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Le monospace compact de Ford passe par la case restylage. Au programme un faciès en adéquation avec le reste de la gamme, quelques innovations technologiques et surtout de nouvelles motorisations. Le C-Max a-t-il encore la cote sur le marché face à des concurrents totalement nouveaux ?

Dévoilée à l’occasion du dernier Mondial de Paris en octobre 2014, la dernière génération de Renault Espace était sûrement l’un des modèles les plus attendus de ce début d’année 2015. Vous avez été séduit mais vous ne savez pas vers quelle finition vous orienter, Caradisiac vous guide dans votre choix.

Sortie en 2010, la Seat Alhambra s'offre un restylage de milieu de vie. À l’instar de son alter ego Volkswagen Sharan passée aussi récemment sur le billard, il faudra plus aller chercher les différences du côté de la fiche technique et de la liste d'équipements qu'au niveau de l'esthétique. Comme il se doit, c'est en Espagne, dans les environs de Barcelone, que nous sommes allés la découvrir.

Même si le marché des monospaces compacts ne se porte plus aussi bien qu’avant, il reste toutefois important pour les constructeurs généralistes. C’est le cas de Volkswagen qui nous présente aujourd’hui sa troisième génération de Touran. Un nouveau modèle qui repart presque de zéro.

Le Volkswagen Sharan s'offre un (trop) léger restylage de mi-carrière. À défaut d’être révolutionné le monospace met à jour sa connectivité et l’ensemble de ses motorisations. Suffisant pour faire face aux nouveaux Renault Espace et Ford S-Max ?

VIDÉO – Deux hommes ont été filmés en Croatie pendant qu'ils montaient une Peugeot 1007 dans la remorque d'un camion destiné au transport de marchandises. La scène est pour le moins surprenante : le duo utilise un chariot élévateur pour embarquer le véhicule.

Les confrontations entre BMW et Mercedes sont des grands classiques dans l’univers automobile, mais un peu moins quand il s’agit de monospaces compacts. Les valeurs de chaque marque sont-elles respectées, c’est ce que nous allons voir dans ce duel mettant aux prises le Mercedes Classe B et le BMW Série 2 Active Tourer.

Le Volkswagen Caddy est le leader des ventes ludospaces en Europe. L'allemand a donc un titre à défendre, mais la situation sur le marché français est totalement différente puisqu'il ne représente que 4 % des ventes, loin derrière la triplette Berlingo/Kangoo/Partner. Le Caddy a pourtant de très sérieux arguments à faire valoir, comme nous allons le constater dans cet essai.

Citroën remet son ludospace au goût du jour. Mieux équipé et motorisé le nouveau Berlingo n’évolue finalement que très peu face à une concurrence renouvelée. Heureusement il conserve ses fondamentaux, à savoir de grands volumes et une modularité très aboutie.

Ceux qui criaient au blasphème face à la Série 2 Active Tourer n'ont pas fini de s'égosiller : le premier monospace - et de surcroît première traction - de BMW reçoit en effet le renfort du Gran Tourer, sa déclinaison rallongée pouvant accueillir sept passagers.