Proposée depuis peu de temps sur le sol européen, la grande berline Camry reçoit un léger restylage chez Toyota.
Disponible depuis 1982 sur certains marchés et écoulée à plus de 19 millions d'unités - bien peu de constructeurs peuvent se targuer d'avoir vendu autant un de leurs modèles, la Toyota Camry est aujourd'hui la grande berline la plus vendue au monde. Rien que ça, même s'il aura fallu attendre 2018 pour la voiture débarquer sur le Vieux Continent, dans une forme exclusivement hybride obligatoire.
A peine deux ans après le lancement, la Camry européenne reçoit une mise à jour qui se veut très discrète. La mécanique, déjà, ne bouge pas : il s'agit toujours du quatre cylindres atmosphérique 2.5 hybride de 218 ch.
Les évolutions se concentrent sur de nouveaux modèles de jantes (17 et 18 pouces), sur un bouclier redessiné à l'avant ou encore sur la présence d'un nouvel écran tactile 9 pouces dans l'habitacle, incorporant toutes les dernières technologies, avec notamment la présence d'Android Auto et Apple CarPlay. Une nouvelle sellerie en cuir premium beige ou noire est disponible, toujours avec les sièges ventilés.
La Camry restylée adopte aussi les aides à la conduite dans le dispositif Toyota Safety Sense (pré-collision, assistant d'évitement, assistant d'intersection, régulateur adaptatif "full range" intelligent, reconnaissance des panneaux...). La prise de commande débute cet automne pour le marché européen.mn.
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Par ceyal
Test de pollution ADAC Camry hybride
Par km : 605 mg de CO, 404 milliards de particules fines c'est à dire DIX fois plus que le moyenne des diesel Eiro 6d_temp, note de pollution moyenne 45/50 alors que nombre de véhicules essence ou diesel sont à 50/50
Cela montre une fois de plus que Hybride ne rime pas avec écolo contrairement à la croyance populaire cultivée et entretenue par les médias
Par Nadir94 Q5
Ça fait un bon petit moment qu'elle a été dévoilée
Par Nadir94 Q5
Il ont au moins régler le problème avec ce foutu écran digne des années 2000
Par gignac-31
En réponse à ceyal
Test de pollution ADAC Camry hybride
Par km : 605 mg de CO, 404 milliards de particules fines c'est à dire DIX fois plus que le moyenne des diesel Eiro 6d_temp, note de pollution moyenne 45/50 alors que nombre de véhicules essence ou diesel sont à 50/50
Cela montre une fois de plus que Hybride ne rime pas avec écolo contrairement à la croyance populaire cultivée et entretenue par les médias
normal gros moteur athmo.. et cycle atkinson..
çà pollue un max l'hybride...
l'hybride c'est un non sens c'est lourd donc polluant...
il faut des caisses cube comme les jap de 650 kgs...
elles polluent 10 fois moins...
Par Nadir94 Q5
C'est fou comment les choix sont très limités en Europe (surtout avec la gamme Toyota)
Sur le marché Nord-américain il y'a pas moins de 9 configuration rien que pour la Camry et c'est pareil pour les autres modèles de la marque.
Par v_tootsie
En réponse à ceyal
Test de pollution ADAC Camry hybride
Par km : 605 mg de CO, 404 milliards de particules fines c'est à dire DIX fois plus que le moyenne des diesel Eiro 6d_temp, note de pollution moyenne 45/50 alors que nombre de véhicules essence ou diesel sont à 50/50
Cela montre une fois de plus que Hybride ne rime pas avec écolo contrairement à la croyance populaire cultivée et entretenue par les médias
C ton livre de chevet ? Ça doit être sympa les soirées adac chez toi !
Par North french 2
En réponse à gignac-31
normal gros moteur athmo.. et cycle atkinson..
çà pollue un max l'hybride...
l'hybride c'est un non sens c'est lourd donc polluant...
il faut des caisses cube comme les jap de 650 kgs...
elles polluent 10 fois moins...
En plus en hybride la boîte est horrible. elle est bien ville en roulant cool mais des que tu accélères un peu c'est une catastrophe le patinage et le bruit.
Par v_tootsie
En réponse à gignac-31
normal gros moteur athmo.. et cycle atkinson..
çà pollue un max l'hybride...
l'hybride c'est un non sens c'est lourd donc polluant...
il faut des caisses cube comme les jap de 650 kgs...
elles polluent 10 fois moins...
Pas plus lourd qu'un mazout !
Par roc et gravillon
En réponse à Nadir94 Q5
C'est fou comment les choix sont très limités en Europe (surtout avec la gamme Toyota)
Sur le marché Nord-américain il y'a pas moins de 9 configuration rien que pour la Camry et c'est pareil pour les autres modèles de la marque.
....pourquoi en proposer plus ? On n'en croise jamais ici : engin pas conçu le moins du monde pour notre continent, et moins encore pour notre pays...
A part Papy Cézallier et peut être deux trois taxis, ce modèle ne retient l'attention de personne ..
Au passage, y'aura de très chouette affaires à réaliser sur les occases d'avant restylage une fois cette version lancée.
Par North french 2
Le système toyota est fait pour le Japon et les states
Tu roules cool sur des grandes avenues ou voies rapide comme aux usa où les limitation sont à 100km/h. Mais en Europe c'est pas pareil, on peut rouler plus vite et là tu voies les limites du système. La boîte patine et hurle a chaque accélération
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