Cette dernière mouture de la 911 exalte les qualités du modèle : comportement routier de pointe, freinage puissant, qualité de fabrication exemplaire, etc. Le plaisir de conduite, toujours aussi intense, n’est en rien perturbé par les turbos, dont on pouvait craindre qu’ils affadissent le caractère du flat 6. Celui-ci se montre toujours plus performant, mais sa meilleure rondeur à bas régime le rend encore plus plaisant au quotidien. Et comme il conserve toute sa vigueur à l’assaut du compte tours (ou presque, sachant qu’il monte à 7 400 tr/mn « seulement », contre 7 800 à son prédécesseur), on peut dire que l’opération est pleinement réussie. Pour autant, il ne fait pas oublier le bon vieux flat 6. Il est d’ailleurs à parier que celui-ci, de par son statut de dernier atmosphérique de la gamme Carrera, acquière rapidement un statut de collector.