Pour son centenaire, Alfa frappe plutôt fort en proposant une compacte sans faiblesses. Ainsi, la Giulietta s’inscrit parmi les berlines moyennes 5 portes les plus recommandables du moment.

Revers de la médaille, elle est assez chère, surtout pour ses motorisations 170 chevaux (avec des tarifs alignés sur ceux de la Golf ou légèrement au-dessus), en essence comme en Diesel.

Pour ces derniers, il manque au lancement du modèle un moteur entre le 105 et le 170 chevaux, mais ce gros trou sera comblé fin 2010. En essence, le choix est encore plus séduisant, avec un remarquable 1.4 litres 170 ch (au rendement bien meilleur que le 120 ch) et l'excellent 1750 TB de la Quadrifoglio Verde qui sera commercialisée à l’été. Même avec ses 235 ch et ses  340 Nm, le châssis se montrait à la hauteur. Reste que les impressions d’une auto italienne testée à domicile –parfois réglée aux petits oignions- doivent être confirmées lors d’un match retour en France. Ce que nous ne manquerons pas de faire avec un essai en Diesel prochainement.


Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
1.4TB 120 nc

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III 2.0 JTDM 170 S&S SELECTIVE 128 31 750 €

+ 650 €

III 2.0 JTDM 170 S&S DISTINCTIVE 128 29 250 €

+ 650 €

III 1.4 TJET 120 S&S IMPULSIVE 149 21 500 €

+ 3 552 €

III 1.4 TJET 120 S&S DISTINCTIVE 149 23 250 €

+ 3 552 €

III 1.4 MULTIAIR 170 S&S DISTINCTIVE 137 26 000 €

+ 1 504 €

III 1.4 MULTIAIR 170 S&S SELECTIVE 137 28 500 €

+ 1 504 €

III 1750 TBI 235 QUADRIFOGLIO VERDE 177 32 500 €

+ 14 881 €

III 1.6 JTDM 105 S&S IMPULSIVE 114 23 750 €

+ 150 €

III 1.6 JTDM 105 S&S SELECTIVE 114 28 000 €

+ 150 €

III 1.6 JTDM 105 S&S DISTINCTIVE 114 25 500 €

+ 150 €