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Test : Dirt Rally 2

Dans Loisirs / Jeux vidéo

L'un des jeux les plus attendus de 2019 est déjà sorti. Est-il au niveau de nos espérances folles, qu'apporte-t-il vraiment, est-ce que ça passait en 4 ou seulement à fond de 3 ?

Test : Dirt Rally 2

Le premier Dirt Rally avait été aussi inattendu qu'excellent et adoré de par le monde entier des fans de simulations, des vieux jeux Colin Mc Rae, des fans de Rally Championship 2000 ou encore de Richard Burns Rally.

Du bon

Un vrai plaisir de revenir au volant de ce jeu qui m'avait valu tant d'heures de frustrations avant de découvrir la joie des premiers podiums puis la victoire. Cela fait partie du plaisir et le jeu en distille beaucoup.

Le rallye cross est une épreuve qui se savoure sans fin et son côté moins punitif que le rallye en fait un excellent refuge le temps d'apprendre les réflexes d'adhérence, de survirage, de chaque voiture avant d'aller se frotter au rallye puis revenir au rallye cross pour une dose d'adrénaline rapide.

Test : Dirt Rally 2

Les graphismes sont moyens, mais qui passe du temps en bord de route à détailler les arbres ? Une fois dans le rythme, on voit la route comme dans un tunnel analytique au son des notes détaillées du copilote et tout va si vite que les quelques détails qui montrent que Dirt Rally n'est pas issu d'un énorme studio s'effacent devant la fluidité du jeu qui vous propulse agréablement d'un virage à l'autre.

De l'excellent

50 voitures dans plusieurs classes différentes : Rally GT, groupe H1/H2/H3/R2/R4/R5 et bien sûr le mythique groupe B et A. Propulsion, traction, quatre roues motrices, atmo et turbo, tout y est. Les voitures ont une véritable identité dans leur conduite et les plus rapides, que ce soit les R5 ou les groupe B, sont beaucoup trop rapides et effrayantes quand on débute.

Poids de la voiture, grip sur une surface qui change au fil des passages des adversaires, roulis, transfert de masse, dosage de l'accélérateur en virage, tout y est pour se faire plaisir et même peur dans les classes supérieures.

Le son est au top et rend bien l'atmosphère du rally, idem pour la voix du copilote.

Test : Dirt Rally 2

Le jeu est à la fois accessible à la manette comme au volant, mais sadique car dans un rallye arriver au bout sans taper, sans faire de grosses bêtises, en tenant le rythme avec une difficulté corsée ça ne se fera pas en un jour. D'abord un peu tatillon avec le retour de force, un patch a corrigé tout ça et c'est un plaisir au volant.

Pas de retour en arrière à la Forza, des dégâts qui vous pénalisent et une difficulté rapidement élevée nous donnes un challenge ardu mais jouissif. Vous serez fier de votre première troisième place, c'est garanti.

Au top de sa catégorie sur le sujet, le jeu est beau, rapide, agréable à rouler pour qui aime la simulation, difficile à maîtriser pour proposer une durée de vie XXL, rien à redire sur ces points. Le dosage frein / accélérateur / volant est au top et pour un jeu qui joue tout le temps sur un grip faible, c'est l'idéal.

Et du moins bon

Les circuits sont aux abonnés absents. Eh oui ! 50 voitures mais seulement 6 environnements de rallye dans la version initiale. Ensuite il faudra payer des DLC pour avoir de la neige (Suède). Et seulement trois pistes de rallye-cross.

Test : Dirt Rally 2

À propos des DLC voici la liste de ce qui arrive pour la saison 1 : 

  • 12 mars : SKODA Fabia / Citroën C4
  • 26 mars: Rallye de Monte Carlo, livrées
  • 09 avril: BMW M1 Procar, Opel Manta 400, livrées
  • 23 avril: Rally de Suède
  • 07 mai: Ford Focus RS 2007, Subaru Impreza, livrées
  • 21 mai: Rallye d’Allemagne

Sur PC le jeux coûte 50€ ou 68€ avec le season pass et si vous ne les avez pas pris ensemble le season pass après coup valent 30€ à lui seul ! Et celui détaillé se nomme Saison 1, vous vous doutez de la suite...

Un mode carrière sans grand intérêt, pas pénible, mais peu intéressant, heureusement que le jeu est au top car c'est cela qui nous pousse à enchaîner les courses pour décrocher un titre. La gestion d'équipe issue de Dirt 4 en mode "mon équipe" n'est pas très intéressante non plus. 

 

Conclusion

Le jeu est au top et si vous aimez la simulation de rallye vous ne pourrez qu'adorer Dirt Rally 2.

Maintenant soyons honnêtes, si vous aimez le genre, que vous jouez au pad et que la politique de DLC ne vous plaît pas, continuez à jouer au premier et attendons une version "complète" sur disque pour votre console PS4 ou Xbox One, d'ici un an, cela sera bien plus intéressant.

Test : Dirt Rally 2

Et si vous avez un PC de furieux, triple écran, grosse carte graphique, baquet, volant, etc., qu'est-ce que quelques dizaines d'euros de plus ou de moins pour profiter dès maintenant de ce jeu génial avec votre installation à plusieurs milliers d'euros ?

Entre les deux situations, à vous de mettre le curseur mais le jeu en lui-même est prenant, précis, rapide, varié dans ses voitures, les rallye-cross est jouissif, rien à redire il vaut le détour.

 

Bande-annonce : 

 

Le rallye cross : 

 

 

Caradisiac a aimé

  • Un réalisme hors pair 
  • Les groupe B et la 205T16 plus encore, essaient vraiment de vous tuer tout du long !
  • Les épreuves Rallycross géniales
  • Une conduite au summum du plaisir rallyesque
  • Les voitures les plus rapides vont à une vitesse effrayante
  • Le son est prenant

Caradisiac n'a pas aimé

  • Pas assez de rallyes et de spéciales
  • La gestion des dégâts ne sanctionne pas assez
  • Vos premières voitures ne vous suffisent jamais à être compétitif
  • Les portions à très haute vitesse sont excessivement difficiles à gérer

Portfolio (15 photos)

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Commentaires (22)

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Par

La politique commerciale des multiples DLCs afin de vous (re)faire passer à la caisse est rédhibitoire surtout quand on annonce déjà à l'avance les contenus et les dates de sortie pour bien vous montrer que vous achetez un jeu en kit.

Ils en viennent maintenant à "DLCiser" des éléments fondamentaux d'un jeu de rallye (pas de neige dans le jeu de base ? WTF ?).

Bref, à boycotter le temps qu'ils aient pondu toute leur cargaison de DLCs et à prendre en édition "ultra platinium deluxe" quand elle sera fortement soldée dans quelques temps.

Par

Euh le retour de force n'a pas du tout été corrigé avec la mise à jour et c'est même pas sûr qu'il soit corrigé selon Codemaster.

Autres moins, l'éclairage: dans les parties ombrées et en sous bois, impossible de différencier la route de la falaise, là nuit on voit rien et au soleil la route brille et nous ébloui la moitié du temps.

Quand aux DLC, tu payes 30e pour avoir les mêmes spéciales et voitures que dans Dirt 1, ils ont la licence RX mais ils sont même pas foutu de mettre tout les circuits. :buzz:

Bref c'est un beau foutage de gueule, dommage parce que la base du jeu est vraiment bonne.

Par

Y'a que des autos du groupe wurstwagen dans le jeu ? Comme sur les photos d'illustration ? Bah je le prendrai pas alors .

Par

Serieusement un jeux de rally sans le Montecarlo en standard ?

Pourquoi pas un jeux de Nascar sans circuit oval ?

Par

Pour joue avec la caisse à Gignac en dlc tdi power à fond dans les virages:fresh:

Par

Le 1 le surpasse dans tous les domaines et en plus il est complet.

Sinon, le commentaire au sujet des VAG alors qu'il s'agit d'un jeu de rallye est...d'une débilité affligeante, même sur jv.con ils n'ont pas osé.:blague:

Par

En réponse à matrix71

Pour joue avec la caisse à Gignac en dlc tdi power à fond dans les virages:fresh:

Le jeu doit valoir le prix de ta caisse, revends la, tu ne paieras que les DLC. :bien:

Par

La sortie d'un jeu compatible avec un volant et sur console est tellement rare de nos jours, qu'il ne faut pas bouder son plaisir.

Après, pour les DLC, chacun fait ce qu'il veut (ou qu'il peut). Le jeu de base suffit en lui-même.

Par

En réponse à yanou 05

Y'a que des autos du groupe wurstwagen dans le jeu ? Comme sur les photos d'illustration ? Bah je le prendrai pas alors .

Personne ne te force ;) Tu peux continuer a piloter ta vieille merguez de 306 :roll:

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