Caterham a de grandes ambitions. Maintenant que la marque britannique se fait de la publicité en Formule 1, reste l’essentiel : développer la gamme. On sait qu’un tout nouveau modèle est prévu dans les toutes prochaines années. Mais il s’agit aussi de faire évoluer l’existant. Et l’existant c’est la toujours passionnante Super Seven, unique modèle de route disponible actuellement puisque la SP/300.R est une voiture réservée à un usage sur piste.
Caterham annonce une nouveauté pour le mois d’octobre. Il s’agira d’une Seven équipée d’un moteur à compresseur. Mais ne donne aucune autre précision…
Sans doute le nouveau moteur sera-t-il encore réalisé sur une base Ford même si les liens semblent se resserrer avec Renault. Plusieurs blocs sont dès lors imaginables. Mais sans doute s’agira-t-il d’un 4 cylindres 2,0 litres.
Il faut se souvenir que le site britannique PistonHeads a consacré au tout début du mois d’août dernier un article à une Seven à compresseur en développement sur le Nürburgring. Cette auto pourrait être capable de développer jusqu’à 300 ch. Autant dire qu’avec un poids à peine supérieur à 500 kg, elle pourrait s’avérer redoutable… Et à ne pas mettre entre toutes les mains.
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Par roc et gravillon
Tu parles d'une publicité en F1....
Les amateurs du genre n'ont pas eu besoin de ça pour connaître et apprécier les produits de la marque et ceux qui par hasard auraient, sur un coup de bol, remarqué cette écurie du fond de grille, ne sont certainement pas dans le panel d'acheteurs potentiel.
Si alliance il y a un jour avec un grand constructeur, l'objectif n°1 devrait être de baisser les prix d'au moins 30 % sur une version basique, déjà très largement suffisante pour prendre un pied magistral.
Car avec un prix de base actuel à 34 000 € pour la version d'attaque Roadsport pour un 1.6 de 120 ch et un équipement qui tient en quatre lettres : rien, la pilule est tout de même un peu dure à avaler.
Ajoutons à cela une parité £/€ qui s'apprécie depuis quelques semaines pour que ne pas attendre que la situation s'améliore.
Des gains de productivité et prix des pièces pourrait être logiquement envisagé si l'alliance industrielle se concrétise.
A ce constructeur de faire le choix d'augmenter sa diffusion en proposant des tarifs un brin plus réalistes.
Par lou72rb
je parle/vous parlez: telle est la règle
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Tu parles d'une publicité en F1....
Les amateurs du genre n'ont pas eu besoin de ça pour connaître et apprécier les produits de la marque et ceux qui par hasard auraient, sur un coup de bol, remarqué cette écurie du fond de grille, ne sont certainement pas dans le panel d'acheteurs potentiel.
Si alliance il y a un jour avec un grand constructeur, l'objectif n°1 devrait être de baisser les prix d'au moins 30 % sur une version basique, déjà très largement suffisante pour prendre un pied magistral.
Car avec un prix de base actuel à 34 000 € pour la version d'attaque Roadsport pour un 1.6 de 120 ch et un équipement qui tient en quatre lettres : rien, la pilule est tout de même un peu dure à avaler.
Ajoutons à cela une parité £/€ qui s'apprécie depuis quelques semaines pour que ne pas attendre que la situation s'améliore.
Des gains de productivité et prix des pièces pourrait être logiquement envisagé si l'alliance industrielle se concrétise.
A ce constructeur de faire le choix d'augmenter sa diffusion en proposant des tarifs un brin plus réalistes.
c'est vrai que le fait qu'il n'y ait ni sièges massants, ni son bose, ni rétroviseurs dégivrants, ça donne vraiment pas envie d'acheter ce modèle. D'ailleurs on se demande bien comment ils font pour vendre, ils sont certainement au bord de la faillite. Faut vraiment un gars comme toi pour leur expliquer ce qu'est l'automobile...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
c'est vrai que le fait qu'il n'y ait ni sièges massants, ni son bose, ni rétroviseurs dégivrants, ça donne vraiment pas envie d'acheter ce modèle. D'ailleurs on se demande bien comment ils font pour vendre, ils sont certainement au bord de la faillite. Faut vraiment un gars comme toi pour leur expliquer ce qu'est l'automobile...
Non mais un prix plus bas pour le modèle de base serait le bien venu. Et pour les option, je pense qu'il voit plus des freins céramiques ou se genre de truc.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
c'est vrai que le fait qu'il n'y ait ni sièges massants, ni son bose, ni rétroviseurs dégivrants, ça donne vraiment pas envie d'acheter ce modèle. D'ailleurs on se demande bien comment ils font pour vendre, ils sont certainement au bord de la faillite. Faut vraiment un gars comme toi pour leur expliquer ce qu'est l'automobile...
Tout ce que tu dis es exact.
Rien de tout ça dans une Cat.
Mais ça vaut tout de même 34 k€ au grand minimum.
Au fait, tu veux que je te sorte les immats France pour voir combien l'importateur trouve de clients chaque année ?
Tu connais ces chiffres l'anonyme ?
Eh bien vas-y, envoie.
Et l'on verra si ça semble beaucoup à ceux qui nous lisent.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Non mais un prix plus bas pour le modèle de base serait le bien venu. Et pour les option, je pense qu'il voit plus des freins céramiques ou se genre de truc.
Freins céramiques, anonyme n°2, tu parles....
même les freins ventilés sont en option .
Allez, va t'en configurer une à tes désirs et dis nous à combien tu arrives ...
http://www.caterhamfrance.com/documents/caterham-prix-2012.pdf
Par Anonyme
sûrement pas plus que les immatriculations d'hypersports sur la même période. mais sur ces marchés on touche un public particulier, donc production limitée, donc prix plus élevé.
ah et tu m'excuseras mais j'ai tapé roc et gravillon dans les pages blanches, j'ai pas trouvé ton numéro
Par french flair
Je pense qu'il s'agit du 3 pattes ford qui vient de réaliser qques records...
Par french flair
Je pense que c'est le 3 pattes ford avec un super rapport poids/ encombrement /perfs. Je pense que cat peut en tirer 150 cv et du couple à revendre par rapport au 1.6 L
Par wizzfr
http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/tdb29annee2011.pdf
il n'y a pas de catheram parmis les 100 véhicules les plus vendus en France en 2011
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