Pourquoi diantre il ne s’est vendu que 565 unités du 5008 avec des moteurs à essence en France en 2010 sur un total de 27 000 exemplaires écoulés, quand on constate que dans tous les domaines touchant à l’agrément (performances, reprises, silence de fonctionnement, vibrations, …), le 1.6 THP 156 ch surpasse le 2.0 HDi de 150 chevaux ?

Sans doute parce ce dernier se contente d’une consommation de 8 litres de gazole pour cent kilomètres, là où le moteur à essence en réclame deux de plus.

Pourtant, si on fait les comptes, malgré le SP 95 plus cher de 20 centimes que le gasoil, le 1.6 THP 156 ch n’entraîne pas un accroissement du budget déraisonnable. Les 2 100 € de plus à débourser (2 850 € moins les 750 € de malus du THP) pour la version diesel ne seront pas effacés avant 48 000 kilomètres.  Sans considérer l’entretien plus cher pour le 2.0 HDi (qu’il compensera par une valeur résiduelle plus élevé à la revente), ni le coût pour la collectivité de ses rejets d’oxydes d’azote en frais de santé. Drole de pays que la France parfois où les particuliers rêvent secrètement de devenir chauffeurs de taxi…

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.6 THP 156 PREMIUM BV6 5PL 167 25 350 €

+ 9 550 €

1.6 THP 156 PREMIUM PACK BV6 5PL 169 28 600 €

+ 10 488 €

1.6 THP 156 PREMIUM PACK BVA6 183 29 800 €

+ 18 905 €