C’est dans l’air. Les modèles haut de gamme délaissent leurs nobles V6 et V8 au profit de 4 cylindres diesel. Des moteurs moins guindés, mais très performants dans leur domaine. Après Jaguar et sa XF, le CLS de Mercedes accueille pour la première fois de son histoire un 4 cylindres. On appelle ça la démocratisation.

Les mythes tombent un par un. À l’heure où Porsche passe au diesel, les modèles haut de gamme délaissent leurs nobles V6 et V8 au profit de 4 cylindres diesel. Jusqu’ici seul maître à bord, le pionnier des coupés 4 portes est obligé de s’organiser face à une concurrence inédite et ambitieuse. L’Audi A7 en tête et la future BMW Serie 6 Gran Coupé et dans une moindre mesure la CC de Volkswagen.
Pour cela, la marque allemande a misé sur son programme Blue Efficiency et son petit 4 cylindres 250 CDI. Un moteur né fin 2008, sous le capot de la Classe C qui s’est rapidement imposé comme successeur des bons vieux 200 et 220 CDI. Déclinable en trois niveaux de puissance (136 ch, 170 ch et 204 ch), il intègre une technologie common rail, de nouveaux injecteurs piézo-électriques ainsi qu'une double suralimentation (la version 136 ch dispose d’un Turbo simple).
Implanté ici sans sa définition 204 ch, ce moteur anime avec hardiesse les 1 785 kg du gros coupé allemand. S’il n’a pas la noblesse d’un V6 dans sa sonorité et sa douceur de fonctionnement, ce 4 cylindres peut en revanche miser sur une réponse spontanée et surtout une régularité dans ses montées en régime. Ce petit nerveux, légèrement cogneur sous les 2 000 tr/mn, déballe ses 500 Nm de couple de façon linéaire. Il peut également se vanter de reprendre très bas. On garde ainsi toujours une réserve sous le pied droit sans jamais avoir besoin d’activer les palettes de la boîte 7G Tronic. Son seul point noir, c’est sa sonorité. Tout juste digne d’un Taxi. Sur un coupé à 60 000 € ça fait désordre.
Les valeurs de consommation (6,0 l/100 km, relevée par nos soins) et d’émissions (134 g CO2/100 km) relativement basses, ne sont pas obtenues au détriment des performances puisque ce CLS atteint les 100 km/h en 7,5 s et une v-max de 242 km/h. des performances dignes du V6.
Sur route, le CLS n’affiche pas la vivacité d’un coupé. Il a toutefois le mérite de combiner efficacement confort et dynamisme. L’amortissement, remarquable de base, tutoie la perfection lorsqu’il est accolé à la suspension Airmatic (option à 2 200 €). Ajoutez à cela une insonorisation digne des plus grandes Majors et vous obtenez une formidable routière. Curieux ? Mais véridique.
Ce gros bébé de 4,94 m ne renie pas pour autant ses gènes de coupé. La position de conduite est au ras du sol et l’accès à bord oblige toujours à courber l’échine. Inversement, son grand coffre (520 litres) et ses deux places arrière nous rappellent que ce CLS a du sang de berline dans les veines. Vous n’aurez plus de scrupules à balader toute la petite famille à bord d’un coupé.
Avec 12 aides à la conduite et 9 airbags, Mercedes peut revendiquer le meilleur niveau de sécurité active à l'heure actuelle sur le marché. À noter que le coupé inaugure une nouvelle génération d'éclairage en associant la technologie LED à un système d’éclairage adaptatif (Intelligent Light Assist). A 1 800 €, l’option, la vue ne peut être que dégagée.
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Par §Gaj608sx
Toujours aussi belle cette voiture. De toutes les marques allemandes, Mercedes est celle que je préfère, avec son design assez expressif.
Par lapoutre45
C'est joli, c'est luxueux, c'est fiable, çà se revend bien, ...
Malgré le manque de noblesse du 4 cyl, çà reste amplement suffisant en performances pour 99.9% des cas.
C'est du marketing "vers le bas" mais çà marche!
Par vroum le retour
Qu'elle fait fadasse avec ces roulettes.
Autrement ça reste une bagnole sublime mais mettre 60k€ dans un 4 pattes faut être cinglé.
Par aiglevert
Pourquoi mettre ces horribles jantes 14" sur un si beau et grand coupé?
Si le moteur 4 cylindre peut d'après vous suffire à cette auto, ces jantes atroces certainement pas!
Par Anonyme
Toujours aussi "pachydermique" cette cls... Mercedes n'est pas très inspiré ces derniers temps, hormis la slr, le style est devenu lourd, inélégant et torturé... Dommage, car ce sont de bonnes voitures...
Par Anonyme
Pneus neige, d'où les petites jantes bandes de glands.
Par §fre435uA
Vous lui mettez 2/5 en design ????!! J'espère que c'est une erreur car cette voiture est une vrai oeuvre d'art. Et puis de toutes façons vous ne devriez pas noté le design, la preuve ! C'est une question de point de vue. A part ça, je suis fan de cette voiture et pour l'avoir vue en vrai je peux dire qu'elle n'est pas sublime qu'en photo. Le design mercedes évolue vraiment très bien. Plus de fluidité, de dynamisme etc... Que du positif à venir !
Par Anonyme
+1 2/5 en design? Faudrait peut-être se calmer et noter objectivement... Quand on voit que vous mettez 4/5 à certaines voitures françaises, hideuses au demeurant, on se pose des questions sur la fiabilité de vos opinions... de toute façon, quelle connerie de noter le design, comme dit plus haut, c'est une histoire de point de vue, et les goûts et les couleurs -_-" ... Cette voiture est juste magnifique, avec un style bien à elle, précursseur du secteur.
Mercedes est dans le droit chemin en ce moment, avec notamment les classe B et future classe A, qui innovent vraiment.
Par Anonyme
C'est quoi le trait rouge en bas du PC arrière ? C'est très moche et je n'avais jamais remarqué sa présence
Par Anonyme
2/5 En design moi je suis d accord.
Elle est fade et fait "déja vu", le CLS premier du nom etait bien + reussi.
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