La rentrée 2023 devrait être moins difficile que prévu pour ceux qui craignaient de ne plus pouvoir rentrer dans les villes avec leurs vieilles autos diesel. Mais le carburant leur coûtera bien plus cher que l’année dernière et il y aura d’autres petites surprises.
Alors que la mairie de Paris projette d’installer une voie de circulation réservée au covoiturage et aux transports en commun sur le périphérique de la capitale, la mesure semble faire face à une forte opposition.
Dans un peu plus d’un an, Paris va accueillir les Jeux Olympiques. Évènement ultra-médiatisé dans le monde, ils pourraient permettre de voir voler les premiers taxis dans la Capitale.
La politique anti-voitures de la mairie de Paris pousse-t-elle les automobilistes à préférer d’autres moyens de transport ? Le nombre de voitures immatriculées est en baisse de 1,2% dans le Grand Paris entre 2021 et 2022. Il décroit depuis 2018.
Le député Jean-Luc Fugit estime que la volonté des grandes villes d’interdire les voitures diesel neuves à circuler dans leurs ZFE dépasse largement le cadre légal et l’esprit de ces zones à la circulation réglementée.
L’interdiction de circulation des véhicules à vignette Crit’Air 3 dans la ZFE de Paris sera reportée « à la fin de l’année 2024 ou au début de l’année 2025 », d’après un communicant de la Métropole du Grand Paris.
Selon une étude rendue publique ce matin, près de la moitié des Français ignore encore à peu près tout des Zones à faibles émissions appelées à se multiplier dans les grandes agglomérations. Compte tenu des difficultés que pose le renouvellement du parc automobile, une adaptation du cadre légal paraît désormais souhaitable.
Il faut se rendre à l’évidence : malgré une image en berne et des ventes qui plongent, le diesel restera une valeur sûre du paysage automobile pour de nombreuses années encore, entravant au passage le déploiement des Zones à faibles émissions. Voici pourquoi.
L’épisode de pollution atmosphérique dans les principales villes de France continue. La situation devrait s’améliorer à partir de mercredi mais en attendant, des limitations de la vitesse maximales sont obligatoires jusqu'à demain à Marseille, Bordeaux et Lyon ou simplement conseillées à Paris.
S’il y a actuellement un pic de pollution en Ile-de-France, à Lyon et dans l’Ouest, c’est à cause du chauffage au bois dont les particules se combinent avec celles issues de la pollution automobile. Mais alors que l’automobile est souvent montrée du doigt, ce problème du chauffage au bois semble plus tolérable.
10,3 /20
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