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Toyota pourrait proposer le moteur à hydrogène sur les voitures de série

Dans Futurs modèles / Technologie

Toyota, qui n'est pas le constructeur le plus convaincu du monde par la voiture électrique à batterie, se demande si son moteur à piston brûlant de l'hydrogène pourrait s'adapter sur des véhicules de série.

Toyota pourrait proposer le moteur à hydrogène sur les voitures de série

Il y a quelques semaines, Toyota s'est fait remarquer pour avoir engagé, dans une course japonaise d'endurance, une Corolla un peu particulière. Le trois cylindres 1.6 turbo ne consommait pas du sans-plomb, mais de l'hydrogène. Et les modifications annoncées par Toyota semblaient légères : réservoirs d'hydrogène, évidemment, mais aussi bougies d'allumage et une partie du circuit de carburant. Et ? C'est à peu près tout.

Ceci pour démontrer qu'il est possible d'adapter un moteur à piston traditionnel pour qu'il brûle autre chose qu'un carburant fossile. Il faut bien rappeler que Toyota, très engagé dans l'hybride, a un point de vue très particulier sur l'électrique à batterie, puisque le PDG Akio Toyoda est connu pour ses fortes réticences en la matière.

Le projet de Corolla de course est censé rester cantonné à la compétition, mais l'ingénieur responsable de l'auto a apporté quelques précisions : "en tant qu'industriel, nous travaillons sur les moteurs à combustion et avons accumulé de l'expérience au fil des ans. Cela vaut donc la peine d'essayer de continuer à utiliser ces moteurs dans le cadre de la neutralité carbone".

Il rajoute que l'expérience glanée en course avec ce moteur à hydrogène permettrait à Toyota de décider quel modèle de série pourrait accueillir la technologie. Cela ne sera probablement jamais une compacte ou une citadine, mais plutôt un véhicule plus imposant, la faute à des réservoirs d'hydrogène encombrants.

 

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Commentaires (76)

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on attend les remarques acerbes de ceux qui vont nous réexpliquer que l'hydrogène n'a aucun avenir, alors que le premier constructeur automobile au monde y croit... :cyp:

Par

En réponse à fedoismyname

on attend les remarques acerbes de ceux qui vont nous réexpliquer que l'hydrogène n'a aucun avenir, alors que le premier constructeur automobile au monde y croit... :cyp:

Toyota vend ses Mirai par millions, c'est bien connu.

Par

En réponse à Aznog

Toyota vend ses Mirai par millions, c'est bien connu.

Un peu comme la 106 et l'ax, succès foudroyant... Sans jeu de mot

Par

BMW a déjà tenté la chose sur des série 7 à 12 cylindres ce n'est donc pas nouveau.

D'autre part je ne crois pas que transporter en permanence 3 à 500 kg de batteries qui à elles seules font consoner de l'énergie pour rouler électrique soit la bonne solution

Sur ce point je suis bien d'accord avec Toyota. La voiture de ville avec une batterie de 200 250 Kg pourquoi pas, mais une routière type Tesla qui trimbale 500 kg cela me parait

Absurde.

Prenons une voiture essence ou diesel et calculons sa conso puis chargeons la de 500 kg et recalculons : il ne faut pas avoir fait polytechnique pour imaginer le résultat.

Toyota a encore 20 ans d'avance comme sur le hybrides

Par

c est très bien que plusieurs grands constructeurs cherchent des alternatives au tout électrique

restera à voir , l attitude des politiciens si d aventure, une technologie s'avère plus efficace que le VE:ange:

Par

En réponse à 59BD

BMW a déjà tenté la chose sur des série 7 à 12 cylindres ce n'est donc pas nouveau.

D'autre part je ne crois pas que transporter en permanence 3 à 500 kg de batteries qui à elles seules font consoner de l'énergie pour rouler électrique soit la bonne solution

Sur ce point je suis bien d'accord avec Toyota. La voiture de ville avec une batterie de 200 250 Kg pourquoi pas, mais une routière type Tesla qui trimbale 500 kg cela me parait

Absurde.

Prenons une voiture essence ou diesel et calculons sa conso puis chargeons la de 500 kg et recalculons : il ne faut pas avoir fait polytechnique pour imaginer le résultat.

Toyota a encore 20 ans d'avance comme sur le hybrides

Ne pas oublier que la BMW Hydrogen 7 voyait la moitié de son hydrogène s'évaporer de son réservoir au bout de ... 9 jours :cyp:

Faut dire qu'ils avaient la foi chez BMW ... l'hydrogène était stockée sous forme liquide (pour rappel -253°C).

Par

En réponse à fedoismyname

on attend les remarques acerbes de ceux qui vont nous réexpliquer que l'hydrogène n'a aucun avenir, alors que le premier constructeur automobile au monde y croit... :cyp:

Ben déjà qu'un hydrogène à PAC à un mauvais rendement, avec le moteur thermique c'est encore pire.

Que ça marche, pourquoi pas. Que ce soit industrialisable, pas facile, notamment la taille des réservoirs. Que ce soit économique, vu le prix actuel du kilo d'H2, c'est pas gagné. Que ce soit utilisable, idem, vu l'état actuel du réseau de stations H2, c'est pas le cas.

Quitte à faire du H2, la PAC me paraît plus logique.

Mais c'est bien qu'ils explorent de nouvelles pistes. Si jamais ils arrivent à quelque chose d'intéressant, ils auront beaucoup d'avance comme pour l'hybride.

Par

En réponse à 59BD

BMW a déjà tenté la chose sur des série 7 à 12 cylindres ce n'est donc pas nouveau.

D'autre part je ne crois pas que transporter en permanence 3 à 500 kg de batteries qui à elles seules font consoner de l'énergie pour rouler électrique soit la bonne solution

Sur ce point je suis bien d'accord avec Toyota. La voiture de ville avec une batterie de 200 250 Kg pourquoi pas, mais une routière type Tesla qui trimbale 500 kg cela me parait

Absurde.

Prenons une voiture essence ou diesel et calculons sa conso puis chargeons la de 500 kg et recalculons : il ne faut pas avoir fait polytechnique pour imaginer le résultat.

Toyota a encore 20 ans d'avance comme sur le hybrides

Bien d'accord avec vous.

Thermique on avait 2 carburants, essence pour la ville enfin qq années et le diesel pour les gros rouleurs.

Pourquoi pas l'électrique pour la ville et petits déplacements et l'hydrogène pour les autres.

Reste les politiques à mettre des "pompes".

Le groupe Stellantis va sortir des camionnettes hydrogénes

Par

C'est encore plus con que la voiture électrique !

Ou refaire le plein à 600bar ?

Saviez vous que l’hydrogène à cette pression fuit, jusqu'à 10% par semaine ?!

Par

En réponse à Aznog

Toyota vend ses Mirai par millions, c'est bien connu.

il faut lire l'article au lieu de raconter des conneries , essais encore une fois .

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