Naturellement, les responsables du commerce France de Volvo ont soigneusement ausculté le "positionnement prix" des principales concurrentes, celui des constructeurs généralistes, surtout pour la phénoménale Golf (best-seller européen tous segments confondus), des "semi-Premium" telles que la Giulietta ou la DS4, et aussi des vraies Premium comme la BMW Série 1.

Afin de réaliser leurs objectifs de vente, apparemment réalistes, ils ont défini des tarifs au milieu de tout ça. Petite déception, ils sont moins compétitifs que ceux de la C30 et des S60/V60 dans leurs catégories respectives.

À équipements et motorisations comparables, les tarifs catalogue au lancement sont pour la plupart des versions légèrement supérieurs à ceux de la DS4 et de la Golf (- 7 à + 2 %), très proches de la Giulietta (- 2 à + 4 %), et inférieurs d'environ 10 % à la nouvelle A3 3 portes (jusqu'à 14 % par rapport à l'A3 Sportback de deuxième génération toujours pas bradée). Parmi les quatre finitions, c'est généralement la deuxième "Momentum" ("Business"pour les entreprises) qui représente le rapport prix/équipement le plus attrayant.

Bon, on ne peut pas parler de super affaire malgré certaines prestations superbes, surtout en comparaison de sa principale donneuse d'organes, la Focus. La différence de prix peut atteindre jusqu'à 15 % pour le 1.6 à essence de 180 chevaux, et près de 10% pour le 1.6 litres 115 chevaux de la D2. Bien évidemment la valeur résiduelle de la Ford sera plus faible à la revente, mais si son pourcentage de dépréciation est plus élevé, la perte annuelle en valeur devrait être comparable à la Volvo à quelques centaines d'euros près.


L'alternative occasion : que peut-on avoir pour le même prix ?



La gamme de la V40 démarre à 24 980 € mais nous avons essayé une version D4 177 Geartronic Summum qui elle impose un chèque de 34 250 €. Pas de malus et une négociation qui devrait se solder au mieux par un – 3 % pour ce nouveau modèle qui s'annonce prometteur pour Volvo. On peut donc se baser sur environ 33 000 € pour lui opposer des alternatives issues du marché de l'occasion.


L'alternative dans la catégorie :

BMW Série 1 : dans la catégorie des compactes Premium à moteur diesel aussi puissant, on peut lui opposer la BMW Série 1 120d 184 ch. Pour ce prix, on aura à disposition en occasion une 120d Urbanlife ou Sport, qui aura 6 mois maximum, et moins de 10 000 km en moyenne. Par contre impossible de la trouver en BVA, elle n'est pour le moment pas proposée.

Avec une BVA (enfin une boîte robotisée à double embrayage), on peut lui opposer une Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170 S-Tronic. Rare sur le marché de l'occasion, elle est tout de même "trouvable", elle aura alors moins de 10 000 km et un peu plus de 6 mois et sera certainement en finition Ambition Luxe.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Bien plus spacieux, il y a bien sûr dans la même marque le V60. Pour le même prix que la V40 neuve, on pourra tomber sur une version D5 Summum Geartronic, également plus puissante mais pas forcément beaucoup plus gourmande en usage courant. Le kilométrage ne dépassera pas les 20 000 km et l'âge 12 à 18 mois.

Mercedes Classe B : ambiance Premium encore, bonne habitabilité et volume de coffre supérieur. Même si les performances sont un peu moins bonnes, le Classe B est une alternative crédible à la V40, surtout quand on sait qu'on peut avoir en occasion une 200 CDI Sport (avec CVT si l'envie est là) de 2012 et moins de 7 000 km au compteur, alors que neuve elle valait (avec les options je précise) plus de 37 000 €.



L'alternative originale :

Jeep Wrangler : un nom mythique pour cette alternative originale. On peut pour 33 000 € rouler dans la toute dernière version, qui continue de grimper aux arbres et garde le look typique de la Wrangler originale (enfin modernisé quand même). Vous aurez droit à une version 2.8 CRD 200 ch. en finitions aussi évocatrices que Mountain ou Unlimited Sahara. Ce seront des occasions récentes ou même des "occasions 0 km" de moins de 2 mois. Les chaines montagneuses seront pour vous les autoroutes de la V40...

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II D2 115 KINETIC 94 24 980 €

0 €

II D3 150 XENIUM GEARTRONIC 6 136 35 220 €

+ 410 €

II D4 177 MOMENTUM GEARTRONIC 6 136 32 100 €

+ 410 €

II D4 177 SUMMUM GEARTRONIC 6 136 34 250 €

+ 410 €

II D4 177 XENIUM GEARTRONIC 6 136 37 220 €

+ 410 €

II T3 150 KINETIC 134 24 980 €

+ 300 €

II T3 150 MOMENTUM 134 26 480 €

+ 300 €

II T3 150 SUMMUM 134 28 630 €

+ 300 €

II T3 150 XENIUM 134 31 600 €

+ 300 €

II T4 180 MOMENTUM 138 28 300 €

+ 540 €

II T4 180 SUMMUM 138 30 450 €

+ 540 €

II D3 150 SUMMUM GEARTRONIC 6 136 32 250 €

+ 410 €

II D3 150 MOMENTUM GEARTRONIC 6 136 30 100 €

+ 410 €

II D3 150 KINETIC GEARTRONIC 6 136 28 600 €

+ 410 €

II D2 115 MOMENTUM 94 26 480 €

0 €

II D2 115 SUMMUM 94 28 630 €

0 €

II D2 115 XENIUM 94 31 600 €

0 €

II D3 150 KINETIC 117 26 600 €

+ 35 €

II D3 150 MOMENTUM 117 28 100 €

+ 35 €

II D3 150 SUMMUM 117 30 250 €

+ 35 €

II D3 150 XENIUM 117 33 220 €

+ 35 €

II D4 177 MOMENTUM 117 30 100 €

+ 35 €

II D4 177 SUMMUM 117 32 250 €

+ 35 €

II D4 177 XENIUM 117 35 220 €

+ 35 €

II T4 180 XENIUM 138 33 420 €

+ 540 €