Après la Série 1M, la M3, la M5 c’est au tour maintenant de la M6 de pointer le bout de son spoiler. Au programme 560 ch et un couple de 680 Nm. Attention missile sol-sol en vue.

Sommaire
Note
de la rédaction
Inutile de présenter la branche M de BMW. La filiale du constructeur munichois s’est forgé une très solide réputation au fil des années, au point de représenter pour certains une référence. Jusqu’à aujourd’hui, la gamme Motorsport se composait de la Série 1M, de la M3 et de la M5. Place aujourd’hui à la M6, disponible en coupé et en cabriolet.

Cette M6 est dérivée de la Série 6. Elle en reprend donc la carrosserie et ses mensurations avec toutefois quelques spécificités comme par exemple l’imposant bouclier avant largement ajouré, les jantes en alliage 20 pouces, les bas de caisse, le toit en carbone, le béquet, ou les deux doubles sorties d’échappement. Comme c’est déjà le cas de la Série 6 Coupé, la M6 est imposante et les quelques évolutions esthétiques apportées rajoutent indéniablement du dynamisme et même une touche de brutalité.

Changement d’ambiance radical dans l’habitacle où on a vraiment l’impression d’être dans une berline de luxe. On retrouve logiquement la planche de bord de la famille Série 6, avec notamment un immense écran multimédia en son centre. La qualité de l’assemblage est quasi irréprochable et il en est de même des matériaux utilisés : cuir, alcantara, carbone à profusion et aluminium. Quelques détails permettent toutefois d’identifier facilement l’appartenance à la famille M comme le volant sport 3 branches, le levier de vitesses, les dossiers de sièges et les seuils de porte siglés M.
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Par Anonyme
MAGNIFIQUE
Par §Don560em
Avant même de lire l'essai, le volant me fait bien rire pour une voiture de ce prix.
Par Anonyme
Rigole bien avec ta kia pourrie
Par §vol753XJ
Elle est absolument sublime, y a pas à hésiter !
Par julienf62
Franchement je n'aime pas le style BMW en générale mais je dois dire que celle ci est vraiment superbe
Par Anonyme
Par §Don560em
Ma Kia pourrie comme tu dis, coûte elle 5 à 6 fois mon cher que cette BMW, donc au prix de ta voiture, une faute de goût est impardonnable.
A bon entendeur.
Par §kri546uF
2 Tonnes, 560cv. Tout est dit
Se me ferai bien mal au cul de dépenser minimum 133.000€ et de me faire allumer par une Golf 3 VR6 Turbo de 400cv et qui aura couté juste 10 fois moins chère.
Sur on la style avec sa, jusqu'au moment où on se fait griller par une caisse de 20 piges, là tu as la honte
Par Anonyme
En réponse à §kri546uF
2 Tonnes, 560cv. Tout est dit
Se me ferai bien mal au cul de dépenser minimum 133.000€ et de me faire allumer par une Golf 3 VR6 Turbo de 400cv et qui aura couté juste 10 fois moins chère.
Sur on la style avec sa, jusqu'au moment où on se fait griller par une caisse de 20 piges, là tu as la honte
C'est super courant et homologué une Golf 3 VR6 turbo de 400ch !
J'en vois à tout les coins de rue, y'a même tellement de watt que les mecs arrivent à cabrer avec !
En +, pas chère, moins de 13.300E d'occasion ! Une affaire !
Par §Dro367KL
En réponse à §Don560em
Ma Kia pourrie comme tu dis, coûte elle 5 à 6 fois mon cher que cette BMW, donc au prix de ta voiture, une faute de goût est impardonnable.
A bon entendeur.
Sans vouloir prendre un quelconque parti-pris, parler de faute de goût pour ce volant est complètement exagéré, faut arrêter la fumette.
D'autant que c'est nettement subjectif.
Pour trouver une faute de goût largement reconnue, chez le même constructeur et à un niveau de prix élevé également, on pourrait davantage citer la Série 5Gt.
Mais là, ce volant, j'ai beau chercher, je ne vois ce qu'il a de choquant...
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