Test d'autonomie : les résultats des voitures électriques en Norvège

Les tests d'autonomie des voitures électriques se sont multipliés au fil du temps avec la multiplication de l'offre. Mais celui réalisé par nos confrères de Motor.no est un peu particulier : il a été fait en Norvège, avec des températures oscillant entre - 6° et 3°. Ce n'est donc pas le grand froid d'hiver norvégien, mais c'est déjà un bon indicateur sur la capacité des véhicules électriques à résister au froid, qui réduit inévitablement l'autonomie d'une batterie.

"Tout le monde a rechargé complètement pendant une nuit dans le garage, avec une batterie froide, un chauffage de cabine à 21 degrés et un niveau de chauffage de siège bas", précisent les essayeurs. Les conditions de test étaient donc les mêmes pour tous les véhicules, même s'il reste évidemment des paramètres compliqués à maîtriser, comme le degré de compétence du conducteur pour l'écoconduite. La boucle de 516 km démarre à Oslo et passe en grande partie par l'autoroute, mais aussi par une boucle sur des routes départementales.

Les résultats

Ce tableau montre finalement peu de surprise, si ce n'est la performance du Hyundai Kona : la différence entre l'autonomie officielle (réalisée dans des conditions évidemment idéales) et celle du test est franchement minime ! En revanche, l'écart pour les Jaguar I-Pace, Mercedes EQC et Tesla Model 3 est bien plus grand. Pour la Model 3, c'est même plutôt curieux puisque le delta est nettement plus fort que pour le Model X, pourtant moins aérodynamique et plus lourd.