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Toyota Prius restylée (2019) : plus sage - Vidéo en direct du salon de Genève

Dans Nouveautés / Restyling

En ce moment chez Toyota, c'est la nouvelle Corolla qui fait parler d'elle. Cependant, l'originale Prius a droit aussi à un restylage, visant à l'adoucir un peu. Mais sur le stand du japonais, elle semblait bien boudée.

Toyota Prius restylée (2019) : plus sage - Vidéo en direct du salon de Genève

La Toyota Prius restylée (2019) en direct du salon de Genève

 

Il commence à être lointain le temps où la Prius était le seul modèle hybride du constructeur nippon, que tout le monde s'arrachait. Depuis, le Rav-4, le C-HR, la Yaris, l'Auris et désormais la Corolla sont toutes devenues des propositions hybrides. Du coup, la Prius est de plus en plus délaissée, d'autant que son style, déjà particulier, était devenu carrément extra-terrestre.

Du coup, à peine 3 ans après sa sortie, Toyota lui fait bénéficier de quelques petits coups de scalpel, afin de la faire rentrer dans le rang. Est-ce réussi ? Oui et non, car malgré les retouches, le style reste bien particulier.

À l'avant, les feux en forme de triangle sont simplifiés et ne forment plus que deux boomerangs plus classiques. Les antibrouillards situés aux extrémités des boucliers migrent plus au centre en partie basse du bouclier. Le capot, lui, se prend un gros coup de gouge en bas du pare-brise, pour améliorer l'aérodynamisme et la visibilité.

À l'avant, les optiques sont bien moins torturées, les antibrouillards déplacés, le capot creusé.
À l'avant, les optiques sont bien moins torturées, les antibrouillards déplacés, le capot creusé.
À l'arrière les feux passent du vertical à l'horizontal. C'est plus "mainstream"... Mais l'ensemble reste... particulier.
À l'arrière les feux passent du vertical à l'horizontal. C'est plus "mainstream"... Mais l'ensemble reste... particulier.

 

À l'arrière, ce sont aussi les feux qui sont revus. Finies les grandes défenses verticales, on passe en mode horizontal. Plus sage là encore, mais on est encore loin de faire du Volkswagen.

 

À l’intérieur, peu de changement, les matériaux sont revus, la sellerie aussi, l'écran grandit d'un pouce (8 pouces), rejetant les aérateurs au-dessus de lui, quelques commandes sont déplacées et le logement pour la recharge par induction de portable s'agrandit un peu.

Dans l'habitacle, peu de changement : un écran plus grand, des matériaux mieux choisis et une nouvelle sellerie accompagnent des commandes réorganisées et un espace pour recharger par induction plus grand.
Dans l'habitacle, peu de changement : un écran plus grand, des matériaux mieux choisis et une nouvelle sellerie accompagnent des commandes réorganisées et un espace pour recharger par induction plus grand.

 

Finalement, la grosse nouveauté technique qui accompagne ce restylage n'arrivera peut-être jamais en France. Il s'agit de l'apparition d'une version à 4 roues motrices dite AWD-i. Elle se sert d'un deuxième moteur électrique situé sur l'essieu arrière pour gagner en motricité. Les 4 roues fonctionnent de concert systématiquement jusqu'à 7 km/h, pour aider à "décoller". Puis, si les conditions l'exigent, le second moteur peut apporter son aide jusqu'à 70 km/h.

Mais cette transmission n'est pas prévue pour être déployée chez nous, du moins pas avant longtemps.

Les prix de cette Prius restylée ne bougent pas d'un euro. Car même si le prix de base de 30 300 € semble avoir baissé de 500 €, c'est que ce sont les jantes de 15 pouces qui deviennent celles montées en série. Elles étaient auparavant une "option négative" qui faisant gagner 500 € par rapport aux jantes 17 pouces. Du coup, cela revient au même.

La commercialisation de ce modèle reptile est déjà effective. Si vous en commandez une aujourd'hui, vous serez livrée de celle-ci.

 

J'aime

J'aime que Le style soit devenu un peu plus sage. Cela pourrait encourager les acheteurs potentiels à craquer pour une des hybrides les plus efficientes du marché, si ce n'est LA plus efficiente.
J'aime que Le style soit devenu un peu plus sage. Cela pourrait encourager les acheteurs potentiels à craquer pour une des hybrides les plus efficientes du marché, si ce n'est LA plus efficiente.

Je n'aime pas

Je n'aime pas que le style de la Prius soit devenu plus sage. En effet, si on achète une Prius, c'est aussi pour se démarquer. Et si elle rentre dans le rang, elle perd cet intérêt. Vous trouvez ça schizophrène ?
Je n'aime pas que le style de la Prius soit devenu plus sage. En effet, si on achète une Prius, c'est aussi pour se démarquer. Et si elle rentre dans le rang, elle perd cet intérêt. Vous trouvez ça schizophrène ?

 

L'instant Caradisiac : fermée mais ouverte, ouverte mais fermée

J'ai fait les photos de cette Prius restylée à la toute fin de la première journée presse. Alors que j'étais en train d'officier, un hôte du stand est venu me voir en disant que je ne pouvais pas continuer car "les voitures étaient fermées". Je vous avoue que j'ai eu les fils qui se sont touchés, car je venais juste... d'ouvrir la porte de la voiture ! Devant mon air ahuri, il a donc précisé : "non mais elles sont toutes ouvertes pour être nettoyées mais elles sont comme fermées...". Ok ! Il m'a laissé terminer en deux minutes, fort heureusement.

Portfolio (8 photos)

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Commentaires (68)

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Toujours aussi efficace, mais niveau design je n'y arrive pas.

Heureusement il y a ch-r, corolla, rav4, ioniq, niro...

Par

Comment peut-on pondre une Corolla vraiment sympa, et ce restylage de la Prius totalement raté...

Depuis 2010, ca souffle le chaud et le froid.

Par Profil supprimé

Pour rester diplomate, on dira qu'elle a jamais eu un physique facile ...

Toyota a surement perdu des ventes avec ce design très clivant.

Par Profil supprimé

Autant l'AV est plus sympa, autant l'AR est immonde et totalement raté (les feux) !

Par

ce design est vraiment ... spécial....

Par

En réponse à Profil supprimé

Pour rester diplomate, on dira qu'elle a jamais eu un physique facile ...

Toyota a surement perdu des ventes avec ce design très clivant.

C'est cela, c'est cela .... ( le Père Noël est une ....)

Par

Le plus dommageable dans la Prius 4 MC n'est pas tellement sa ligne (qui est plus intéressante en rouge et en "vrai" qu'en photos), mais de ne pas avoir revu l'intérieur, qui fait un mix entre la Prius + et la Plus, mais avec un écran placé trop bas pour être pratique en guidage de manœuvres, d'avoir toujours perdu la double boîte à gants de la P3, et finalement d'avoir loupé l'idée de reprendre la console de la Mirai, mieux organisée sur le plan ergonomique que celle ci.

D'autant que le châssis est vraiment bon sur cette génération et plus incisif que sa ligne ne le laisse entendre. Si le centre de gravité a été une nouvelle fois abaissé, il pourrait y avoir encore du mieux.

La fin de la variabilité du volume du coffre selon les finitions (avec ou sans roue de secours) serait aussi une bonne nouvelle, c'était plutôt confus jusqu'ici.

Par

tiens, j'avais oublié que le compteur de vitesse était au milieu du tableau de bord.

on critique le icockpit de peugeot, mais ça, je trouve que c'est pire encore. il n'y a pas que Toyota qui fait ça, mais je me demande bien qui a eu cette idée à la con.

Par

Vous aurez beau critiquer le design les rageux, comme à chaque article sur la Prius, ça se vend toujours très bien depuis que ça existe.

Par

En réponse à mynameisfedo

tiens, j'avais oublié que le compteur de vitesse était au milieu du tableau de bord.

on critique le icockpit de peugeot, mais ça, je trouve que c'est pire encore. il n'y a pas que Toyota qui fait ça, mais je me demande bien qui a eu cette idée à la con.

Sauf qu'à la différence des autres, il y a un HUD avec la navigation sur les Prius...

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