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Voiture de l'année 2021 : Fiat, champion à battre

Le nom de la "Car of the Year 2021" sera connu ce lundi. Fiat a le record de titres, avec neuf récompenses. Et il fait encore partie des favoris de cette année, avec sa 500 électrique.

Voiture de l'année 2021 : Fiat, champion à battre

La voiture du jour sera la voiture de l'année ! C'est en effet ce lundi, dans le courant de l'après-midi, que l'on va connaître le nom de celle qui va arborer le prestigieux macaron en 2021. L'annonce de la gagnante se fera depuis Genève, même si le salon qui sert d'habitude d'écrin à la cérémonie n'a pas lieu.

Sept voitures sont en compétition, dont une française, la nouvelle C4. Elle a face à elle les Cupra Formentor, Fiat 500, Land Rover Defender, Skoda Octavia, Toyota Yaris et Volkswagen ID.3. Les chances de victoire pour la Citroën sont minces.

Pas seulement parce que c'est déjà une voiture venue de l'Hexagone qui l'a emporté la dernière fois (la Peugeot 208), mais parce qu'il y a dans la liste des ultra-favorites : les Fiat 500 et Volkswagen ID.3. Premier avantage en commun : une motorisation électrique, forcément dans l'air du temps. Deuxième avantage partagé : une affection du jury, composé de journalistes européens, pour les Fiat et Volkswagen.

L'allemand a ainsi remporté l'élection en 2010 (Polo V), 2013 (Golf VII) et 2015 (Passat VIII) ! L'ID.3 a ses chances car c'est le premier modèle de VW pensé pour être uniquement électrique. La marque n'hésitait pas à la présenter comme la suite spirituelle de la première Coccinelle et de la Golf.

Toutefois, Volkswagen n'est pas le champion de cette élection qui est née en 1964. Il a eu au total quatre titres (le quatrième est la Golf III en 1992). Le recordman est Fiat, avec neuf voitures de l'année ! Et la dernière en date n'est autre que la première mouture de la 500 moderne en 2007. Les petites Fiat ont la cote, puisque la Panda a gagné en 2004, la Punto en 1995. La marque avait même fait un enchaînement unique, puisque les Bravo/Bravo ont gagné en 1996. Les autres titres de Fiat sont : 124 en 1967, 128 en 1970, 127 en 1972, Uno en 1984, Tipo en 1989.

Petite Fiat et moteur électrique, la recette gagnante à coup sûr ? Au jeu des paris, la 500 est assurément le modèle à la cote la plus faible. Mais on n'est pas à l'abri d'une surprise.

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Commentaires (46)

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Ce titre a perdu de son lustre et n'a que peu d'impacts sur les ventes, pas grand monde ne connaît les lauréates. Et cette année, les candidates sont vraiment peu attirantes. L'id 3 est franchement un repoussoir anti VE, relativement cher et aux prestations moyennes, sans parler d'une présentation intérieure indigne. La 500 reste chère pour une petite citadine peu logeable, même si dans ce registre elle est plutôt réussie et mignonne. Le modèle le plus abouti à mes yeux est la Yaris, tant du point de vue châssis que motorisation (l' effet d'emballement du moteur est mieux maîtrisé) avec qui plus est une efficience énergétique exemplaire.

Par

Cette 500e mérite amplement la victoire par rapport aux autres modèles en compétition. J'espère bien ne pas avoir la mauvaise surprise d'une victoire de l'ID3.

Reste à attendre...

Par

Comme quoi ce titre de voiture de l'année n'apporte pas grand chose...

Un genre de festival de Cannes de la voiture.

Par

En réponse à Dimhop

Ce titre a perdu de son lustre et n'a que peu d'impacts sur les ventes, pas grand monde ne connaît les lauréates. Et cette année, les candidates sont vraiment peu attirantes. L'id 3 est franchement un repoussoir anti VE, relativement cher et aux prestations moyennes, sans parler d'une présentation intérieure indigne. La 500 reste chère pour une petite citadine peu logeable, même si dans ce registre elle est plutôt réussie et mignonne. Le modèle le plus abouti à mes yeux est la Yaris, tant du point de vue châssis que motorisation (l' effet d'emballement du moteur est mieux maîtrisé) avec qui plus est une efficience énergétique exemplaire.

Les ventes auraient donc été un jour impacté par ce genre de nomination bidon?

Par

En réponse à Ajneda

Cette 500e mérite amplement la victoire par rapport aux autres modèles en compétition. J'espère bien ne pas avoir la mauvaise surprise d'une victoire de l'ID3.

Reste à attendre...

100% d'accord avec vous !

Par

Même si effectivement cela n'a que peu d'impact sur les ventes, je suis pour la 500e aussi.

Qui a de grandes chances d'être mon prochain déplaçoir par ailleurs.

Par

Je cote 500e, puis Octavia, puis ID.3 et Yaris.

Des essais des 2 premières, il ressort implacablement un concert de louanges. Mais l'Octavia est très rationnelle, la 500 bien plus enthousiasmante.

L'ID.3 va sûrement devenir le VE le plus vendu en 2021 en Europe, mais elle n'est pas exempte de défauts.

La Yaris est une belle évolution, et devient de surcroît la voiture la plus sobre du marché.

Les 3 autres me semblent anecdotiques ou trop clivantes.

Par

on sait çà sera une caisse electrique... c'est politique...

donc çà va se jouer entre la 500 E et la vw...

dans les 2 cas des voitures trés cheres...

et qui se vendront peu...

pour l'électrique moi j'aurais vu la dacia spring à 12 000 mais elle est pas encore sur le marché!!!

çà c'est l'avenir..

la nouvelle voiture du peuple!!!

Par

En réponse à gignac-31

on sait çà sera une caisse electrique... c'est politique...

donc çà va se jouer entre la 500 E et la vw...

dans les 2 cas des voitures trés cheres...

et qui se vendront peu...

pour l'électrique moi j'aurais vu la dacia spring à 12 000 mais elle est pas encore sur le marché!!!

çà c'est l'avenir..

la nouvelle voiture du peuple!!!

Bonjour ! Je suis ravi de vous revoir ici. Auriez Vous par hasard des nouvelles d' ETO ? je suis inquiet, merci d'avance, bonne journée.

Par

L id3 la descendante de la coccinelle et de la 1ere golf. Ca a l air ce qu il prenne ches vw. Donc l id3 a ete concu pas les nazi ? :-)

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