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Tesla : les chargeurs à 250 kW arrivent en Europe

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Tesla : les chargeurs à 250 kW arrivent en Europe

Chose promise, chose due : Tesla commence le déploiement, en Europe, de la troisième génération de Superchargers. La puissance maximale passe ainsi de 120 à 250 kW, mais le temps de charge n'est pas doublé pour autant.

Avec Ionity et ses bornes capables (sur le papier...) d'aller jusqu'à 350 kW de puissance de charge, avec un accès facilité (pas besoin de carte d'abonnement, paiement aisé et dématérialisé possible), Tesla ne pouvait rester sans rien faire. La marque américaine, qui a déjà lancé ses nouveaux Superchargers sur son propre sol, débute le déploiement de ses bornes de troisième génération en Europe.

Ceci n'a évidemment rien à voir avec la mise à jour récente des Superchargers V2 qui sont passés de 120 à 150 kW. Ici, il s'agit bien d'une toute nouvelle génération, et les 8 premiers exemplaires de bornes ont été posés à Londres.

Aux Etats-Unis, nos confrères de la presse américaine ont pu noter un gain substantiel de rapidité de charge entre V2 et V3 à 250 kW (puissance en pic), mais pas non plus du simple au double. Selon Motor Trend, sur une charge complète, la borne de Supercharger V3 fait gagner 20 % de temps par rapport à une V2. La raison serait toute simple : la puissance maximale n'est pas maintenue toute la durée de la charge, mais simplement au début. 

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Commentaires (154)

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Si les chargeurs ont été déployés à Londres ils ne sont donc pas installés en Europe.

Par

Je reviens d'un essai de la modèle 3.

Comparé à la S (75 D que nous avons au bureau), elle est bien plus joueuse, et finalement elle a une tenue de route très agréable.

Elle a de la patate également, aucun doute, mais la sportivité est inexistante pour ma part, en courbe, en ressenti, au toucher de route elle n'égale pas la 981 GT4.

J'avais lu un com d'un propriétaire vantant la sportivité par rapport à son Elise, je m'y retrouve pas dans cette analyse...

Concernant l'intérieur, je n'ai pas accroché, mais alors pas du tout, pourtant j'aime bien les écrans (notre daily étant une CLA35) mais je trouve la finition pas si folle et cette impression de vide mauvaise, la S s'en sort bien mieux, mais reste très subjectif.

Par

*mais cela reste très subjectif.

Par

En réponse à Hybridation

Si les chargeurs ont été déployés à Londres ils ne sont donc pas installés en Europe.

Tu confonds le continent et l'UE.

Par

Sic Audric Doche " La puissance maximale passe ainsi de 120 à 250 kW, mais le temps de charge n'est pas doublé pour autant."

Si la puissance est doublée, le temps de charge devrait être divisé par 2 ... pas être multiplié par 2 LOL

Par

J'ai un petite question à plexus, nicotdi, Gordini, Gignac et tous les rouleurs de thermiques.

Je suis en train de me rendre à l’évidence, la voiture électrique est une impasse. J'envisage de remplacer ma Tesla par une voiture à essence, je vais perdre bcp à la vente mais tant pis.

Mais avant de décider, j'avais quelques questions pour confirmer que c’est la bonne solution :

1. J'ai entendu dire que les voitures à essence ne peuvent pas être ravitaillées à la maison.

Est-ce correct ? Combien de fois dois-je faire le plein ailleurs, est-ce que ce sera plusieurs fois par an ? Et y aura-t-il des options pour faire le plein à la maison à l’avenir ?

2. Quel type de pièces nécessitera un entretien et à quelle fréquence ? Le vendeur de voitures a mentionné une « boîte de vitesses », des « embrayages, vannes egr, pompes, bougies… ». Qu'est-ce que c’est ? - et est-ce que je serai averti par un indicateur au moment de remplacer ces pièces ? ça coute cher et ça immobilise la voiture longtemps ?

3. Puis-je accélérer et freiner avec la pédale unique comme je le fais aujourd'hui avec ma voiture électrique ? Vais-je récupérer du carburant en ralentissant ? Je suppose que oui car cela serait aberrant de perdre toute cette énergie en chaleur de freinage (et ça userait beaucoup les freins, non ?)

4. La voiture à essence que j'ai testée a eu un certain retard à réagir lorsque j'ai appuyé sur l'accélérateur. Est-ce commun avec toutes les voitures à essence ? De plus, l’accélération elle-même n’était pas trop impressionnante. Peut-être qu'il y avait un problème avec la voiture que j'ai testé ?

5. La voiture que j’ai essayée vibrait et faisait beaucoup de bruit. Pensez vous que c’est un défaut de cette voiture ? Ou alors les essences font toutes cela ?

6. A l'heure actuelle, nous payons environ 2.70€ pour 100kms en électricité. Avec l'essence, ils disent que ce sera environ 11 euros ! Si je conserve cette voiture essence jusqu’à 100 000kms cela veut dire que j’aurai payé 8500€ de plus en fait ?? Cela me semble disproportionné, il y a une erreur ?

7. Est-il vrai que l'essence est inflammable ?! Et si oui, devrais-je vraiment le garder dans le réservoir quand la voiture est garée dans notre garage, ou dois-je l'extraire et le garder ailleurs ? Existe-t-il une fonction automatique pour l'empêcher de s'enflammer en cas d’accident ?

8. J’ai aussi compris que l’essence vient du pétrole. Est-il vrai (probablement car je l’ai lu sur FB) que l'extraction, le transport et le raffinage du pétrole sont associés à des problèmes environnementaux locaux et mondiaux, ainsi qu'à des conflits et à des guerres à grande échelle qui, au cours des cent dernières années, ont causé la perte de dizaines de millions de vies humaines ? Et y a-t-il une solution en vue pour ces problèmes ?

Je suis perplexe, la voiture à essence est un peu moins chère que l’électrique mais si mes calculs du point 2 et 6 sont bon elle revient plus chère, non ?

Par

En réponse à ano22

J'ai un petite question à plexus, nicotdi, Gordini, Gignac et tous les rouleurs de thermiques.

Je suis en train de me rendre à l’évidence, la voiture électrique est une impasse. J'envisage de remplacer ma Tesla par une voiture à essence, je vais perdre bcp à la vente mais tant pis.

Mais avant de décider, j'avais quelques questions pour confirmer que c’est la bonne solution :

1. J'ai entendu dire que les voitures à essence ne peuvent pas être ravitaillées à la maison.

Est-ce correct ? Combien de fois dois-je faire le plein ailleurs, est-ce que ce sera plusieurs fois par an ? Et y aura-t-il des options pour faire le plein à la maison à l’avenir ?

2. Quel type de pièces nécessitera un entretien et à quelle fréquence ? Le vendeur de voitures a mentionné une « boîte de vitesses », des « embrayages, vannes egr, pompes, bougies… ». Qu'est-ce que c’est ? - et est-ce que je serai averti par un indicateur au moment de remplacer ces pièces ? ça coute cher et ça immobilise la voiture longtemps ?

3. Puis-je accélérer et freiner avec la pédale unique comme je le fais aujourd'hui avec ma voiture électrique ? Vais-je récupérer du carburant en ralentissant ? Je suppose que oui car cela serait aberrant de perdre toute cette énergie en chaleur de freinage (et ça userait beaucoup les freins, non ?)

4. La voiture à essence que j'ai testée a eu un certain retard à réagir lorsque j'ai appuyé sur l'accélérateur. Est-ce commun avec toutes les voitures à essence ? De plus, l’accélération elle-même n’était pas trop impressionnante. Peut-être qu'il y avait un problème avec la voiture que j'ai testé ?

5. La voiture que j’ai essayée vibrait et faisait beaucoup de bruit. Pensez vous que c’est un défaut de cette voiture ? Ou alors les essences font toutes cela ?

6. A l'heure actuelle, nous payons environ 2.70€ pour 100kms en électricité. Avec l'essence, ils disent que ce sera environ 11 euros ! Si je conserve cette voiture essence jusqu’à 100 000kms cela veut dire que j’aurai payé 8500€ de plus en fait ?? Cela me semble disproportionné, il y a une erreur ?

7. Est-il vrai que l'essence est inflammable ?! Et si oui, devrais-je vraiment le garder dans le réservoir quand la voiture est garée dans notre garage, ou dois-je l'extraire et le garder ailleurs ? Existe-t-il une fonction automatique pour l'empêcher de s'enflammer en cas d’accident ?

8. J’ai aussi compris que l’essence vient du pétrole. Est-il vrai (probablement car je l’ai lu sur FB) que l'extraction, le transport et le raffinage du pétrole sont associés à des problèmes environnementaux locaux et mondiaux, ainsi qu'à des conflits et à des guerres à grande échelle qui, au cours des cent dernières années, ont causé la perte de dizaines de millions de vies humaines ? Et y a-t-il une solution en vue pour ces problèmes ?

Je suis perplexe, la voiture à essence est un peu moins chère que l’électrique mais si mes calculs du point 2 et 6 sont bon elle revient plus chère, non ?

Un si long message pour un troll aussi bas de gamme. Tant d'efforts pour rien...

Tiens, va plutôt regarder cette vidéo d'un réel possesseur de Model 3, plutôt que de nous pondre ici une énième fois ta propagande à l'arrière goût de léchage de l'anus d'Elon Musk : https://youtu.be/DuYRwf93Umo

Par

En réponse à ano22

J'ai un petite question à plexus, nicotdi, Gordini, Gignac et tous les rouleurs de thermiques.

Je suis en train de me rendre à l’évidence, la voiture électrique est une impasse. J'envisage de remplacer ma Tesla par une voiture à essence, je vais perdre bcp à la vente mais tant pis.

Mais avant de décider, j'avais quelques questions pour confirmer que c’est la bonne solution :

1. J'ai entendu dire que les voitures à essence ne peuvent pas être ravitaillées à la maison.

Est-ce correct ? Combien de fois dois-je faire le plein ailleurs, est-ce que ce sera plusieurs fois par an ? Et y aura-t-il des options pour faire le plein à la maison à l’avenir ?

2. Quel type de pièces nécessitera un entretien et à quelle fréquence ? Le vendeur de voitures a mentionné une « boîte de vitesses », des « embrayages, vannes egr, pompes, bougies… ». Qu'est-ce que c’est ? - et est-ce que je serai averti par un indicateur au moment de remplacer ces pièces ? ça coute cher et ça immobilise la voiture longtemps ?

3. Puis-je accélérer et freiner avec la pédale unique comme je le fais aujourd'hui avec ma voiture électrique ? Vais-je récupérer du carburant en ralentissant ? Je suppose que oui car cela serait aberrant de perdre toute cette énergie en chaleur de freinage (et ça userait beaucoup les freins, non ?)

4. La voiture à essence que j'ai testée a eu un certain retard à réagir lorsque j'ai appuyé sur l'accélérateur. Est-ce commun avec toutes les voitures à essence ? De plus, l’accélération elle-même n’était pas trop impressionnante. Peut-être qu'il y avait un problème avec la voiture que j'ai testé ?

5. La voiture que j’ai essayée vibrait et faisait beaucoup de bruit. Pensez vous que c’est un défaut de cette voiture ? Ou alors les essences font toutes cela ?

6. A l'heure actuelle, nous payons environ 2.70€ pour 100kms en électricité. Avec l'essence, ils disent que ce sera environ 11 euros ! Si je conserve cette voiture essence jusqu’à 100 000kms cela veut dire que j’aurai payé 8500€ de plus en fait ?? Cela me semble disproportionné, il y a une erreur ?

7. Est-il vrai que l'essence est inflammable ?! Et si oui, devrais-je vraiment le garder dans le réservoir quand la voiture est garée dans notre garage, ou dois-je l'extraire et le garder ailleurs ? Existe-t-il une fonction automatique pour l'empêcher de s'enflammer en cas d’accident ?

8. J’ai aussi compris que l’essence vient du pétrole. Est-il vrai (probablement car je l’ai lu sur FB) que l'extraction, le transport et le raffinage du pétrole sont associés à des problèmes environnementaux locaux et mondiaux, ainsi qu'à des conflits et à des guerres à grande échelle qui, au cours des cent dernières années, ont causé la perte de dizaines de millions de vies humaines ? Et y a-t-il une solution en vue pour ces problèmes ?

Je suis perplexe, la voiture à essence est un peu moins chère que l’électrique mais si mes calculs du point 2 et 6 sont bon elle revient plus chère, non ?

Réponse :

Achètes une hybride ou un diesel :)

Par

En réponse à ano22

J'ai un petite question à plexus, nicotdi, Gordini, Gignac et tous les rouleurs de thermiques.

Je suis en train de me rendre à l’évidence, la voiture électrique est une impasse. J'envisage de remplacer ma Tesla par une voiture à essence, je vais perdre bcp à la vente mais tant pis.

Mais avant de décider, j'avais quelques questions pour confirmer que c’est la bonne solution :

1. J'ai entendu dire que les voitures à essence ne peuvent pas être ravitaillées à la maison.

Est-ce correct ? Combien de fois dois-je faire le plein ailleurs, est-ce que ce sera plusieurs fois par an ? Et y aura-t-il des options pour faire le plein à la maison à l’avenir ?

2. Quel type de pièces nécessitera un entretien et à quelle fréquence ? Le vendeur de voitures a mentionné une « boîte de vitesses », des « embrayages, vannes egr, pompes, bougies… ». Qu'est-ce que c’est ? - et est-ce que je serai averti par un indicateur au moment de remplacer ces pièces ? ça coute cher et ça immobilise la voiture longtemps ?

3. Puis-je accélérer et freiner avec la pédale unique comme je le fais aujourd'hui avec ma voiture électrique ? Vais-je récupérer du carburant en ralentissant ? Je suppose que oui car cela serait aberrant de perdre toute cette énergie en chaleur de freinage (et ça userait beaucoup les freins, non ?)

4. La voiture à essence que j'ai testée a eu un certain retard à réagir lorsque j'ai appuyé sur l'accélérateur. Est-ce commun avec toutes les voitures à essence ? De plus, l’accélération elle-même n’était pas trop impressionnante. Peut-être qu'il y avait un problème avec la voiture que j'ai testé ?

5. La voiture que j’ai essayée vibrait et faisait beaucoup de bruit. Pensez vous que c’est un défaut de cette voiture ? Ou alors les essences font toutes cela ?

6. A l'heure actuelle, nous payons environ 2.70€ pour 100kms en électricité. Avec l'essence, ils disent que ce sera environ 11 euros ! Si je conserve cette voiture essence jusqu’à 100 000kms cela veut dire que j’aurai payé 8500€ de plus en fait ?? Cela me semble disproportionné, il y a une erreur ?

7. Est-il vrai que l'essence est inflammable ?! Et si oui, devrais-je vraiment le garder dans le réservoir quand la voiture est garée dans notre garage, ou dois-je l'extraire et le garder ailleurs ? Existe-t-il une fonction automatique pour l'empêcher de s'enflammer en cas d’accident ?

8. J’ai aussi compris que l’essence vient du pétrole. Est-il vrai (probablement car je l’ai lu sur FB) que l'extraction, le transport et le raffinage du pétrole sont associés à des problèmes environnementaux locaux et mondiaux, ainsi qu'à des conflits et à des guerres à grande échelle qui, au cours des cent dernières années, ont causé la perte de dizaines de millions de vies humaines ? Et y a-t-il une solution en vue pour ces problèmes ?

Je suis perplexe, la voiture à essence est un peu moins chère que l’électrique mais si mes calculs du point 2 et 6 sont bon elle revient plus chère, non ?

Moi je vous conseille de rester en VE... vous avez l'esprit trop tarabiscoté pour aimer la liberté de rouler en essence..

Et je reste persuadé que votre grand écran affiche continuellement l autonomie.. que vous avez vos yeux fixés sur celle-ci.. avec cette petite peur au ventre. est-ce que je mets les essuie-glaces quand il pleut ? de la musique ? du chauffage ? le signofile ? pour pas que ça bouffe du jus ??

Imaginez.. les autres : hop miracle.. lorsque il n y a plus d essence une loupiote s allume.. on a le temps d aller tranquiillos faire le plein où on veut.. discutailler avec la jolie caissière.. s envoyer un coup de rouge pour réchauffer la bête.. et hop on repart la musique à coin...

qu elle est belle la liberté...

Par

En réponse à A l

Moi je vous conseille de rester en VE... vous avez l'esprit trop tarabiscoté pour aimer la liberté de rouler en essence..

Et je reste persuadé que votre grand écran affiche continuellement l autonomie.. que vous avez vos yeux fixés sur celle-ci.. avec cette petite peur au ventre. est-ce que je mets les essuie-glaces quand il pleut ? de la musique ? du chauffage ? le signofile ? pour pas que ça bouffe du jus ??

Imaginez.. les autres : hop miracle.. lorsque il n y a plus d essence une loupiote s allume.. on a le temps d aller tranquiillos faire le plein où on veut.. discutailler avec la jolie caissière.. s envoyer un coup de rouge pour réchauffer la bête.. et hop on repart la musique à coin...

qu elle est belle la liberté...

Les jolies caissière des aires d'autoroute.

Ça me manque tellement :peur:

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