Même si le marché des monospaces compacts ne se porte plus aussi bien qu’avant, il reste toutefois important pour les constructeurs généralistes. C’est le cas de Volkswagen qui nous présente aujourd’hui sa troisième génération de Touran. Un nouveau modèle qui repart presque de zéro.

EN BREF
3e génération de Touran
Plus grand, plus spacieux, plus moderne
à partir de 24 760 €
Lancé en 2003, le Touran est le premier monospace compact de Volkswagen. Visant clairement les familles, ce modèle avait également une fonction sociale en Allemagne puisqu’il avait permis à VW de réaliser près de 5 000 embauches pour sa fabrication. Au-delà de ces impératifs, le Touran s’est affirmé comme un vrai succès commercial dans la plupart des pays européens. Pas d’exception pour la France, même s’il est dominé par les Renault Scénic et autre Citroën C4 Picasso. Devant le succès de ce segment, le constructeur de Wolfsburg a multiplié son offre avec la Golf +, remplacée en juin 2014 par la Golf Sportsvan. Seul problème, avec une dernière mesurant 4,34 m et le Touran, long de 4,40 m, les deux modèles se marchaient un peu sur les pieds. Pas évident donc pour les clients de s’y retrouver entre les deux monospaces compacts de la marque. Avec cette nouvelle génération de Touran, Volkswagen règle le problème : plus de confusion possible.

En effet, la principale caractéristique de ce nouveau Touran est l’accroissement de ses dimensions puisque celui-ci mesure désormais 4,53 m soit un allongement de la longueur de 13 cm, et même 11 cm pour l’empattement ! Ainsi pourvu, le nouveau Touran s’insère parfaitement dans la gamme des monospaces de la marque entre le Sportsvan et le Sharan, récemment restylé. Stylistiquement, en revanche, pas de prise de risque. Le look cubique, pour ne pas dire « camionesque », du Touran persiste mais celui-ci est désormais plus dynamique qu’auparavant avec la nouvelle calandre de la marque et des projecteurs avant effilés.

Au vu des dimensions et sans surprise, l’habitabilité et les aspects pratiques progressent énormément. Ainsi, le volume de chargement atteint désormais 743 litres en configuration 5 places, soit 48 litres de mieux que la précédente génération, et la capacité peut même atteindre 1 980 litres quand on rabat les sièges arrière. À titre de comparaison, un Renault Grand Scénic propose entre 785 et 2 050 litres. La modularité a aussi été retravaillée avec un nouveau système qui permet d’avoir un plancher parfaitement plat. On regrettera toutefois qu’il ne soit pas possible de rabattre ces sièges à partir du coffre, ce qui aurait été bien pratique. Bon point en revanche concernant les innombrables rangements répartis dans l’habitacle : au total, on n’en compte pas moins de 47 !
Avec l’augmentation de l'empattement de 11 cm, l’habitabilité arrière progresse de façon conséquente. Les sièges arrière peuvent coulisser sur 20 cm tandis que les portes arrière ont été élargies afin de faciliter l’accès. Trois passagers seront donc à leur aise quelle que soit leur taille. Le Touran peut également être disponible en 7 places, une option à 580 €. Si vous choisissez cette solution, les occupants de ces places profiteront d’un espace aux genoux en progression de 5 cm.

Le dernier changement concerne la présentation intérieure, nettement plus agréable qu’avant, notamment quand la planche de bord est bicolore comme sur notre modèle d’essai. Fini l’austérité ! L’organisation de cette dernière évolue avec au centre de la console centrale un large écran multimédia tactile, mesurant suivant les finitions 5 ou 6,5 pouces. Positionné plus haut et donc tombant parfaitement sous les yeux, il se révèle nettement plus intuitif à utiliser qu’auparavant. Aucune critique à formuler concernant la qualité d’assemblage ou des matériaux, toujours aussi bonne et aussi flatteuse à l’œil qu’au toucher.
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Par Zoulman
On peut m'expliquer pourquoi les photos sont en 600x400 ? On est en 2015 merde quoi on est obligé de prendre une loupe sur nos écrans full HD, un petit effort Caradisiac merci
Par Muang
Oulala, c'est vraiment à ce demander si vous recevez pas des chèques resto de la part de VW pour que vous fassiez autant de courbette pour ce modèle la !
Par anneaux nîmes.
Il est toujours aussi amusant de constater que si pour certains modèles le look passe partout est noté comme étant un moins.....de même que l'ambiance tristoune à bord.
pour d'autre ca passe. même si c'est un camion ambiance sombre....
Pour le reste ce Touran satisfera parfaitement ceux qui recherche un monospace disposant de beaucoup de place à l’intérieur et d'un bon coffre.
Comme ils ne seront certainement pas intéressés par des perf de F1 mais plus par les consos mesurées ils y trouveront leur bonheur.
Dommage pour les prix, toujours trop cher l'engin sans parler des options.
Et ce n'est pas le fait d'avoir une clim TRI zone (et bientôt la quadri zone ?) ou de pouvoir mettre la GoPro sur l'écran de la planche de bord qui va faire la différence.
Par abasc
Touran TSI 110ch Confortline : 27 770 €
Classe B 180 Inspiration (122ch) : 28 850 € avec de série la caméra de recul facturée 245€ chez VW.
Bref, pour quelques euros de plus, on peut rouler en Mercedes ... Ce Touran n'a donc pas grand intérêt. Et celui qui veut vraiment 7 places ne trouvera pas son bonheur ici de toute façon ...
Par sniper elite
Chère, moche, bref encore une caisse "d'allocations familiales " et zone pavillonnaires.
Par matrix71
En réponse à Zoulman
On peut m'expliquer pourquoi les photos sont en 600x400 ? On est en 2015 merde quoi on est obligé de prendre une loupe sur nos écrans full HD, un petit effort Caradisiac merci
Moi j'ai la 4k en 2015. La HD c'est en 2008
Par matrix71
Mon grand senic tout neuf le poutre....
Par pacon
Deuxième fois en moins d'une semaine qu'un article vag remonte en tête de première page.
Par -nlm
PAN! Première phrase: -" Le segment des monospaces n'est plus tro'z'en forme...."
C'est ce qu'on appelle des liaisons au sol en Z...
On s'applique les mecs, on n'est pas des bonobos.
Par §gry814OO
En réponse à matrix71
Moi j'ai la 4k en 2015. La HD c'est en 2008
Super ta 4k, bien d'avoir payé pour rien ? Vachement utile un écran pareil alors qu'il n'existe aucun contenu pour ça.
Bref encore une fois sans surprises VAG s'en sort sans casse.
Sinon comparé un classe B à un Touran c'est pas spécialement intéressant ni très pertinent mais bon on passera encore une fois là dessus.
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