Le vaisseau amiral d’Audi profite du salon de Francfort pour un léger toilettage. La berline sert une nouvelle fois de laboratoire avec l’apparition d’un système d’éclairage très pointu.
Face à la nouvelle Mercedes Classe S et la future génération de BMW Série 7, la berline d’Ingolstadt se devait de réagir. Si le coffre gagne 30 litres en volume, Audi n’a pas bouleversé le style de son modèle. Capot, calandre et bouclier ont été légèrement retouchés afin de justifier ce lifting. La nouveauté provient d’un inédit système d'éclairage, appelé Matrix LED. Chaque projecteur est composé de 25 diodes, pilotables individuellement, ce qui permet de rester en pleins phares sans éblouir les autres usagers de la route. Les clignotants composés d'une bande de diodes orange défilent à la manière d'un panneau publicitaire. D’autres innovations font leur apparition dans l’habitacle afin de faciliter la vie du constructeur comme l’affichage tête haute et l'Active Lane Assist qui corrige la trajectoire si un écart sans clignotant est constaté. Les mécaniques de l'A8 se conforment désormais à la norme de dépollution Euro 6, et certaines en profitent pour gagner quelques chevaux au passage. L’Audi A8 restylée fera son apparition dans les concessions françaises dès le mois de novembre.
L'instant Caradisiac : encore dans le coup
Le haut de gamme d'Audi reste encore dans le coup d'un point de vue technologique. Mais attention, la concurrence s'est lourdement modernisée. Ainsi, la nouvelle Classe S par exemple propose le Magic Body Control qui adapte la suspension en fonction du revêtement.
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Par Anonyme
Grande, imposante, statutaire... mais avec un design qui accuse le coup. Ce restylage est d'une pauvreté, c'est dommage. En espérant que la prochaine génération adoptera un style plus détaillé et plus frais. Ils vont bien finir par changer le design chez Audi un jour ou l'autre... Ça devient nécessaire là.
Par Anonyme
Horrible les 4 gros anus sur la calandre coupe-frites!! on dirait une grosse copie chinoise!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Horrible les 4 gros anus sur la calandre coupe-frites!! on dirait une grosse copie chinoise!
Tu préfères le gros cric de Renault?
Par axoxyxous
Maserati c'est la fourchette, Audi la râpe a fromage ou coupe frite, l'esthétique on s'en passera, fadesse dans toute sa splendeur ...
Par Anonyme
impressionnant ces feux MATRIX-LED. Qu'en à la voiture en elle-même, je n'aime pas. Je préférais la précédente génération...
Par Anonyme
Audi, la marque qui met tout dans les feux! Ou comment hypnotiser les gens qui n'y connaisse rien!
Par Anonyme
Les nouveautés que vous indiquez concernant l'éclairage ne sont pas les bonnes, vous pourriez chercher les infos avant de balancer un sujet. Le fait de rester en plein phares sans éblouir les autres est une technologie disponible sur une simple Golf, donc rien "d'innovant". Les diodes des clignotants qui défilent, les clignotants progressifs en somme, sont disponibles depuis un petit bout de temps sur le restylage de l'R8. Et l'affichage tête haute et l'assistant de maintien en ligne, c'est franchement pas nouveau ! Par contre, la nouvelle A8 dispose de phares qui sont directionnels par rapport au GPS, donc avant de rentrer dans un virage, où qu'il soit, les phares auront déjà pivoté pour assurer la visibilité max. La voilà la nouveauté !
Par Anonyme
Parlons de calandre. .Chez BMW ça me fait penser à un coupe pain..Chez Mercedes moi j'ai l'impression de voir un volet de fenêtre ou un séchoir pour linge...
Par mekinsy
"ce qui permet de rester en pleins phares sans éblouir les autres usagers de la route"
ca s'appel des codes..car si on ébloui pas les autres usagers, je trouve ça un peu bizarre de conserver des codes ??!!
le gros soucis des pleins phares étant d'éblouir les autres usagers, je ne vois plus le problème quant a rester en plein phares constamment.
Par Anonyme
En réponse à mekinsy
"ce qui permet de rester en pleins phares sans éblouir les autres usagers de la route"
ca s'appel des codes..car si on ébloui pas les autres usagers, je trouve ça un peu bizarre de conserver des codes ??!!
le gros soucis des pleins phares étant d'éblouir les autres usagers, je ne vois plus le problème quant a rester en plein phares constamment.
T'as rien compris...
Les codes eux sont classiques
Par contre les pleins phares eux éclairent bien partout comme un plein phare classique, sauf que le faisceau est découpé en plusieurs secteur (d'où le nom de matrix!), et donc une caméra surveille les véhicules se situant devant, et éteint un ou plusieurs secteur dans la zone où se trouve ce véhicule, ainsi on se retrouve dans un niveau d'éclairage meilleur que le code, un peu moins bon que le plein phare, et en ne gênant personne.
Moi ce qui me gêne toujours dans ces histoires d'innovations, c'est que, ce n'est pas les constructeurs qui innovent, mais les fournisseurs... les mêmes qui travaillement avec tous les constructeurs. C'est juste que Audi peut se permettre de vendre ça à ses clients (certains diront pigeons).
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