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Volkswagen Tiguan restylé : gamme et prix à partir de 34 210 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La version rafraichie du Tiguan, avec un nouveau regard inspiré de la Golf 8, rejoint le catalogue de Volkswagen. L'hybride n'est toutefois pas encore disponible.

Volkswagen Tiguan restylé : gamme et prix à partir de 34 210 €

Le choix des moteurs

En essence, le 1.5 TSI est décliné en 130 et 150 ch. Le 150 ch propose la boîte double embrayage DSG 7 rapports en option. Côté diesel, l'offre commence avec le 2.0 TDI de 150 ch, d'office en boîte DSG 7 rapports, avec ou sans transmission intégrale 4MOTION. L'offre est chapeautée par le 2.0 TDI 200 ch avec DSG 7 et 4MOTION de série. Il faudra encore patienter pour l'hybridation sur ce Tiguan restylé.

Les finitions et principaux équipements de série

  • Life : freinage d'urgence automatique, aide au maintien dans la voie, détecteur de fatigue, détecteur de pluie, allumage automatique des phares, feux de route automatiques, climatisation automatique 3 zones, jantes 17 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement avant/arrière, chargeur téléphone par induction…
  • Elegance : Life + jantes 18 pouces, Travel Assist (conduite semi-autonome), aide aux créneaux, caméra de recul, instrumentation numérique, navigation, phares Matrix LED, toit ouvrant panoramique…
  • R-Line : Life + jantes 19 pouces, kit carrosserie spécifique, aide aux créneaux, caméra de recul, navigation, Travel Assist, instrumentation numérique…

Les prix

Essence

- 1.5 TSI 130 ch BVM6 > Life : 34 210 €.

- 1.5 TSI 150 ch BVM6 > Life : 35 490 €.

- 1.5 TSI 150 ch DSG 7 > Life : 37 510 €, Elegance : 41 760 €, R-Line : 42 570 €.

Diesel

- 2.0 TDI 150 ch DSG 7 > Life : 40 250 €, Elegance : 44 500 €, R-Line : 45 310 €.

- 2.0 TDI 150 ch DSG 7 4MOTION : Life : 42 790 €, Elegance : 46 690 €, R-Line : 47 500 €.

- 2.0 TDI 200 ch DSG 7 4 MOTION > Elegance : 48 660 €, R-Line : 49 470 €.

En savoir plus sur : Volkswagen Tiguan 2

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Commentaires (77)

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Par

Il est nouveau ? c'est quoi la différence ?

Par

En réponse à Kollaig

Il est nouveau ? c'est quoi la différence ?

C'est une question sérieuse.

Par

Il faudra patienter encore pour l'hybridation...

Ah bon ? C'est quoi cette trappe sur l'aile avant gauche ?

La photo c'est le tiguan phev

Par

En réponse à halffinger

Commentaire supprimé.

:buzz:

Tu sais qu'on peut programmer la publication d'un article hein....

Le niveau des commentaires n'est pas étonnant du coup.

Par

En réponse à Kollaig

C'est une question sérieuse.

Franchement, faut vraiment jamais avoir vu un Tiguan ou ne vraiment pas s'intéresser aux bagnoles pour ne pas voir le changement d'optique et de bouclier. C'est un restyling de Mi-carrière pas un changement de modèle.

Alors que le précédent faisait, un peu rentré-dedans, massif très masculin, là avec les optiques ça s'affine ça fait presque plus haut de gamme/ qualitatif.

Faut voir l'intérieur s'ils sont fait comme toute la gamme et supprimer tout le moussé (il me semble que le tiguan un peu plus ancien que le reste de la gamme était encore bien fini).

Certainement pas ma came, ça vieillira sûrement mieux que le 3008. A voir le restyling de ce dernier.

Par

En réponse à John-117

:buzz:

Tu sais qu'on peut programmer la publication d'un article hein....

Le niveau des commentaires n'est pas étonnant du coup.

ça beaufise sec en vw, next

Par

En réponse à John-117

Franchement, faut vraiment jamais avoir vu un Tiguan ou ne vraiment pas s'intéresser aux bagnoles pour ne pas voir le changement d'optique et de bouclier. C'est un restyling de Mi-carrière pas un changement de modèle.

Alors que le précédent faisait, un peu rentré-dedans, massif très masculin, là avec les optiques ça s'affine ça fait presque plus haut de gamme/ qualitatif.

Faut voir l'intérieur s'ils sont fait comme toute la gamme et supprimer tout le moussé (il me semble que le tiguan un peu plus ancien que le reste de la gamme était encore bien fini).

Certainement pas ma came, ça vieillira sûrement mieux que le 3008. A voir le restyling de ce dernier.

J'ai quand même du mal à voir la différence. Il faudrait une photo des 2 côte à côte. Pour l'intérieur, il ne devrait pas régresser comme les nouvelles. Ca serait étonnant qu'ils changent totalement le TDB.

Par

Dommage qu'il n'y ait pas de diesel en 2.0L et 120 ch pour baisser le tarif d'entrée de gamme, il est suffisamment coupleux pour faire le job en boite auto et intéresser les gestionnaires de flottes.

Par

Là où le tdi 150 réclamait au moins 3500€ de plus que le tsi 150 sur la génération précédente, on redescend à 2700€. Si on rajoute le malus pas négligeable du tsi, le diesel peut redevenir rentable chez VW

Par

Bonne analyse du John.

Incontestablement, ces optiques associées à un capot plus horizontal donnent un résultat esthétiquement plus convaincant que sur la Golf.

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