3. Toyota C-HR Hybride 200 2WD (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : inexistante ?

En version 140 ch, le C-HR entre en concurrence avec des petits SUV français telles que le Renault Captur et Arkana hybrides, ou les Coréens Hyundai Kona et Kia Niro. Mais dans cette déclinaison 198 ch, difficile de lui trouver des rivaux directs, du moins chez les non rechargeables. Le Nissan Qashqai e-Power (190 ch) est le seul modèle à offrir globalement les mêmes prestations même s'il apparaît un peu plus long (4,42 m) et plus conventionnel en termes de style.

À retenir : ne pas le prendre pour ce qu'il n'est pas !

En dépit de sa puissance coquette, le C-HR s'apprécie davantage pour le confort de conduite que pour son agrément, la transmission à variation continue préférant la douceur aux sensations. Cela dit, la réserve de puissance est appréciable, d'autant qu'elle n'impose qu'un surcoût raisonnable, alors que la consommation demeure contenue, surtout en ville et sur route. Il serait toutefois judicieux de revoir l'antipatinage, le manque de motricité sur le mouillé apparaissant problématique. Concernant l'accueil négligé en revanche, rien à faire : une nouvelle fois, le C-HR s'adresse à ceux qui privilégient le style aux aspects pratiques…

Caradisiac a aimé :

• Surcoût face à la version 140 ch
• Relances énergiques
• Douceur à l'usage
• Sobriété
• Roulis maîtrisé
• Coffre correct

Caradisiac n'a pas aimé : 

• Bruit à l'accélération
• Motricité sur le mouillé
• Direction sans ressenti
• Vitres arrière petites
• Aspects pratiques négligés