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Tesla doit rappeler 158 000 voitures pour un souci de mémoire interne saturée

Tesla doit rappeler 158 000 voitures pour un souci de mémoire interne saturée

L'organisme américain de sécurité routière suggère à Tesla d'engager un rappel pour 158 000 véhicules. Un problème de mémoire interne de l'ordinateur de bord d'autos produites entre 2012 et 2018.

Pour un problème de mémoire informatique pleine dans le MCU (Media control unit), un certain nombre (17 % pour les plus anciennes Model S, tout de même) de modèles Tesla ont été touchés depuis des années par des problèmes embarqués : absence de signal sonore des clignotants, dysfonctionnement de la caméra de recul, du désembuage ou carrément de l'écran tactile.

La seule solution est de remplacer la mémoire interne de l'unité de contrôle, qui est d'origine de 8 Go. Mais s'agissant d'une mémoire dite "flash" qui est utilisée à chaque démarrage du véhicule, le nombre de cycles d'écriture joue sur sa durée de vie, comme pour une batterie et ses recharges. La NHTSA estime la durée de vie de la mémoire entre 5 et 6 ans avec 3000 cycles d'écriture. Il est donc normal d'avoir de nombreux cas qui remontent actuellement, puisque les modèles concernés sont des Model S (à partir de 2012) des Model X (à partir de 2016).

L'organisme de sécurité routière américaine demande ainsi à Tesla de rappeler quelque 158 000 véhicules pour les corriger. Si la NHTSA n'a pas le pouvoir de contraindre la marque à obéir, celle-ci doit tout de même répondre à l'organisme et soumettre un certain nombre d'informations détaillées. Tesla explique qu'à terme, la quasi totalité des mémoires de ces unités arrivera à saturation. 

Dans la lettre de la NHTSA, on peut lire : "Tesla a fourni son propre modèle statistique montrant que le nombre prévisionnel de réparations des unités de contrôles de 2020 à 2028, estimant que le taux de remplacement atteindra un pic début 2022 pour baisser progressivement jusqu'à la mise à jour complète du parc, en 2028". De l'ultra long terme, mais il faut bien signaler qu'un rappel de 158 000 véhicules pour Tesla représente 10 % de l'ensemble de l'histoire de ses livraisons.

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Commentaires (75)

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Ca va troller sec ici.

Tesla enverra ses "rangers" chez les proprios pour changer la mémoire et voila.

N'empêche ca fait peur ... Vous imaginez une panne complète (panne écran tactile = immobilisation du véhicule) a cause d'une simple puce mémoire ""clé usb" saturée ? :peur:

Par

des ram ou ssd pourraves sur une caisse à 60000 balles.... Obsolescence programmée flagrante (quid du nb de cycles de recharge de la batterie?

Par

C'est moi ou le SAV de ce genre de véhicule ressemble de plus en plus à celui d'un PC ou autres joyeusetés à obsolescence programmée ?

Rassurant...

Par

Les voitures sont devenues, au fil des années, des ordinateurs sur roues, pas étonnant que masse de composants électriques tombent en panne ... et c'est pas près de changer !

Si c'est pas la batterie, ca sera les compteurs numériques, la puce flash du système d'infodivertissement, la dalle tactile qui déconnera, ... voire les leds des phares dont la durée de vie estimée ne dépasse pas 15 ans et coutant plusieurs milliers d'euros à changer, ...

Faut pas se le cacher, ca arrange les constructeurs ... taux de renouvellement plus important voire augmentation des LLD pour "rouler tranquille". Vive l'obsolescence programmée.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

C'est moi ou le SAV de ce genre de véhicule ressemble de plus en plus à celui d'un PC ou autres joyeusetés à obsolescence programmée ?

Rassurant...

Quand on sait que dans certaines Tesla il y a une carte graphique Nvidia (fabricant de cartes pour PC justement).....

Par

En réponse à Aznog

Les voitures sont devenues, au fil des années, des ordinateurs sur roues, pas étonnant que masse de composants électriques tombent en panne ... et c'est pas près de changer !

Si c'est pas la batterie, ca sera les compteurs numériques, la puce flash du système d'infodivertissement, la dalle tactile qui déconnera, ... voire les leds des phares dont la durée de vie estimée ne dépasse pas 15 ans et coutant plusieurs milliers d'euros à changer, ...

Faut pas se le cacher, ca arrange les constructeurs ... taux de renouvellement plus important voire augmentation des LLD pour "rouler tranquille". Vive l'obsolescence programmée.

Je pense que les batteries seront obsolètes avant la majorité des composants.

Par

Au vu du côté consommable du paysage automobile actuel en dépit du caractère faussement futuriste que les constructeurs veulent lui donner, je vais finir par m'acheter une vieille Lotus Elise... Pas de moteur électrique, pas d'écran tactile, pas de rétros électriques, pas d'abs, pas d'esp, pas de radar de recul, pas de direction assistée, pas même d'autoradio... Et pourtant miracle, une automobile complète, en bon ordre de marche et diablement plaisante a conduire. :bien:

Par

En réponse à MrKmebs

Au vu du côté consommable du paysage automobile actuel en dépit du caractère faussement futuriste que les constructeurs veulent lui donner, je vais finir par m'acheter une vieille Lotus Elise... Pas de moteur électrique, pas d'écran tactile, pas de rétros électriques, pas d'abs, pas d'esp, pas de radar de recul, pas de direction assistée, pas même d'autoradio... Et pourtant miracle, une automobile complète, en bon ordre de marche et diablement plaisante a conduire. :bien:

clairement, et emmener nos voiture le plus loin possible, ça c'est écologique

Par

Tesla 10 ans d'avance...

Mouai...

Sauf qu'au bout de 4 ans l'obsolescence programmée vous met la voiture en croix.

Par

Qui a dit que les visites annuelles étaient obsolètes avec les voitures électriques?

A voir maintenant s'il est aisé ou pas de remplacer cette mémoire flash...

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