Il y a quelques jours, les organisateurs du DTM allemand et du Super GT japonais ont annoncé une nouvelle étape dans leur rapprochement, incluant au passage l’IMSA américain.
Depuis 2014, le DTM et le Super GT ont adopté une réglementation technique identique pour le châssis et l’aérodynamique. Les deux entités ont maintenant décidé d’opter à partir de 2017 pour une même réglementation moteur. Le moteur sera un quatre cylindres deux litres turbo, comme c’est déjà le cas en Super GT pour la classe GT500. Cette décision marque une étape importante vers le rapprochement des deux disciplines qui pourrait à terme permettre l’arrivée de nouveaux constructeurs. A l’heure actuelle, Audi, BMW et Mercedes s’engagent en DTM alors que Honda, Lexus et Nissan sont présents dans la catégorie GT500 du Super GT. Les organisateurs des deux disciplines ont expliqué que la nouvelle réglementation prendra la dénomination de « Class One ».
Cette dernière a d’ailleurs été au passage également adoptée par l’IMSA. Ce dernier devrait proposer en Amérique du Nord un calendrier de courses pour des voitures de répondant à cette réglementation.
Bref, on tend de plus en plus vers la possibilité de voir des « super » voitures de tourisme pouvoir concourir en Allemagne (voire en Europe), au Japon (voire en Asie) et en Amérique du Nord. Les fans devraient apprécier. Et quelques constructeurs également.
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Par ManuG5
Une bonne chose :)
Par Anonyme
du beau spectacle en perspective avec Honda BMW Mercedes Toyota
Par Anonyme
Ca se voit que certains sont planqués derrière leur ordi ... t'insulte l'autre gars gratos , tu fais pitié mon pauvre gars , j'ai rarement vu autant d'abrutis réunis
Par §lio138pH
Ces voitures sont vraiment très impressionnantes , tant au niveau de l'esthétique, qu'au niveau des performances et de la technologie qu'elles embarque. Pour infos elles se rapprochent des formules 1 des années 90 au niveau des temps au tour. c'est hallucinant
Par §lio138pH
*début 90 bien sur, par fin 90 car les f1 de cette époque étaient aussi performantes qu'aujourd'hui
Par Anonyme
En réponse à
Ben non ,on s'en fout de Audi.
Par Anonyme
Merde, les allemands ne vont plus pouvoir changer les règles tous les 4 matins pour empêcher un constructeur non allemand de gagner en DTM
Par Anonyme
il etait temps car a peine revenu Bmw s'ennuyer deja!! vainqueur du triplé championnat pilote, team, constructeurs 2013.
ils ont deja un pilote et une team champion cette année!! avec 2 courses d'avances reste le titre constructeur qu'ils attendent tranquillement avec 25pts d'avance sur Audi, Mercedes étant a la rue.
Par roc et gravillon
De jolies perspectives, avec enfin un championnat intercontinental de haut niveau qui pourrit se mettre en place.
Avec pour corollaire l’exigence d'un règlement strict. Et l'autorisation faite à Honda en GT500 une implantation moteur centrale une belle ineptie portant forcément à discussion.
N'oublions pas également que le Super GT est aussi un championnat de pneumaticiens ( un des derniers )et le DTM a pour fournisseur un manufacturier unique.
Ici encore, il va falloir trancher...
Par stephy.0130
En réponse à roc et gravillon
De jolies perspectives, avec enfin un championnat intercontinental de haut niveau qui pourrit se mettre en place.
Avec pour corollaire l’exigence d'un règlement strict. Et l'autorisation faite à Honda en GT500 une implantation moteur centrale une belle ineptie portant forcément à discussion.
N'oublions pas également que le Super GT est aussi un championnat de pneumaticiens ( un des derniers )et le DTM a pour fournisseur un manufacturier unique.
Ici encore, il va falloir trancher...
Pas faux cela ne va pas être évident!!
Par contre encore une victoire de Lexus en GT 500 en Thaïlande avec Nakajima et Rositer devançant maintenant Nissan mais c'est super serré !! La dernière épreuve départagera soit Nissan ou Lexus à Motegi.
http://supergt.net/results/team_ranking/2014/gt500
http://supergt.net/results/driver_ranking/2014/gt500
Un avantage pour le futur " Class One" moteur archi éprouvé pour Nissan et Lexus sur les 4 cylindres 2 litres de 540cv environ; un avantage sur le futur Class One avec 2 ans de prépa d'avance et de courses !!
Par contre si l'obligation d'avoir 1 seul manufacturier sur les pneus, je ne sais pas
comment cela va se passer !!
Mais certainement qu'il y aura une grosse audience " les japonais considèrent les pilotes comme des semi dieux !! " suzuka a attiré plus de 160.000 spectateurs et une audience très importante ! Alors avec le mélange de ces trois disciplines beaucoup vont regarder, je crois même que le DTM avait attiré beaucoup d'allemands!!
Cela va faire de l'ombre à la F1 ou l'audience chute encore !
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