Detroit 2014 : la Lexus RC-F, c'est du sérieux

Nettement plus agressive que le coupé RC de série, la version RC-F adopte un moteur en accord avec sa tenue. Le V8 5,0 l de l'IS-F entièrement revu développera finalement « plus de 450 ch » et 520 Nm de coupleselon les termes officiels du communiqué qui indique que les spécifications ne sont toujours pas définitives. Le moteur utiliserait selon les moments un cycle Otto classique puis un cycle Atkinson qui signifie que les soupapes d'admission et d'échappement restent un instant ouvertes simultanément, pour simplifier, nous dirons que la variation du calage des arbres à cames s'opère sur des valeurs toujours plus grandes. La boîte reste automatique mais est de conception nouvelle, elle proposera 8 rapports et se veut « intelligente ». Lexus annonce aussi la présence d'un tout nouveau différentiel à vecteur de couple (TVD) offrant 3 modes de fonctionnement : Standard, Slalom et Track.

Pour cacher tout ça, le capot a dû adopter une courbure nettement plus prononcée alors qu'à l'arrière, un aileron en carbone s'érige à partir de 80 km/h. Le toit peut aussi passer au carbone en option et vous avez droit à 3 types de jantes de 19'' de diamètre. L'habitacle, quant à lui, reste assez classique, seuls les sièges tapent dans l'œil à l'ouverture des portes.

Detroit 2014 : la Lexus RC-F, c'est du sérieux

  

Detroit 2014 : la Lexus RC-F, c'est du sérieux