BMW renouvelle son SUV compact, le X1. L’occasion de le confronter à la meilleure vente du segment en France, son cousin l’Audi Q3. Lequel de ces deux modèles s’avère le plus compétent sur la route et le plus pratique au quotidien ?

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Pour cette seconde génération de X1, BMW est reparti d'une feuille blanche. Exit la plateforme dédiée aux 6 cylindres en ligne et à la propulsion, place à des fondations plus adaptées à la famille. Le X1 repose désormais sur une nouvelle plateforme technique, celle des BMW Série 2 Active Tourer et BMW Série 2 Gran Tourer, les monospaces de la gamme. Le simple fait d'ouvrir le capot en dit un long sur la rupture puisque le X1 abrite un moteur en position transversale qui a plusieurs conséquences : la disparition du six en ligne de la gamme du X1 et une transmission aux roues avant si vous n'optez pas pour la transmission intégrale. Cette synergie réduit les coûts de production et permet à BMW et à Mini de mutualiser les châssis comme les moteurs.
De son côté, le Q3 vit une carrière commerciale brillante sur le territoire français. Lancé en 2011, restylé l’an dernier, il figurait en tête du marché des SUV compacts premium. Comme à son habitude, Audi a donc procédé avec extrême prudence, histoire de ne pas dénaturer une machine à cash. Le style reste quasiment le même avec une calandre légèrement modifiée et surtout une offre « moteurs » remaniée. Ses dimensions n’ont quasiment pas bougé. Il mesure 4,39 mètres de long, soit quelques millimètres de plus qu’auparavant, et reste parmi les plus courts du marché. C’est d’ailleurs ce look de 4x4 coupé qui plaît tant à la clientèle.
Le fait de profiter d’une plateforme de « monospace » permet au X1 d’être bien mieux adapté aux contraintes de la famille. Ainsi, le bavarois chouchoute davantage les passagers et les bagages que son rival. Les places arrière sont accueillantes, il y a plus de rangements à bord et le volume de coffre est supérieur (505 litres contre 420 litres pour le Q3). En prime, il est possible d’obtenir un plancher totalement plat depuis le coffre, configuration inexistante sur le Q3.
A bord du X1, les habitués de BMW ne seront pas dépaysés avec un tableau de bord orienté vers le conducteur et une excellente position de conduite. Le Q3 ne profite malheureusement pas du cockpit virtuel mais le soin apporté à la qualité est tout aussi irréprochable qu’à bord de son concurrent du jour. Dans les deux cas, les SUV allemands justifient ici leur statut de véhicule premium.
À première vue, le Q3 est plus attractif financièrement avec un ticket d’entrée à 30 060 €, contre 31 950 € pour le X1. Toutefois, cet écart se resserre en grimpant dans les finitions. Ainsi nos deux versions d’essai, à la dotation très proche, sont facturées 46 950 € pour le X1 Xdrive 20D Xline BVA8 et 46 980 € pour un Audi Q3 2.0 TDI 184 Ambition Luxe Quattro S-Tronic. Le X1 embarque la navigation, les projecteurs LED, l'ouverture et la fermeture électrique du hayon, le radar de stationnement avant et arrière, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, la sellerie mixte cuir/tissu, la navigation, le système de manœuvre automatique Park Assist, etc. L’Audi Q3 embarque quant à lui le détecteur de pluie et de luminosité, le radar de stationnement arrière, la climatisation automatique, le système audio de 180 W, les jantes alliage 17’’, la navigation Europe, le bluetooth, la sellerie cuir.
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Par roc et gravillon
Caisses aussi bêtes qu'un 4jar, mais en version chères....
Par AtomicCity
Je n'ai jamais accroché au design Audi. D'autant que quand je vois ce nouveau X1 et son look affirmé et statutaire, je trouve l'Audi encore plus vieillot qu'avant. Bien joué BMW.
Par luc10jz
En réponse à roc et gravillon
Caisses aussi bêtes qu'un 4jar, mais en version chères....
Tes commentaires le sont tout autant apparemment
Par Shadow796
1700kg??? 200kg d'écart pour des véhicules similaires ? Le Q3 a des portes en plomb ou il y a une erreur ?
Par roc et gravillon
En réponse à luc10jz
Tes commentaires le sont tout autant apparemment
Mes commentaires te sont chers Nico ?
C'est ça ?
Par alti35410
L'Audi Q3 est bizarre esthétiquement car on dirait que le design de l'avant et l'arrière est identique, ainsi que sa faible hauteur de toit. L'intérieur est également franchement bof bof : la qualité des matériaux sont très inégaux en partie basse de planche de bord, mais ceci confirme une net baisse de qualité générale des intérieurs des AUDI depuis 2008.
Le BMW X1 en impose davantage ce qui donne l'impression qu'il appartient au segment supérieur.
Par OAS02ft
En réponse à roc et gravillon
Caisses aussi bêtes qu'un 4jar, mais en version chères....
Smicard? ... Désolé.
Par roc et gravillon
Un truc marrant aussi, quand tu ouvres le hayon d'un Q3.... tu te retrouves avec deux énormes plaques de tôles massives de part et d'autre du coffre, qui fermé sont recouvertes par le hayon. C'est d'un laid...
Et à l'intérieur, une fois la nuit arrivée, il y a bien entendu encore et toujours des éclairages rouges ringard vers le bas du tableau de bord. Absolument pas en harmonie avec le reste, aucune ambiance visuelle harmonieuse là dedans.
Mais bien entendu, comme ça porte 4 anneaux, pas question de s'offusquer de ça hein...
Par roc et gravillon
Pour les plaques de tôle de l'Audi, on voit ça à 2mn20 dans le film.
200 kg d'écart entre les deux versions, Béhème plus habitable et plus pratique... pas de malus, conso inférieure, y'a pas photo le Munichois gagne haut la main le match.
Par JF2
Le X1 est devant, moteur, boite, agrément de conduite (le poids toujours le poids), habitabilité. Reste à l'Audi cet aspect esthétique valorisant lisse et sans défaut comme un joli galet poli par le temps.
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