Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

6. Volkswagen Golf SW (2021) - La fiche technique

Essai - Volkswagen Golf SW (2021) : bienvenue aux clubs

Les chiffres clés

Volkswagen Golf 8 Sw VIII SW 1.0 ETSI OPF 110 LIFE DSG7
Général  
Date de début de commercialisation 09/12/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 999 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 200 Nm à 2000 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 7
Puissance Din 110 Ch
Dimensions  
Longueur 4633 mm
Largeur 1789 mm
Hauteur 1498 mm
Volume de coffre mini 611 L
Volume de coffre maxi 1622 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 102 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 10.6 s
Consommation extra-urbaine 3.9 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.6 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.9 Litre / 100 km
Vitesse maximum 202 km/h

 

Portfolio (30 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 8 Sw

SPONSORISE

Essais Break

Fiches fiabilité Break

Toute l'actualité

Commentaires (31)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Style: Le 3/4 avt est vraiment pas très réussi.

Quant à l'auto de manière plus générale, c'est une belle alternative.

Par

bon bah désolé mais une passat chez un mandataire coute moins cher et au moins on a les bon vieux boutons pour la clim ...

Par

Messieurs, coquille sous la photo du coffre :

"L'empattement allongé de 50 mm profite directement"

Ou coquille chez VW je ne sais pas. :chut:

Par

Ou je vais faire ma sieste aussi... C'est une bonne idée ça. :coolfuck:

Par

En réponse à fabriziod

Style: Le 3/4 avt est vraiment pas très réussi.

Quant à l'auto de manière plus générale, c'est une belle alternative.

Manque peut-être des antibrouillards pour égayer cette face avant qui manque de caractère, mais effectivement on ne peut quasiment rien lui reprocher au niveau homogénéité c'est correct partout sans pour autant exceller nul part tout en donnant une belle impression de qualité. En motorisation haute essence ou diesel et DSG c'est un bel outil.

Par

33 180 € la version TDI 115 ch avec BVM6.

C'est à peu près le prix d'un C5 AC HDI 130 ch en BVM6 aussi.

Une 308 SW HDI 130 ch BVM6 en finition allure pack est à 31 350 €.

Sans doute une très bonne voiture cette Golf 8 mais pas donnée quand même.

Par

un des pires choix de la catégorie, outre le look surannée, la finition a l'avenant et la fiabilité en berne, cette voiture affiche ses 10 ans de retard tant a l'extérieur qu'au niveau ergonomie. La défaillance hors norme des systèmes électriques et du multiplexage, la conso d'huile des moulins a café VW font de VAG une des pires marques en matière de fiabilité. La Golf dernière génération est mal née a tous les niveaux, la plateforme dépassée et ce ce ne sont pas les ichoses qui vont faire remonter le niveau. Bref à éviter pour les gens qui ont un peu de reflexion, quand aux autres le fouet est fourni ...

Par

En réponse à springo

bon bah désolé mais une passat chez un mandataire coute moins cher et au moins on a les bon vieux boutons pour la clim ...

Oui, et l'idée d'acheter une golf break via mandataire ne t'est pas venue?

Tu me fais penser à plexus qui comparait les tarifs mandataire sur la corolla aux tarifs liste des autres constructeurs... :areuh:

Par

En réponse à VAGTRASH

un des pires choix de la catégorie, outre le look surannée, la finition a l'avenant et la fiabilité en berne, cette voiture affiche ses 10 ans de retard tant a l'extérieur qu'au niveau ergonomie. La défaillance hors norme des systèmes électriques et du multiplexage, la conso d'huile des moulins a café VW font de VAG une des pires marques en matière de fiabilité. La Golf dernière génération est mal née a tous les niveaux, la plateforme dépassée et ce ce ne sont pas les ichoses qui vont faire remonter le niveau. Bref à éviter pour les gens qui ont un peu de reflexion, quand aux autres le fouet est fourni ...

Je veux bien qu'on n'apprécie pas le look.

Je suis même d'accord sur l'ergonomie.

Mais gloser sur la fiabilité d'une caisse qui n'a pas un an, c'est assez pathétique. Perso je me renseigne: la dsg7 est largement fiabilisée et les moteurs tsi actuels sont globalement considérés comme plus fiables notamment que feu le 1.2. Elle est où, la fiabilité "en berne"? Idem les egr des diesels :blague:

Par

En réponse à Philippe2446

Je veux bien qu'on n'apprécie pas le look.

Je suis même d'accord sur l'ergonomie.

Mais gloser sur la fiabilité d'une caisse qui n'a pas un an, c'est assez pathétique. Perso je me renseigne: la dsg7 est largement fiabilisée et les moteurs tsi actuels sont globalement considérés comme plus fiables notamment que feu le 1.2. Elle est où, la fiabilité "en berne"? Idem les egr des diesels :blague:

Perd pas ton temps tu a vu son psodo, c'est un compte pour troller...

Perso pas fan des SW...je préfère la G8 normal..pour en avoir vu quelques unes elle est très réussi.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire