La gamme du S-Max va s'articuler autour de trois niveaux de finition. La trend comprend de série ABS et ESP, 7 airbags (dont genoux), la climatisation bi-zone, l'autoradio CD MP3, le pack électrique, le siège conducteur électrique, les rétroviseurs chauffants, etc… Pour 1 700 € de plus, vous accédez à la finition Titanium qui rajoute entre autre les radars de stationnement av. et arr., les jantes en 17 pouces, l'ordinateur de bord couleur 5,8 pouces, les essuie-glaces automatiques, la console de pavillon avec rangements et miroir de surveillance des enfants, etc… Enfin la finition Sport Edition, pour 550 € de plus encore, offre la selerie cuir-tissu, la double sortie d'échappement, des inserts laqués noirs, les jantes de 18 pouces, un kit carrosserie, les phares halogènes directionnels, la suspension sport, etc…

Pour la Galaxy, 2 finition seulement. La Trend qui reprend les équipements du S-Max et la Ghia qui elle aussi reprend la dotation du S-Max Titanium en rajoutant les rétroviseurs extérieurs rabattables avec éclairage d'entrée.

Les prix s'échelonnent pour le S-Max de 26 400 € pour le 2.0 Flexifuel, qui n'est pas une nouveauté, en finition Trend, et culmine à 38 150 € pour le 2.0 TDCi 163 ch. Powershift Sport Edition. Soit une augmentation raisonnable de 500 € par rapport à l'ancien modèle.

Le Galaxy débute à 29 700 € en 2.0 Flexifuel Trend pour culminer à 40 100 € en 2.0 TDCi 163 Powershift.

Des prix particulièrement bien placés par rapport à la concurrence, Espace en tête, puisque les versions équivalentes sont au bas mot 7 000 € plus onéreuses.