Commentaires - Tesla doit rappeler 158 000 voitures pour un souci de mémoire interne saturée

Ca va troller sec ici.

Tesla enverra ses "rangers" chez les proprios pour changer la mémoire et voila.

N'empêche ca fait peur ... Vous imaginez une panne complète (panne écran tactile = immobilisation du véhicule) a cause d'une simple puce mémoire ""clé usb" saturée ?

des ram ou ssd pourraves sur une caisse à 60000 balles.... Obsolescence programmée flagrante (quid du nb de cycles de recharge de la batterie?

C'est moi ou le SAV de ce genre de véhicule ressemble de plus en plus à celui d'un PC ou autres joyeusetés à obsolescence programmée ?

Rassurant...

Les voitures sont devenues, au fil des années, des ordinateurs sur roues, pas étonnant que masse de composants électriques tombent en panne ... et c'est pas près de changer !

Si c'est pas la batterie, ca sera les compteurs numériques, la puce flash du système d'infodivertissement, la dalle tactile qui déconnera, ... voire les leds des phares dont la durée de vie estimée ne dépasse pas 15 ans et coutant plusieurs milliers d'euros à changer, ...

Faut pas se le cacher, ca arrange les constructeurs ... taux de renouvellement plus important voire augmentation des LLD pour "rouler tranquille". Vive l'obsolescence programmée.

Quand on sait que dans certaines Tesla il y a une carte graphique Nvidia (fabricant de cartes pour PC justement).....

Je pense que les batteries seront obsolètes avant la majorité des composants.

Au vu du côté consommable du paysage automobile actuel en dépit du caractère faussement futuriste que les constructeurs veulent lui donner, je vais finir par m'acheter une vieille Lotus Elise... Pas de moteur électrique, pas d'écran tactile, pas de rétros électriques, pas d'abs, pas d'esp, pas de radar de recul, pas de direction assistée, pas même d'autoradio... Et pourtant miracle, une automobile complète, en bon ordre de marche et diablement plaisante a conduire.

clairement, et emmener nos voiture le plus loin possible, ça c'est écologique

Tesla 10 ans d'avance...

Mouai...

Sauf qu'au bout de 4 ans l'obsolescence programmée vous met la voiture en croix.

Qui a dit que les visites annuelles étaient obsolètes avec les voitures électriques?

A voir maintenant s'il est aisé ou pas de remplacer cette mémoire flash...

Ben moi qui voulais installer un allumage électronique sur ma 4L ...

la réponse est non : c'est de la mémoire soudée, et il faut bien sûr démonter la console centrale. Minimum 2h de boulot.

Ah oui, plutôt gênant !

Problème connu depuis longtemps...

Problème déjà soulevé il y a plus d'un an auquel tesla avait répondu par un changement des conditions de garantie ramenant à si je ne me trompe 2 ans la garantie pour lointainement et donc cette puce mémoire ou à un pathétique 25k km. Bref de quoi se dédouaner. En parallèle ils ont lancé contre monnaie sonnante et trébuchante un "upgrade" qui remplaçait cette pièce. Comme quoi jusqu'à ce que les autorités les rattrapent ils avaient bien ficelé cette obsolescence programmée pour se rapporter du pognon. Ce qui est marrant c'est que si cela avait lieu pour une autre marque les sectaires hurleraient déjà à "l'infotainment gate"... mais là c'est normal, rien à redire.

Quelques uns de nos amis Sectaires vont avoir l'occasion de tester véritablement l'autonomie de leur engin à l'occasion d'un aller retour domicile-concession.... eux qui se targuaient de ne jamais avoir besoin de s'y rendre.... prévoir plusieurs centaines de km aller retour dans de nombreux cas....

C'est ballot. Et donc, on imagine facilement le coût de l'opération. C'est à dire essentiellement de la main d'oeuvre... forcément onéreuse en France.

Ce n'est pas un processeur graphique (GPU) mais une APU nVidia qui gère tout, le cerveau de la voiture. Ça ne s'arrête pas aux graphismes. Ce ne sont pas des puces pour PC, elles sont spécifiquement créées et étudiées pour les besoins d'une voiture, que nVidia soit derrière est un détail, ils sont plusieurs à en fournir.

https://jalopnik.com/tesla-would-take-nearly-1-600-years-to-make-the-amount-1846044574

Et vous voudriez qu'ils vous fassent la voiture parfaite qui dure dans le temps?.

Si c est soudé sur une carte mère ca va etre sympa. Si c est juste comme une barrette de ram cava aller vite. Mais bizarre que la rom ne supporte pas plus de cycle que ca. Je crois plutot qu il n y a aucun programme pour effacer les fichiers inutiles. Il faudrait mettre un coup dz ccleaner sur la rom de la voiture.

Le simulateur de prouts prend combien de Mo?

C'est marrant là on a pas de commentaire de Rodger29 " Tesla 5 ans d'avance".... sur la saturation des mémoires et les pannes qui sont pourtant d'un prévisible affligeant. Sous dimensionner la mémoire dans une voiture où tout est géré par un seul écran c'est vraiment de l'amateurisme. M'enfin.. tout est amateur dans cette voiture.. de la conception aux finitions en passant par la construction et le fait qu'il faille sans arrêt mettre à jour le système jusqu'à le saturer tellement ça a été mal fait.

En revanche les tarifs ont été surdimensionnés sans problème lol.

Il n'y a pas qu'un seul écran dans une Tesla X ou dans une S, or ce sont d'elles qu'on parle ici.

1. CCleaner n'existe que sous Windows.

2. Effacer revient à écrire donc vous amplifiez le problème

3. N'importe quel mémoire flash a un nombre limité d'écriture possible (on compte en nombre de fois que la mémoire est complètement remplie); il n'y a donc rien d'anormal dans ce qui arrive, si ce n'est que Tesla aurait pu mieux choisir ce composant pour éviter que ce problème arrive aussi vite ou bien modifier son logiciel pour qu''il n'y a pas autant d'écriture dessus (une mise à jour OTA a d'ailleurs été faite en ce sens).

Et comme c'est du Ikea y'a plus rien qui tient après remontage déjà que c'est pas jojo de base.

Ah bon? il y a combien d'écrans? si tu parles du pavé du tableau de bord tu es plus idiot que tu parais.

Mais évidemment glissé sous le tapis comme le reste...

Après c'est raccord d'avoir une mémoire flash qui se dégrade avec le temps, exactement comme la batterie. Finalement les ingénieurs étaient cohérents entre eux, mais pas avec la propagande commerciale, dommage.

"Main-d'œuvre" ?

Tu sembles oublier que d'après nos potes de la Secte Électrique il n'y a besoin ni d'atelier ni de concession, or pas sûr que le commercial itinérant se tape la soudure.

Qu'est-ce que le pavé du tableau de bord ?

Les modèles ici ont autant d'écrans qu'une Peugeot avec i-cockpit, à savoir 2. En prenant exemple sur une marque que vous connaissez, cela devrait vous permettre de comprendre

Prévoir une mémoire flash amovible aurait probablement été une bonne idée pour le coup...

Etude du truc torché à la va-vite si je comprends bien...

Mais bon, vu toutes les batteries désormais "collées" dans les smartphones, je ne m'étonne pas que Tesla ait finalement fait à peu près la même chose. Et après, on nous parle d'obsolescence des produits...

L'écran compteur ne relais que les informations de conduite et ne gère pas les fonctions d'utilisation et de gestion de l'auto. Faut expliquer un truc aussi simple?

Et quel rapport avec le i cockpit? que je sache il n'y a pas de rappel de 158.000 peugeot pour la saturation de la mémoire du système.

Vous vous pensez très intelligent mais la mémoire n'est pas utile que pour l'écran central...

Le NHTSA a demandé à TESLA de corriger le problème car l'écran central peut être dysfonctionnel mais aussi l'Autopilot. Et maintenant, vous allez nous dire que c'est l'écran central qui gère l'Autopilot

Le nombre d'écrans. Vous confirmez que vous n'êtes pas une lumière si je n'en suis pas une.

Savoir que c'est une pièce "d'usure" et ne pas l'avoir prévue rapidement accessible et remplaçable, c'est idiot. C'est de la conception de base.

Ne pas s'être rendu compte que cette pièce allait devoir être changée à terme l'est encore plus.

A force de vanter que tous les correctifs sont faits "on line" ils ont fini par croire à leur propre com on dirait.

Ce n'est que le début , même chez les motos ça commence les emmerdes à vouloirs copier les bagnoles , avec leurs tablettes blingbling qui gère tout , c'est la centrale de la moto , et si galère il faut tout changer .

Et ça ne me plait pas du tout cette orientation , ou tu passes pour un con parce que tu n'aimes pas , tu es asbeen mon gars , tu n'a pas de Iphone tu es nul , c'est ça cette course à l'escalade technologique ou beaucoup ne peuvent faire autrement que suivre la masse , une escalade à l'option et gadget électronique irréparable .

Alors c'est Tesla , mais les autres suivront , alors sans aller dire qu'un bon vieux carbu permettait de rouler tout une vue , sans être extrême , mais clairement il devrait y avoir un compromis possible pour ne pas être baguer de la sorte .

En tout cas ça donne pas envie , déjà que le VE ...

C'est faux.

On parle d'une mémoire eMMC qui sature en terme de cycle d'écriture. Cela a été amplifié par les précédentes versions de logiciel qui écrivaient beaucoup de log.

Depuis déjà quasiment 2 ans, une MAJ a diminué énormément les écritures pour mitiger ce problème mais cela n'empêche pas le problème d'apparaître pour beaucoup de posesseur de Model S ou X de 2017 ou plus vieille. C'était d'ailleurs le cas sur la mienne.

Carte eMMC, soudé sur carte contenant la puce Tegra de NVidia est SEULEMENT pour le MCU (l'écran central). Il n'impacte PAS l'Autopilot ou la conduite.

En fait, si tu rebottes l'écran central, cela n'empêche en rien la voiture de rouler ou d'avoir accès à l'Autopilot, géré par une carte spécifique dédiée.

Juste pour rappel ,

un PC est infiniment plus repérable dans le temps pour un coup raisonnable qu'une automobile classique.

Ce problème est lié au "MCU1" qui date de ... la conception de la Model S sorti en 2013. Je vois mal comment Tesla, sortant sa 1ère voiture purement électrique, de grande série, pouvait s'attendre à toutes ces mises-à-jours et c'est complètement idiot de ne pas comprendre que quand on construit pour la 1ère fois une voiture, avec zéro expérience, il ne puisse pas y avoir des couacs et choses à améliorer.

On voulait ton avis pour ce tapis la

https://www.benoitcharette.com/rappel-massif-chez-toyota-et-lexus/

Non. Le MCU ne gère pas l'Autopilot. Et la NTHSA n'a d'ailleurs jamais écrit cela.

Elle a écrit que la caméra de recul est montré sur l'écran central donc cela pourrait être dangereux s'il tombe en panne car on n'a plus la caméra de recul. Argument un peu bidon pour la sécurité pour être honnête (ou sinon, il faut rendre la caméra de recul obligatoire sur toutes les voitures).

Tu vas pas nous entendre beaucoup c’est surtout des models 3 par chez nous...

T’as pas cru que les 158000 modeles touchés etaient en France et appartenaient a la communauté cara quand même....si??? T’es trop fort!!!

Pour les histoires de flash, c'est le B.A BA que d'éviter ce genre de conneries sur des systèmes embarqués, d'une part.

D'autre part, le bousin a dû être testé au pas de course pour souffrir de ce type de gag aussi rapidement.

Pour une boite de geeks, ils ont dû laisser passer ce truc fait par un stagiaire zéro xp en effet, et ça la fout mal.

Tu veux parler de l’id3 concernant les problemes de soft...

Pourtant VAG c’est pas des lapins de 3 semaines

Le problème, c'est que c'est une "usure" inhérente au type de mémoire utilisé. Donc les ingénieurs qui l'ont intégrée savaient que le nombre de cycles était limité.

Ils ont surement sous estimé le nombre de cycles réels que devrait subir la puce car, comme vous écrivez, ils étaient pionniers sur ce genre de véhicule.

Là où il y a erreur de conception (volontaire ou pas), c'est que connaissant cette propriété de ce type de mémoire et connaissant le caractère limité de sa durée de vie, ils ne l'aient pas prévue plus facile à remplacer.

Bah c'est pas "difficile". C'est juste derrière l'écran.

J'en connais pleins de voiture où il faut presque déposer le moteur pour changer la courroie de distribution. Erreur de conception ?

Defaut de soft , des ecritures n’etant pas nécessaire a la marche du véhicule .... un peu a la facon d’un OS qui scrute l’intégralité des mémoires lors du démarrage.

Etrangement on n’a pas critiqué les ingés des autres marques pour des pièces ne tenant pas une durée raisonnable de fonctionnement (embrayage des 307 par exemple moins de 30000km/ volant bimasse / boite de vitesse, freins il y a plethore d’exemple c’est normal ni pour l’un ni pour l’autre.

l’essentiel c’est que tesla corrige sa connerie sans cout pour l’acheteur.

Pour ca l’avenir des constructeurs passera par des garanties etendues

L'avenir.....avec des voitures électriques au moteur fiable.......mais avec tout le reste autour qui verront les voitures caller sur la route pour des bugs informatiques.... l'avenir va être ... chiant !!!

déjà avec. les thermique moderne c'est galère alors là....

vive les autos des années 90 maxi au moins pannes facile à diagnostiquer et réparation facile. en plus en général ces auto roulée même en défaut permettant de rentrer chez sois.

Je parle de tout ce qui est merdique et compliqué, et d'autant plus merdique que c'est compliqué.

Là c'est Tesla, des Calif qui se font avoir comme les lapreaux de 3 jours sur un truc aussi basique qu'on doit savoir dès la première année d'un cursus d'informatique à Berkeley.

À croire qu'ils ont sous traité chez ATOS

Bien au contraire ils ont été des plus malins. Ils savaient depuis des années que le problème allait se poser Quand les premiers gars ont commencé à se plaindre de cela ils ont de suite modifié la garantie pour exclure ce problème de la garantie. Ils savaient que les autorités allaient leur demander de corriger cela mais cela prendrait du temps... donc ils ont proposé un upgrade payant corrigeant cela que plein de possesseurs de S et X ont pris (je crois que D9B... l'a pris et à donc payé pour le remplacement de cette puce mémoire) puis maintenant que l'autorité a réagit il vont continuer a patienter prendre leur temps pour répondre à l'autorité, attendre et faire tout pour trainer un max jusqu'à ce que l'autorité les oblige a faire apporter un correctif. Or d'ici là quelques années tous les possesseurs de S et X impacté auront par dépit et marre de voir leur écran en rade et la reconnaissance vocale des commandes inopérationnelle auront payé pour remplacer... Ainsi au final tesla n'aura quasi aucune voiture a corriger à ses frais.

Le problème n'est pas qu'il y ait des problèmes, mais que certains affirment qu'il n'y en a ou n'en aura pas.

Cela fait parti de vos arguments de Teslaboy d'affirmer que cela va coûter moins cher le VE. Pour celui qui a acheté une tesla et qui a ce problème à 3000 euros, cette opération lui a déjà coûté plus cher que l'entretien de mon déplacoir polluant (j'anticipe les remarques) durant plus de 100 000 km et 10 ans pneus compris.

Donc l'argument coût réduit il faudra attendre 2080 pour compter les points...

Pour toi peut-être. J'avoue qu'avec 300e d'entretien par an incluant tous les consommables et la main d'oeuvre (tu fais une bonne part toi-même j'imagine) tu représentes un record. Même avec ma vieille A2 entretenue chez kia, je suis facile à 500 par an en incluant mes réparations récentes (bobine, capteur de frein, relais pompe à carburant), la courroie, les bougies... et encore, mes pneus, c'est 200e/60000km!

Garanties étendues payées par le cochon d'acheteur pour suppléer aux manquement des constructeurs ?

Comme chez Darty, 30% du prix neuf de l'objet. C'est tellement fiable que la garantie est hors de prix, et comme l'objet est cher, la garantie aussi.

Quant aux autres cités et problèmes, ils se sont fait allumer.

Pourquoi crois-tu que je n'achète ni Frouze, ni Allemand... ?

Je ne comprends pas qu'on puisse sortir de l'aléatoire de la sorte, sauf si on a les parasites du marketing qui poussent au toujours plus vite et du flan, le (grand) beta testeur étant le consommateur.

Mon premier critère, c'est fiabilité. Et vu les gadgets qui pullulent, l'électronique embarquées, la gueule des connecteurs et même la qualité de fabrication des PCB des ECU, il n'y a guère encore que les Japonais qui sachent faire du propre.

Quand on voit de le Mercedes avec l'ECU au dessus de la culasse sur un V6, il ne faut pas être fini pour faire des trucs pareils. Et évidemment, ça crame et c'est le couillon qui a acheté le blason en pensant fiabilité qui paie, au prix fort.

Ça les magouilles de marketeux, on peut leur faire confiance...

Des bugs, admettons. Mais pas ça, pas un truc aussi con...

Désolé, ça dépasse l'entendement pour une boite comme ça, dans un environnement pareil.

À croire que tout fout le camp, même à la Mecque de l'informatique, une boite de Palo Alto.

Franchement, ça me dépasse. Bon, je m'en remettrai surtout que je ne suis pas client

Tu crois vraiment qu'ils vont démonter la CM pour dessouder et ressouder une nouvelle mémoire flash???

A mon avis ils changeront toute la CM et c tout, à moins que la mem soit sur une carte séparée et ça sera encore plus simple à changer... dans les 2 cas c 5mn...

Oui oui grodini, comme si les autres constructeurs n'avaient jamais fait de rappels???

La polémique pour ce problème c était que tu ne pouvais pas changer cette mem flash foireuse toi même sinon tu faisais sauter la garantie... donc obligé de passer par Tesla qui te remettait la même à chaque fois pour 3000 boules... depuis le problème a été résolue en changeant le type de mem...

Aujourd'hui le problème est reconnu comme un défaut et sera pris en charge par le constructeur, normal c de sa faute, point...

Essaie de comprendre ce qui est écrit le kmer vert !

Je fais tout moi-même, sauf les pneus quelquefois. Une vidange, avec les 3 filtres c'est 50 euros en étant large, une distribution, avec liquide, 150 euros, la dernière fois je n'ai changé que la courroie donc 25 euros. Il y a eu 2 durites, un radiateur, des roulements de roue, 2 ou 3 rotules, etc avec les pièces achetées sur internet. En cas de grosse casse, j'ai un moteur boite d'avance, donc je suis tranquille encore un moment, le seul obstacle ce sera éventuellement les interdictions de circulation.

Mais je n'en suis fait une philosophie, tant que ce ne sont pas des services publics, comme hôpital, préfecture, etc..ce sera le boycott. Si je peux pas aller à la clinique, ce sera la voiture sanitaire payé par la SS.

Pour revenir à notre sujet les coûts moteur BV, ne sont pas énormes sauf en cas de gros pépins. Je reconnais qu'il y a eu (chez tout le monde y compris les japs) des pépins. Mais pour un modèle correct, avec de l'entretien les voitures durent et on est plus embêté par l'électronique que par la mécanique. Cela ne va pas s'arranger, et les VE truffés d'électronique ne vont pas échapper à ces problèmes. Le cas évoqué chez Tesla en est un (je ne les blâme pas, cela fait parti de la grande série), et il y en aura d'autres. pour avoir vécu de l'intérieur ce sont quelquefois des problèmes de cadences de production plus rapides, de plans économiques, de fournisseurs supplémentaires, etc.. qui créent les couacs. Quand Tesla (comme d'autres) sera un peu plus acculé en terme de prix par la concurrence, ils passeront en revue toutes les possibilités d'économie et il y aura des emm..des nouveaux . L'automobile, ce n'est pas l'aviation, encore que l'exemple du 737 max démontre qu'il y a eu aussi des impasses sur la technique.

Moi je le dis, rien d'aujourd'hui ne vaut une bonne vieille rampe de keihin gavés a l'air frais des jolis cornets k&n, rien.

Ha bon? Ils ont pas 10 ans d'avance?

L'OTA n'est pas une "révolution"?

Expliquez nous un peu ce que vous pouvez faire de toute façon sur une Tesla.

C'est quand même incroyable de s’aliéner de la sorte à une entreprise. A croire que ça vous plait la soumission.

Et oui ça donne envie... t'as oublié qu'à côté côté des pannes tu auras celles qui foncent dans le tas sans raison, ou des défauts de décision du véhicule car les capteurs auront un problème...

Et les nouveaux procès aussi, la famille de la victime du piéton et le représentant de la marque de la voiture dite "autonome", avec les nombreux dédouanements "c'est pas nous c'est le capteur" et ainsi de suite...

pour être plus précis, j'ai upgradé pour 700 CHF (au lieu de 2500 CHF) et obtenu :

- un nouvel écran central et ordinateur plus puissant qui est bien plus rapide et fluide et ajoute des fonctionnalités : revues des vidéos du mode Sentinelle directement dans la voiture, caméras du côté aussi affichées quand on recul (un peu comme un 360°), streaming possible (YouTube, Netflix..) et jeux supplémentaires (sympa quand on charge), ...

- un nouvel écran devant le conducteur avec une meilleure résolution

- l'Autopilot hardware 3 avec une meilleure réactivité, l'affichage des panneaux / stop / feux / cônes de travaux / signes au sol..., la reconnaissance des panneaux...

Donc oui, très content d'avoir payé un tel upgrade car pour 700 CHF, j'ai des fonctions supplémentaires qui n'existent pour certaines pas sur les autres voitures vendues en 2021 et qui auraient réclamé le rachat d'une nouvelle voiture chez les autres constructeurs.

J'imagine que c'est toujours plus facile de voir le verre à moitié vide Taro, hein ?

Pneus disques plaquettes tu veux faire quoi d’autres?

C’est sur si ta passion c’est déboulonner tout ce que tu vois c’est pas la bagnole qu’il te faut...pour ca il y a renault.

Tesla enverra par Internet un mise à jour du logiciel purgeant la mémoire des données les plus anciennes et diminuant le recours à l'enregistrement des nouvelles.

Parce que pour les autres marques il n'y a pas d'aliénation? il faut arrêter le pipeau, les constructeurs font depuis longtemps plus de blé avec le $$$AV (et donc l'obsolescence programmée dont certain ont vraiment exagéré et détruit leur réputation vite fait) qu'avec les ventes de thermiques dont le champion du genre est le diesout... donc reprocher une erreur du genre à Tesla est un peu facile et c vite oublier ce que les autres font en bien pire... dont les treeeeees nombreux rappels...

Dans ce cas je ne crois pas du tout à de l'obsolescence programmée tout simplement parce que Tesla n'est pas en position pour se permettre de le faire, en tant que jeune marque (qui fait des erreurs) ils ont plutôt intérêt à communiquer sur la fiabilité et la durabilité de leurs modèles... pour moi c juste une connerie en faisant un mauvais choix de fournisseur ou en sous dimensionnant la mémoire flash, mais peu importe pourquoi qu'ils assument, point...

Bref ici c juste de l'anti-Tesla-VE primaire de la part des trolls mécanos, la mauvaise foi est flagrante comme d'hab...

Quelle belle réponse de bas niveau le Khmer noir qui fume...

La réponse est adaptée et à ton niveau, car tu ne comprends même pas ce que tu lis.

En fait tu as juste que quelques mots de vocabulaire comme qui pue, qui est noir.

Il faut changer de disque le retraité, ta réponse est toujours la même et prévisible dés que tu n'as rien à dire ce qui souvent le cas, "je me mets à ton niveau" ou "tu ne comprends pas ce que tu lis"... ???... MDR c d'une bêtise...

Sinon oui avant de traiter les autres de khmer vert ce qu'ils ne sont pas mais sont juste des gens qui veulent rouler autrement ce que les Khmers mazoutés comme toi ne veulent absolument pas... il faut assumer ce que TOI tu es, un mec qui roule avec des véhicules obsolètes qui puent la mort... heureusement tes véhicules seront définitivement interdit très bientôt... parce que quand les mecs comme toi (qui sont légion) passent avec des diesout euro1 sans FAP, oui ça pue à vomir, c dégueulasse et intolérable... le scandale il est bien là...

700 CHF pour corriger un défaut de conception...

Perso 700 CHF ça représente presque la moitié de mon budget carburant de l'année !

Sinon j'aime bien le : "sympa quand on charge"...

Mince, moi qui croyais qu'en électrique on chargeait toujours à la maison, ou pendant le déjeuner, ou que c'était tellement rapide qu'on ne voyait pas le temps passer...

l'HYPOCRITE DE SERVICE, explique nous avec quoi roule tu ?

Pas en mazout Euro1 sans FAP comme toi, ça c sur...

Tu n'as pas compris : j'ai payé 700 CHF... pour un upgrade Autopilot 3 et MCU2 (ordinateur plus rapide).

Le remplacement de la carte défectueuse est gratuite.

AVANT ce rappel aux USA, Tesla a déjà annoncé la couverture sous garantie 8 ans / 160'000km de ce problème : https://www.tomsguide.fr/tesla-etend-la-garantie-de-certains-model-s-et-x-a-cause-dun-probleme-avec-lemmc-de-lordinateur-central/

Moi, j'en ai profité pour négocier commercialement l'upgrade à 700 CHF (au lieu de 2500 CHF).

Qui de la possibilité de mettre à jour l'HARDWARE de sa voiture sans acheter une nouvelle voiture ? Dis-moi Plexus, sur la Lexus, tu peux payer pour avoir une dashcam et mode Sentinelle utilisant les caméras sur tous les côtés et que tu peux regarder sur l'écran de ta voiture ? Ou un Autopilot qui détecte les flèches sur la route, les feux rouges, les stops... ?

Ou tu dois t'acheter une nouvelle Lexus à 60'000€ ? Tu préfères payer 60k€ que./.. 2,5k€ ou même 700 CHF dans mon cas ? T'es pas un peu maso ?

Pour le reste, tu découvres qu'une Tesla, cela permet de faire plus que 120km autour de chez soi comme les autres électriques et que l'on peut faire de loooooooooooooooooooooooooong voyage (où par définition, on ne charge pas chez soi) ? Tu as oublié déjà les milliers d'articles Tesla sur lesquels tu as commenté ? Tu perds la boule ?

Beaucoup de gueule , mais pas beaucoup de courage !

8GO de mémoire ? C'est nul. Vu le prix des gigaoctets aujourd'hui sur une voiture de ce prix, c'est du vol en plein jour de la part de Tesla. D'autant qu'il suffirait que la voiture supprime les fichiers inutiles pour ne pas voir sa mémoire surchargé. Même un portable à 20 fois plus de mémoire, faut pas exagérer.

8go le SSD ça fait pas cher. Même un SSD m2 est abordable avec si peu de capacité

Moralité, quand vous achetez une Tesla, laissez la sur la prise pour ne jamais l'éteindre, ça évitera la panne