4. A retenir - les prix

Essai - Dacia Sandero 1.4 GPL : mieux qu’en Diesel?

Sur le papier, la version GPL de la Sandero ne manque pas d’intérêt. En pratique, son vieux moteur à essence poussif sur lequel est pourtant greffé une installation GPL de qualité a du mal à convaincre. Grâce à son bonus de 2000 €, elle reste plus intéressante que la Sandero 1.5 dCi 70 chevaux. Certes, la Sandero à petite motorisation Diesel est un peu moins amorphe en reprises et un peu plus économe à la pompe, mais dont le surcoût à l’achat de 2 510 € ne sera pas effacé avant 300 000 kilomètres au minimum. Cela sans compter un budget entretien et réparations plus lourd, les vibrations et les rejets polluants beaucoup plus élevés (dont les méchants oxydes d’azote) que pour notre verte Sandero... Reste à creuser la proposition de la version 1.2 16V transformée par Borel, ou s’orienter vers la Chevrolet Aveo Gpli moins confortable et moins habitable mais plus sobre.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
1.4 MPi 75 ch GPL bvm5 base		9 190 €
1.4 MPi 75 ch GPL bvm5 Ambiance		9 890 €
1.4 MPi 75 ch GPL bvm5 Laureate		10 690 €

Caradisiac a aimé

Le coût d’usage (consommation, entretien, frais d’immatriculations) proche de la version Diesel 1.5 dCi 70
Le bon rapport habitabilité/encombrement
Le volume du coffre appréciable
Le système GPL bien conçu
Le bon compromis confort/comportement routier
Le prix canon en version de base grâce au bonus de 2 000 €

Caradisiac n'a pas aimé

Les –petits- inconvénients de la conception low-cost (dix ans de retard par rapport à la Clio III, finition correcte mais basique, …)
Le 1.4 sonore et aux montées en régime paresseuses
Consommation relativement élevée (en essence et en GPL, en raison de la conception ancienne du moteur et de l’aérodynamique peu flatteuse de l’auto)
Sécurité passive médiocre
Reprises encore plus atones qu’avec le Diesel 1.5 dCi 70 ch
Autonomie du réservoir GPL limitée entre 300 et 400 kilomètres
La fin d’un vrai plein d’essence énervante (idem avec le 1.5 dCi 70 ch)
Le rapport prix/équipement moins intéressant pour la version haute Lauréate
Equipement de la version de base sommaire (pas de direction assistée même en option, …)
Marge de négociation minime (1 à 4 % contre plus de 20 % pour une Clio)
Impossibilité d’installer un système d’attelage (possible sur Logan GPL)
Les longs délais de livraison

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