chez Seat et Skoda sont inquiets de ce départ, qui pourrait réduire le degré d'implication de Volkswagen Group auprès de ses filiales espagnole et tchèque. Il faut dire que le géant allemand doit réduire au maximum les coûts pour financer les investissements massifs dans les nouvelles technologies : logiciels, conduite autonome, cloud et data, services de mobilité.

Pendant longtemps, la place de Seat et Skoda a fait l'objet d'interrogations de la part des observateurs. Les produits concurrencent en effet certains modèles Volkswagen directement, avec, souvent, des tarifs plus avantageux.

Le partage des plateformes a également été pointé du doigt avant la crise mondiale par certains responsables syndicaux de Volkswagen en Allemagne, suivi par certains dirigeants. Skoda profite en effet des technologies VW mais bénéficie de coûts de production plus faibles et de tarifs clients mieux placés.

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"se concentrer sur la création d'un important effectif d'ingénieurs et de personnes impliquées dans le développement logiciel.". C'est le truc de Renault la software nation?

Ben les patrons de Seat et Skoda seront plus indépendant.

Par

Faut dire que les productions Seat et Skoda sont à présent d'un meilleur rapport qualité-prix que celles de la marque VW. Voire de meilleure qualité tout court.

Par

« Pendant longtemps, la place de Seat et Skoda a fait l'objet d'interrogations de la part des observateurs. Les produits concurrencent en effet certains modèles Volkswagen directement, avec, souvent, des tarifs plus avantageux. »

Prenons un exemple concret pour montrer que cette assertion est fausse. Dacia vend ses Sandero moins chères que Renault ses Clios et pourtant la première a une marge bénéficiaire plus importante que la seconde.

Par

En réponse à al7785

« Pendant longtemps, la place de Seat et Skoda a fait l'objet d'interrogations de la part des observateurs. Les produits concurrencent en effet certains modèles Volkswagen directement, avec, souvent, des tarifs plus avantageux. »

Prenons un exemple concret pour montrer que cette assertion est fausse. Dacia vend ses Sandero moins chères que Renault ses Clios et pourtant la première a une marge bénéficiaire plus importante que la seconde.

Ce n'est pas si simple. Les groupes / alliances peuvent choisir délibérément de plomber / favoriser les comptes d'un constructeur, par exemple en le faisant moins participer aux coûts de développement d'un moteur, d'une boîte, d'une plate-forme.

C'est une question de comptabilité et d'optimisation fiscale. C'est d'ailleurs clairement indiqué dans l'article. Quand autrefois dacia avait une génération de retard sur renault, ils ne payaient pas le développement, tout simplement...

Par

Si Skoda et SEAT concurrencent VW voir même Audi sur des A1 (voir A3) c'est que VAG ont fait des choix discutables sur les matériaux intérieurs de VW et Audi. Et en même temps Skoda et SEAT ont clairement gagné en qualité intérieur. Donc se taper 4 modèles de qualités proche mais avec des positions tarifaires inchangé, il est claire que le client réfléchira aux alternatives SEAT et Skoda. L'image que donne une marque a ses limites.

Par

En réponse à zzeelec

Faut dire que les productions Seat et Skoda sont à présent d'un meilleur rapport qualité-prix que celles de la marque VW. Voire de meilleure qualité tout court.

À niveau égal au niveau qualité car justement le niveau de qualité baisser au point de se faire, ratrapper par certains constructeur generaliste...quand on voit par exemple l'intérieur d'un T-Roc c'est pas digne d'une ww tout du plastique dur : ça fait toc !

Par

En réponse à pechtoc

Si Skoda et SEAT concurrencent VW voir même Audi sur des A1 (voir A3) c'est que VAG ont fait des choix discutables sur les matériaux intérieurs de VW et Audi. Et en même temps Skoda et SEAT ont clairement gagné en qualité intérieur. Donc se taper 4 modèles de qualités proche mais avec des positions tarifaires inchangé, il est claire que le client réfléchira aux alternatives SEAT et Skoda. L'image que donne une marque a ses limites.

Seat et Skoda ont bien augmenté leur prix. Il y a 10-15, c’était des généralistes bon marché. Aujourd’hui, c’est des généralistes chères. Certes, les voitures sont aussi montée en gamme.

Par

La logique d'un groupe, c'est quand même de faire mourir certaines marques mal positionnées. L'exemple de Sunbeam/Simca/Talbot est une illustration. Pourquoi VW échapperait a cette règle qui a vu disparaître Panhard, Oldsmobile, Mercury, NSU et quantité d'autres marques. Pour moi, VW est le pendant européen de ce que fut GM dans le passé, ils possèdent tellement de marques qu'il est facile d'imaginer qu'un jour, ils vont en tuer certaines.

Par

Très clairement entre une golf 8 et la nouvelle Léon...la question est clairement posée.

et la nouvelle Fabia risque de faire très mal à la Polo fraichement (et bien) restylée.

Ce n'est pas propre à VAG.

Chez certains gros gros groupe, multi marques, la meilleure version d'une voiture est souvent chez la marque la plus économique.

d'autres groupe arrivent quand même à créer un gap entre deux modèles qui évite un gros cannibalisme.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Très clairement entre une golf 8 et la nouvelle Léon...la question est clairement posée.

et la nouvelle Fabia risque de faire très mal à la Polo fraichement (et bien) restylée.

Ce n'est pas propre à VAG.

Chez certains gros gros groupe, multi marques, la meilleure version d'une voiture est souvent chez la marque la plus économique.

d'autres groupe arrivent quand même à créer un gap entre deux modèles qui évite un gros cannibalisme.

Il y a aussi l'effet de segmentation face a des acheteurs peu informés. Il y a encore des gens qui ne savent pas que des marques proposent des jumelles, façon 208/Corsa. Il y a 4-5 ans, le moniteur d'auto-école de mon dernier fils pensait que Audi n'avait rien a voir avec VW.

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