Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Volkswagen Arteon Shooting Brake (2020) - Equipement : les mêmes finitions que l'Arteon

Essai vidéo - Volkswagen Arteon Shooting Brake (2020) : l'élégance a un prix, 600 €

La carrosserie Shooting Brake réclame 600 € de plus que la berline. La gamme s’articule de la même manière avec un total de 3 finitions. La mise à prix est établie à 47 590 € en finition « Arteon », particulièrement complète. Cette dernière comprend les feux avant et arrière à LED, l’assistant actif de maintien dans la voie, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif fonctionnant jusqu'à l'arrêt avec la boîte DSG, le système d’assistance aux manœuvres de stationnement en créneau et en bataille, le détecteur d’angle mort avec aide de sortie de stationnement, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les jantes en alliage de 18 pouces, les rétroviseurs réglables et rabattables électriquement, les sièges avant et arrière chauffants, Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation automatique tri-zone, l’instrumentation numérique de 10,25 pouces, l’accès et démarrage sans clé, la recharge de smartphone par induction ainsi que système multimédia avec navigation et écran de 8 pouces.

La finition supérieure "Elégance", à partir de 51 910 €, ajoute projecteurs IQ.Light avec adaptation dynamique du faisceau lumineux, feux arrière LED 3D avec clignotants arrière défilants, caméra de recul à 360 degrés et assistant de conduite Travel Assist combinant régulateur de distance et assistant de maintien dans la voie.

Enfin, la finition "R Line", à la présentation plus sportive et accessible contre un minimum de 52 010 €, se base sur la finition Arteon et complète avec projecteurs IQ.Light avec adaptation dynamique du faisceau lumineux, feux arrière LED 3D avec clignotants arrière défilants, assistant de conduite Travel Assist combinant régulateur de distance et assistant de maintien dans la voie, pare-chocs avant et arrière spécifiques, jantes alliage de 18 pouces et sellerie mixte velours/cuir.

Du côté des options, que du classique avec entre autres des sièges aux réglages électriques et ventilés (1 690 €), sellerie cuir (990 €), amortissement piloté (à partir de 940 €), affichage tête haute (610 €), système audio Harman Kardon (1 270 €), navigation étendue avec écran de 9,2 pouces et jantes en 19 et 20 pouces (530 et 1 030 €).

 

Le point techno : l’arrivée d’une conduite autonome de niveau 2

L’Arteon s’offre les services du système de conduite autonome de niveau 2 appelé Travel Assist. Ce système de conduite assistée met en lien l’aide active au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ainsi que de nombreux capteurs. Il est automatisé de 0 km/h à 210 km/h. Il réagit aux limitations de vitesse, aux agglomérations, aux virages, aux ronds-points et aux croisements en adaptant la vitesse en conséquence.

 

Equipements et options

Version : (2) SHOOTING BRAKE 2.0 TSI 190 DSG7 R-LINE

Options disponibles

     

    Portfolio (33 photos)

    En savoir plus sur : Volkswagen Arteon Shooting Brake

    SPONSORISE

    Essais Break

    Fiches fiabilité Break

    Toute l'actualité

    Commentaires (28)

    Déposer un commentaire

    Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

    Identifiez-vous

    Se connecter ou S'inscrire

    Lire les commentaires

    Par

    Superbe voiture !

    Par

    Que 600€ car la version normale est déjà fort cher par rapport à la concurrence.

    Par

    Je veux bien admettre que je vieillis et que j'ai du mal à voir les différences mais ce n'est pas un copiez-coller d'une Renault Talisman break vue de profil?

    Même vu de face et d'arrière si on enlève la calandre et les optiques, c'est dur de faire la différence : mêmes nervures sur le capot, même formes générales

    On dirait que la VW est une évolution de la Talisman ou vice-versa

    Je m'y perd un peu quand même

    Par

    C'est une Talisman, c'est hallucinant.

    Le résultat n'est pas désagréable, loin s'en faut (d'ailleurs, si la Talisman a ses défauts, sa ligne n'en fait pas parti non plus ^^).

    Mais faudra un jour arrêter de galvauder les définitions: coupé 4 portes et maintenant shooting brake 5 portes, ça commence à être un peu pénible.

    C'est un break, point. Visuellement plus élancé que la moyenne, mais ça reste un break.

    Par

    En réponse à ape.happy

    Je veux bien admettre que je vieillis et que j'ai du mal à voir les différences mais ce n'est pas un copiez-coller d'une Renault Talisman break vue de profil?

    Même vu de face et d'arrière si on enlève la calandre et les optiques, c'est dur de faire la différence : mêmes nervures sur le capot, même formes générales

    On dirait que la VW est une évolution de la Talisman ou vice-versa

    Je m'y perd un peu quand même

    La talisman break etant belle, si elle a la qualité de ww ça devrait matcher?

    PS je n'ai ni renault ni ww dans mon garage, mon commentaire est franc

    Par

    En réponse à Tortel

    Que 600€ car la version normale est déjà fort cher par rapport à la concurrence.

    Bof même le dernier Iphone est plus cher :biggrin: 600€ ça reste très très accessible

    Par

    L'une des rares VW que j'arrive à apprécier dommage que le design intérieur ne suis pas

    Par

    En réponse à king crimson

    C'est une Talisman, c'est hallucinant.

    Le résultat n'est pas désagréable, loin s'en faut (d'ailleurs, si la Talisman a ses défauts, sa ligne n'en fait pas parti non plus ^^).

    Mais faudra un jour arrêter de galvauder les définitions: coupé 4 portes et maintenant shooting brake 5 portes, ça commence à être un peu pénible.

    C'est un break, point. Visuellement plus élancé que la moyenne, mais ça reste un break.

    Dans le cas de l'Arteon, c'est juste une version domestiquée pour être enfin accueillante pour les passagers, avec un coffre peu ou prou identique en volume (même chose pour la Talisman Estate par ailleurs). Si on ajoute que la ceinture de caisse est très haute, les vitres réduites à l'arrière, ce qu'on appelle ici une "familiale" reste un cachot roulant pour ceux qui finiraient au second rang.

    Un peu comme un SUV, ce genre lignes flattent plus l'égo que d'apporter des éléments pratiques. C'est probablement la plus mauvaise pub à faire pour les breaks, déjà pas en forme pour les usages familiaux. Surtout qu'on a pas l'argument de la légèreté ici. Du coup, ça n'attire que la clientèle résiduelle qui ne trouve pas son compte dans un Tiguan et veut juste se singulariser d'une commune Passat. Pour le reste, Skoda fait plus rationnel dans le groupe et dans le genre.

    Par

    Pourquoi ne pas lister la 508SW en concurrence? Parce qu'elle ne se dit pas Shooting Brake? Objectivement, elle en a aussi le profil, non?

    PS: d'ailleurs, c'est quoi un Shooting Brake, a la base? Un coupe avec un sac a dos? Un break classique avec un petit sac a dos? Ou bien juste un break qui ne ressemble pas a une boite a chaussures? Ou encore juste une appelation marketing pour flatter l'ego?

    Par

    C'est incontestablement un beau véhicule avec des motorisations et une finition qui peut faire hésiter les clients habitués aux trois marques premium.

    Déposer un commentaire

    Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

    Identifiez-vous

    Se connecter ou S'inscrire