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Une auto-école française adopte la Tesla Model 3

Une auto-école française adopte la Tesla Model 3

Alors que la boîte automatique fait son chemin dans les auto-écoles françaises, les voitures électriques restent rares. Mais une société dans l'Hérault a décidé de faire fort, en adoptant une Tesla Model 3, pour que les futurs candidats au permis de conduire puissent apprendre au volant.

Nous sommes loin d'un véhicule de type citadine polyvalente, qui s'acquiert à moins de 15 000 € en négociant et qui sera renouvelé au bout d'un certain temps, après plusieurs opérations d'entretien classiques : une auto-école de l'Hérault a adopté la Tesla Model 3 comme véhicule pour la pratique. Les élèves de cette société du sud de la France vont avoir l'occasion d'apprendre la conduite automobile sur un engin de plus de 300 ch, et disposant de près de 500 km d'autonomie.

Le propriétaire de l'auto-école a tout de même confié à nos confrères de Midi Libre que la puissance de l'auto sera bridée (grâce aux nombreux réglages proposés). En plus du bon coup publicitaire qu'offre la Model 3, les bénéfices en termes de budget sont importants. A 42 000 € l'achat comptant (bonus inclus) sur une Model 3 standard, cela peut faire sourire, mais l'intéressé met en avant les économies de carburant et surtout d'entretien (il n'y a aucun entretien particulier sur une Tesla).

Il reste à savoir si le gabarit généreux (plus de 4,70 mètres de long) de la Tesla Model 3 ne sera pas un problème pour les élèves à la conduite, qui sont plutôt habitués à des citadines de type Renault Clio, qui font au bas mot 70 cm de moins.

En savoir plus sur : Tesla Model 3

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Commentaires (79)

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Très bien, très bonne initiative.

Le hic c'est effectivement la longueur pour apprendre le créneau, les jantes vont prendre cher !

Par

Bref, bagnole uniquement destinée aux candidats passant le permis bva.

On imagine les surdoués que ça va être, s'attaquant à un créneau avec une tire de 4,70 m...

Par

Les veinards :bien:

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Ce sujet permet à Caradisiac de publier un nouvel article sur Tesla, une marque qui bénéficie ici d'un support extraordinaire. La moindre anecdote donne lieu à un article.

Pour demain je suggère : "une mouette a déféqué sur une Tesla, que fait la police ?".

Je suppose qu'Elon a offert un de ses véhicules au boss de Cara en échange d'un max de visibilité.

Par

42 000 € - 15 000 € = 27 000 €

Qui bien entendu vont s'amortir sur le différentiel carburant/entretien.

Ça doit être le Dreamer l'expert comptable de la boîte. :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, bagnole uniquement destinée aux candidats passant le permis bva.

On imagine les surdoués que ça va être, s'attaquant à un créneau avec une tire de 4,70 m...

C'est comme les auto école en Porsche c'est une débilité pour candidat fortuné m'as tu vu s'il était plus pertinent ils auraient pris une Zoé

Par

En réponse à charly177

Ce sujet permet à Caradisiac de publier un nouvel article sur Tesla, une marque qui bénéficie ici d'un support extraordinaire. La moindre anecdote donne lieu à un article.

Pour demain je suggère : "une mouette a déféqué sur une Tesla, que fait la police ?".

Je suppose qu'Elon a offert un de ses véhicules au boss de Cara en échange d'un max de visibilité.

Le mieux c est de ne pas commenter. Ça élèveras le contenu. Bye

Par

En réponse à roc et gravillon

42 000 € - 15 000 € = 27 000 €

Qui bien entendu vont s'amortir sur le différentiel carburant/entretien.

Ça doit être le Dreamer l'expert comptable de la boîte. :areuh:

A comparer peut être à un modèle de même catégorie serait quand même plus juste .

Par

comme les uber les taxis maintenant les auto ecoles, quand on comprend qu on economise 87000 euros tous les 500000km avec une Tesla par rapport a une thermique , c est l evidence. les taxis qui achtent du thermique n ont plus d avenir et finiront ruinés

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En réponse à jojozuf1

A comparer peut être à un modèle de même catégorie serait quand même plus juste .

Est il besoin pour une auto-école d'acquérir une caisse à plus de 40 kiloboules ?

Et tu sais, le différentiel conso entre disons une Clio et une Taliban diesel est des plus contenu : disons 2 litres / 100 de plus, et encore...

Pareil pour l'entretien : un passage à la concession tous les 20 000.

Allez, sors ta calculette si intuitivement t'as pas bien intégré le gap.

Ajoutons que les passages à l'atelier chez Tesla, ça existe, contrairement à ce que laissent parfois penser les gogo.

Rencarde toi sur le tarif des jantes aussi... et des pneus ultra-basse, en grande cohérence avec l'apprentissage de la conduite, comme chacun sait.

Et le tarif d'adaptation des doubles commandes ?

Tesla a prévu le cas ?

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