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Stellantis va faire le ménage chez ses concessionnaires

Dans Economie / Politique / Marché

Stellantis va faire le ménage chez ses concessionnaires

Le groupe Stellantis, qui a déjà annoncé la résiliation de ses contrats de distribution en Europe, va faire le ménage. Chez Opel, notamment, un concessionnaire sur quatre ne serait pas reconduit par le géant de l'automobile.

La résiliation de l'ensemble des contrats de distribution du groupe Stellantis en Europe avait évidemment un but bien précis. Celui de réorganiser la partie vente, et de dégraisser. Chez Opel, cela se traduirait par une suppression d'environ 15 % des points de vente actuels. La marque à l'éclair va subir un profond remaniement de sa distribution en Europe. Une lettre interne de l'association des concessionnaires Opel allemands précise en effet que la maison mère souhaite réduire la voilure et passer un certain nombre de concessions en simples "agents".

Cette valeur de 15 % concernerait également Peugeot et d'autres marques du groupe Stellantis en Allemagne, mais pas que. Le géant automobile, désormais dans le Top 3 mondial avec Volkswagen et Toyota, va sérieusement chambouler sa présence sur le Vieux Continent. Les concessionnaires qui peuvent encore espérer poursuivre l'aventure avec Stellantis ont reçu, dans le courant du mois de juillet, une lettre d'intention de la part de Stellantis.

Mais une chose est sûre : dans un souci de rentabilité et de compétitivité, Stellantis a désormais pour objectif de limiter la présence des distributeurs officiels et d'augmenter la part des simples "agents".

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Commentaires (49)

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15% ne fait pas 1 sur 4....

Mais je comprend pas l'intérêt de privilégier des agents aux distributeurs officiels. Certes c'est plus cher, mais la vitrine n'est pas la même.

Par

Ca doit être le volet "des emplois pour vos enfants" dont nous parle ETO ou le PCF.

Par

En réponse à 2t90

15% ne fait pas 1 sur 4....

Mais je comprend pas l'intérêt de privilégier des agents aux distributeurs officiels. Certes c'est plus cher, mais la vitrine n'est pas la même.

15% c'est seulement pour Opel.

1/4 c'est pour l'ensemble.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ca doit être le volet "des emplois pour vos enfants" dont nous parle ETO ou le PCF.

Je ne vois pas en quoi le fait qu'il y ait marqué "Stellantis" ou "Garage Dupond" sur les mûrs change le nombre de personnes qui travaillent.

Par

En réponse à 2t90

15% ne fait pas 1 sur 4....

Mais je comprend pas l'intérêt de privilégier des agents aux distributeurs officiels. Certes c'est plus cher, mais la vitrine n'est pas la même.

Le but est d'avoir presque qu'un seul groupe de concessionnaire (comme chez VW) et que tous les agents achètent à ces groupes la sans pouvoir passer directement par la maison mère. ça augment la rentabilité de l'importateur en empêchant les concessions privés d'avoir accès aux mêmes conditions

Par

En réponse à JLPicard

Je ne vois pas en quoi le fait qu'il y ait marqué "Stellantis" ou "Garage Dupond" sur les mûrs change le nombre de personnes qui travaillent.

ça change énormément. Tous les petits metiers administratifs d'un garage disparaissent lorsqu'ils se font racheter par un groupe. tout est centralisés et c'est 10 personnes dans un bureaux qui traitent ce que traitaient 150 personnes réparties dans les garages

Par

En réponse à Leverlamainpaslepied

ça change énormément. Tous les petits metiers administratifs d'un garage disparaissent lorsqu'ils se font racheter par un groupe. tout est centralisés et c'est 10 personnes dans un bureaux qui traitent ce que traitaient 150 personnes réparties dans les garages

Ah, je n'avais pas compris que "anneaux nîmes" parlait d'une augmentation du nombres de salariés.

Par

Caradisiac, concernant l'origine de la rupture des contrats, vous devriez aller faire un tour du côté des procès en Autriche dont un entre un distributeur qui a gagné contre la marque Peugeot, procès risquant par la jurisprudence de mettre le feu aux poudres avec tous les distributeurs de l'ex groupe PSA ...

Par

La même connerie que du temps de Talbot-Chrysler-Simca. Virer un concessionnaire qui fait 100 ventes par an, c'est offrir 100 ventes par an au concurrent qui sera en contrat le lendemain avec ce concessionnaire. La perte du panneau Talbot fut l'occasion pour VW d'étoffer sont réseau. Qui va gagner ce coup ci?

Par

En réponse à GY201

La même connerie que du temps de Talbot-Chrysler-Simca. Virer un concessionnaire qui fait 100 ventes par an, c'est offrir 100 ventes par an au concurrent qui sera en contrat le lendemain avec ce concessionnaire. La perte du panneau Talbot fut l'occasion pour VW d'étoffer sont réseau. Qui va gagner ce coup ci?

les chinois ?

MG cherchait 80 points de vente, d'après l'argus pro, 377 concessionnaires se seraient portés candidats !

D'après aiways, l'importateur reçoit 1 à 2 demandes par semaine de concessionnaires qui demandent comment distribuer leurs véhicules

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