On a beau avoir un tempérament des plus optimistes, il faut bien reconnaître que l’ambiance actuelle est plus que morose. Entre le climat hivernal et les mauvaises nouvelles qui s’accumulent de tous les côtés, garder le moral est un vrai challenge. Quoi de mieux alors qu’un tour dans la plus belle des Aston Martin pour retrouver le sourire ?

Sommaire
Note
de la rédaction
EN BREF
Carrosserie 100% carbone
V12 - 573 ch
251 000 €
Avant même de s’installer au volant d’une Aston Martin, on l’observe sous tous les angles et cette Vanquish ne fait pas exception à la règle. Forcément, on remarque le carbone omniprésent notamment au niveau du bouclier, des bas de caisse, des rétroviseurs ou du diffuseur arrière mais attention, ce ne sont pas juste des pièces isolées car toute la carrosserie est en carbone. Et pour ceux qui en douteraient, il suffit par exemple de soulever le capot moteur ou d’ouvrir le coffre pour en avoir le cœur net. Même si on peut critiquer le manque d’originalité de chaque modèle signé Aston, on ne peut que rester sans voix devant le design de cette Vanquish. Les lignes sont fluides, sans faute de goût, et il n’y a que l’aileron intégré dans le coffre qui détonne mais rien de rédhibitoire pour autant. Vous l’aurez compris, ici on est dans le domaine de la fluidité et de la classe. Aucun accessoire superflu n’est ainsi employé pour l’aérodynamisme (c’est un peu le cas de tous les modèles de la marque) et c’est tant mieux. Pas étonnant donc qu’elle soit la marque préférée de James Bond. Enfin, petite aparté concernant la filiation de cette Vanquish : elle succède à la DBS qui remplaçait déjà la Vanquish, première du nom. J’espère que vous suivez toujours.

Prendre place à bord de toute Aston, c’est d’abord s’attarder sur certains détails comme par exemple l’ouverture des portières en col de cygne. Même si cela donne indéniablement une allure unique à chaque modèle, Aston a choisi cette solution pour deux raisons pratiques : fini le risque de heurter le trottoir en ouvrant la porte et elle est censée se fermer toute seule grâce à son propre poids. La classe. Une fois installé dans les sièges baquets cuir et alcantara de notre modèle d’essai avec emblème gravé dans l’appuie-tête, on découvre une présentation et une organisation de la planche de bord relativement classiques. L’instrumentation est traditionnelle avec un compte-tours toujours inversé. La console centrale recouverte ici de carbone s’inspire de la One-77, regroupant notamment les commandes de la climatisation, la radio ou les boutons de la boîte de vitesses. L’inspiration de la supercar d’Aston se retrouve aussi au niveau du volant à méplats latéraux, qui accueille les boutons de la suspension et des différents modes de conduite.
Ce qui ressort de l’habitacle, c’est surtout une sensation de luxe, due à la profusion de matériaux nobles tels que le cuir, l’alcantara ou le carbone.
Malgré ses dimensions généreuses (4,72 m), l’habitabilité n’est pas comme on peut s’en douter le point fort de cette Vanquish. Certes, il existe des places arrière, mais celles-ci – ridicules - sont une option conseillée par le constructeur car elle facilite la revente. Le coffre offre une capacité de chargement accrue par rapport à la DBS avec 368 litres et il peut bien sûr recevoir un sac de golf, accessoire indispensable de tout propriétaire d’Aston. Et Madame devra faire l’impasse sur la boîte à gants.
Les sièges électriques peuvent se régler facilement afin de trouver une position idéale mais l’implantation des boutons de commandes sur le bas de la console n’est pas trop commode. Et que dire du réglage du volant manuel. Incompréhensible pour une telle voiture.

REMERCIEMENTS
Abbaye des Vaux de Cernay – 78720 CERNAY LA VILLE
Hôtel - Restaurant « La Table du Prieur » - Salon de Thé – Visites – Réceptions – Congrès & séminaires
Tél. : 01.34.85.23.00
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Par Anonyme
Une ligne superbe , un intérieur trop classique, le volant semble trop grand et la console centrale mal inspirée , si non belle GT !
Par Anonyme
La raison est simple, la plate-forme utilisée dénommée VH est l’ultime version de celle apparue en 2003.
Ah quand meme :O dommage.. mais sinon superbe voiture rien à redire!
Par Anonyme
Rien sert de bander sur cette Aston Martin conception antique ligne qui vieillit fiabilité exécrable. Aussi un V12 qui n'est pas au niveau de certains V8 plus modernes un comble! Heureusement que AMG va changer quelque chose. Le fait que pour ça taille consequente il s'agit d'une 2 places. Une Jaguar XK ou une gran turismo a peine plus grandes en propose quatre. C'est sur que c'est pas avec cette voiture que les ventes d'Aston Martin vont s'envoler allez un petit effort on veut seulement du changement. Dommage pourtant je trouve que les voitures anglaises sont les meilleures au monde
Par Anonyme
Magnifique! Je mettrai directement 250.000 € si j'avais les moyens! L'intérieur,la classe,le v12 magique

Par Ars54ey
Extérieurement elle est magnifique mais quand on rentre à l'intérieur la console centrale est immonde avec tout ses boutons !!!
Puis vous dîtes que ses performances sont impressionnantes. Au contraire, pour moi, elles sont sans plus : 573 chevaux pour balancer à 295 km/h c'est nul. C'est comme la SL 65 BS avec 670 chevaux mais qui balance à 320 km/h max.
Bon après c'est pas ce qu'on lui demande mais dire que c'est impressionnant ça n'a pas de sens surtout quand on voit ses concurrentes qui sont capables de faire mieux qu'elle.
Par axoxyxous
Par Anonyme
La lame sur le bouclier avant me fait rappeler une certaine clio RS loool
Par Anonyme
Matrix71
Mon sublime korando est mieux finie que cette Aston Martin avec ma finition imitation bois et mes plastiques moussayy.
Il n'y a aucun doute je poutre ce poids lourd avec...A l'arrêt
Par Anonyme
P E T Z L
Mon captur avec sa superbe boîte edc la poutre sur le passage des rapports
Et pouquoi acheter une Aston Martin quand on peut avoir une clio 3.2 dci 90 power exception avec elle aussi un intérieur cuir pour bien moins cher bande de pigeons
Par Anonyme
Zemik
Mon Duster "prestige" a des sièges en cuir lui aussi et un moteur reconnu en F1 et chez Mercedes la classe
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